- •Дипломная работа
- •Содержание
- •Введение.
- •Организация работы участка.
- •4.1 Определение годового полезного фонда времени работы одного
- •4.2 Расчёт действительного годового фонда времени работы единицы оборудования.
- •4.3 Определение номенклатуры агрегатов, изготавливаемых на проектируемом участке.
- •4.4 Расчёт потребного количества оборудования и рабочих мест.
- •4.5 Расчёт производственной площади участка.
- •4.6 Расчёт численности производственных рабочих.
- •4.7 Научная организация труда на участке и на рабочем месте.
- •4.8 Организация выпуска изделий высокого качества.
- •5. Технико-экономические расчёты производственного участка.
- •5.1 Определение расходов на основные материалы.
- •5.2 Определение годового фонда заработной платы.
- •5.3 Определение расходов на содержание и эксплуатацию оборудования.
- •5.4 Определение цеховой себестоимости одного агрегата.
- •5.5 Технико-экономические показатели проектируемого
Введение.
Авиационная промышленность является одной из важнейших отраслей тяжёлой промышленности. Вопросы экономики, организации и планирования деятельности предприятий авиационной промышленности занимают первостепенное место. Большое внимание уделяется управлению авиационным предприятием, вопросу организации труда, снижению себестоимости продукции, росту прибыли, а также вопросу эффективного использования основных и оборотных средств предприятия.
Предприятия авиационной промышленности тесно связаны между собой объектом производства, а также связаны с предприятиями других отраслей промышленности.
Авиационная промышленность характеризуется исключительно большой сложностью и многодетальностью производства, широким применением специальных материалов и высокими требованиями к качеству выпускаемой продукции.
Предприятия авиационной промышленности приспособлены к быстрому переходу от производства одной продукции к производству другой. Этот факт характеризует её манёвренность, способность быстро развернуть серийное и массовое производство. Так как предприятие характеризуется мобильностью, то создаются неизбежные резервы производственных мощностей.
Сложность авиационной техники её непрерывное совершенствование обуславливает высокий уровень концентрации производства и наличие в авиационной промышленности первоклассной и мощной научно-исследовательской и конструкторской базы.
Производственный участок является основой промышленного предприятия, поэтому целью выполнения данной курсовой работы является получение навыков при осуществлении расчётов основных показателей производственного участка.
Организация работы участка.
Исходные данные для разработки проекта:
1) годовая программа выпуска изделий – 120 шт.
2) коэффициент выполнения норм -1,2.
3) режим работы производственного участка – 2 смены.
4) продолжительность смены – 8 час.
5)технологический процесс сборки коробки приводов представлен в табл.1
Таблица 1 – Технологический процесс сборки коробки приводов.
Номера операций |
Наименования операций |
Оборудование |
Профессия |
Разряд |
Норма времени |
000-005-025-030 |
Техн.указания, маркировка, подбор посадок и зазоров |
Стеллаж |
Слесарь-сборщик |
5 |
6,5 |
010-055 |
Контроль, комплектовка |
Стеллаж, тележка |
Слесарь-сборщик |
5 |
5,34 |
020-055 |
Промывка, окончательный осмотр |
Тележка |
Слесарь-сборщик |
5 |
6,1 |
035-040-045 |
Предварительная сборка, проверка зазоров и посадок, окончательная сборка |
Стеллаж, Пресс, Термошкаф, Бензошкаф, Ванна для подшипников |
Слесарь-сборщик |
6 |
55,08 |
050 |
Прокачка |
Тележка, стенд |
Слесарь-сборщик |
6 |
2,67 |
Итого: |
- |
- |
- |
- |
75,69 |
Тшт баз=76,87н.час Тшт пр=75,69 н.час