- •1. Территория, географическое положение, границы Урала.
- •2. Происхождение названия Урал.
- •3. Дореволюционная историография истории Урала. (Вариант 2)
- •4. Послерев-ая (советская) историография истории Урала. (Вариант2)
- •3. Источники по истории Урала. (Вариант2)
- •6. Палеолит на Урале.
- •7. Мезолит и неолит на Урале.
- •8. Бронзовый век на Урале.
- •9. Генезис феодальных отношений народов Урала.
- •10. Этническая карта Урала к моменту прихода русских.
- •11. Первый период русской колонизации Урала. Борьба Москвы и Новгорода за уральские земли.
- •12. Русская колонизация на Ур. Во 2-ой половине 16в.
- •13. Поход Ермака в Сибирь и его значение для освоения Урала.
- •15. Складывание в 1-ой половине 18в крупнейшего горно-металлургического района на Ур.
- •16. Горная промышленность Ур. Во 2-ой половине 18в.
- •17. Причины и 1-ый период крестьянской войны под руководством Пугачева на Ур.
- •18. Горнозаводская промышленность на Ур в 1-ой половине 19в. Кризис крепостничества в промышленности
- •19. Негорнозаводская промышленность на Ур в 1-ой половине 19в.
- •21. Города транспорт, торговля на Урале в первой половине XIX в.
- •22. Движение горнозаводского населения и крестьянства Урала против крепостничества в первой половине XIX в.
- •23. Деятельность дворянских революционеров и крепостной интеллигенции в первой половине XIX в.
- •24. Промышленность Урала в 1860е-1890е гг.
- •25. Подготовка и проведение реформы на казенных заводах Урала в 60е гг. XIX в.
- •26. Подготовка и проведение реформы на частных заводах Урала в 60е гг. XIX в.
- •27. Сельское хозяйство Урала во второй половине XIX в.
- •28. Города, транспорт, торговля на Урале во второй половине XIX в.
- •29. Рабочее движение на Урале в 1860е-1890е гг.
- •30. Революционное народничество на Урале.
- •31. Первые социал-демократические кружки и группы на Урале в 1890-е гг.
- •32. Грамотность и образование на у. В период феодализма
- •33. Наука и тех-ка на у. В пер-д феод-ма.
- •34. Фольклор и лит-ра у. В пер-д феод-ма.
- •35. Искусство у. В пер-д феод-ма.
- •Экономический кризис н 1900-х и его отражение на у.
- •40. Социал-демократия перед нач. Первой русской революции. Создание областной организации рсдрп.
- •41. Начало 1ой российской революции и ее отражение на Урале.
- •42. Всеобщая политическая стачка и декабрьское вооруженное восстание на Урале.
- •43. Революционное движение на Урале в 1906-1907 гг. Отступление революции.
- •44. Развитие с/х на Урале. Проведение столыпинской аграрной реформы.
- •45. Экономика Урала в гг. 1мв.
- •46. Революц движ-е на Урале в 1917 г. Февраль-Октябрь (вариант2)
- •47. Февр. Бурж-дем рев-ция на Урале.
- •48. Просвещение и образование на Урале в нач хх в.
- •49. Наука и техника на Урале в начале хх в.
- •50. Литература и искусство на Урале в начале хх в.
- •51. Установление советской власти на Среднем Урале.
- •52. Мятеж Дутова. Установление советской власти на Южном Урале
- •53. Начало гражданской войны на Урале. Боевые действия летом – в первой половине осени 1918 г.
- •54. Военные действия на Урале в конце 1918 – начале 1919 г.
- •55. Поход южно-уральских отрядов пол командованием Блюхера
- •56. Наступление Колчака и контрнаступление Восточного фронта. Освобождение Урала.
- •57. Социально-экономическое развитие в годы нэпа
- •58. Индустриализация на Урале
- •59. Коллективизация на Урале
- •60. Борьба за ликвидацию неграмотности на Урале и развитие образования в 1920-30-е гг.
- •61. Высшее образование и наука 1920-30.
- •62. Литература и искусство на Урале в 1920-30.
- •63. Экономика Урала накануне вов. Перестройка экономики на военный лад.
- •64. Боевые подвиги уральцев в вов.
- •65. Трудовые подвиги уральцев в годы вов.
- •66. Роль Урала в удовлетворении потребностей фронта в вов.
- •67. Социалистическое соревнование на Урале годы вов.
- •68. Экономика Урала в послевоенные годы.
- •69. Развитие сельского хозяйства на Урале в 1945-1958 годах.
- •70. Социально-экономическое развитие края в 1950-60 годы.
- •71. Сельское хозяйство Урала во 2 пол. 50-х. – сер. 60-х.
- •72. Развитие промышленности во 2 пол 60-х – нач. 80-х. Гг.
- •73 Развитие сельского хозяйства во 2 пол 60-х – нач. 80-х. Гг.
- •74. Наука и техника в послевоенный период
- •75. Литература и искусство в послевоенный период.
- •76. Современное состояние экономики Урала и вероятные перспективы ее развития.
- •77. Формирование рабочего класса Урала в период капитализма.
- •78. Изменение административного устройства Урала до 1917 года.
- •79. Изменение административного деления Урала после 1917 года.
28. Города, транспорт, торговля на Урале во второй половине XIX в.
Одним из показателей развития капитализма во II ½ XIX в. стал рост городского нас-я. Оно росло быстрее, чем сельское. С 60х гг. до 1897 г. все население в Перм. губ. выросло сельское население выросло на 41,5%, а городское – на 72,7%. В Уфимской – сельское – на 76,5%, городское удвоилось. В Оренбургской – сельское на 111,2%, городское – 192,9%. В Уфимской и Оренбургской губ-ях все нас-е росло быстрее, чем в стране, в целом, из-за притока переселенцев. Быстро росли пром. и торг. центры: Пермь, Е-бург, Уфа, Челябинск, Златоуст. В 1897 г. в Оренбурге – 84,5 тыс. жителей, в Перми - 50,1 тыс. жителей (в 3,7 раза больше, чем в 1861), в Уфе – 49,3 тыс., в Е-бурге – 43,2 тыс. (в 2,6 раза больше). Остальные города – центры уезд. админ. правления и мест. рынков. Их нас-е колебалось от 3 до 15 тыс. жителей. Прирост городского нас-я шел, в основном, за счет пришлых. Удельный вес городского нас-я был невелик. В 1897 г. в Вятской и Пермской – 4,7%, в Уфимской – 4,9%. В Оренбургской – 9,5%. В целом по Р. – 13%. Но существовали внегородские инд. центры. Многие городские поселки по числу жителей превосходили уезд. города. В Ниж. Тагиле в 1887 г. – 30 тыс. жителей, Невьянском заводе – 20 тыс.
Ежегодно несколько млн. пудов Сибирского и Зауральского хлеба продавалось на заводах У. Большое кол-во хлеба доставлялось из Прикамья в Печору. На мест. рынках прод-ся скот, кудели, съестные припасы. Лен из Перм. губ. от 10 до 30 тыс. пудов вывозился за границу. Ирбитская, Оренбургская, Троицкая ярмарки служили местом торговли Европейской Р. с У., Сибирью, Кит., Ср. Азией. На этих и др. ярмарках (Крестовская и Мензелинская) заводы У. продавали чугун, железо и изделия из них. Но большая ч. продукции урал. заводов шла Нижегородскую ярмарку и част. заказчикам. Куст. пром-сть представлена на ярмарках сундуками, плетеными тележками, рогожами, с/х орудиями и машинами. На рынках Кит. продавались мануфакт. изделия Подмосковья и Лодзи, галантерейные и бакалейные товары из Европ. Р. и Зап. Европы, кит. чай, сиб. пушнина. В Iе пореф. гг. возросли обороты Ирбитской и Крестово-Ивановской ярмарок. В кон. 90х гг. обороты Ирбитской ярмарки упали в связи с постройкой ж/д и организацией нов. кап. форм торговли (лавочной, биржевой и т.д.). Увеличилось число сел. ярмарок. В Перм. губ. с 200 (1870) до 551 (1895). В круп. городах ярмарок не было, шла лавочная торговля. Важнейшим элементом кап-ма стали банки. В Уфе, Оренбурге и Перми открыты отделения ГБ. В круп. городах начали функ-ть отделения Волжско-Камского банка. В Е-бурге открыт Сибирский коммерч. банк. Эти учреждения созданы для кредитования круп. купцов и промышленников. Помимо этого во многих городах открыты мест. банки. В Уфе, Оренбурге, Перми открыты отделения Крест. позем. банка, а в 1894 г. в Перми открылся I в Р. Кустарный банк. Выросла сеть ссудно-сберегательных товариществ.
Большую роль в транспортном обслуживании У. продолжали играть водные пути. К кон. в. по Каме плавало более 300 пароходов. Пароходство распространилось по Каме и ее притокам. Пошли пароходы по Сылве от Перми в Кунгур и до Е-бурга. Любимов и бр. Каменские имели заводы в Перми (самые круп.). Они строили пассажирские, трехпалубные пароходы амер. типа. Первый такой пароход появился на Каме еще в 50е гг. XIX в. По малым рекам ходили небольшие пароходы. В 1870м г. на Урал была послана комиссия Мин-ва путей сообщения и горного департамента. Она постановила провести дорогу от Перми ч/з Чусовую, Кушву и Ниж. Тагил до Е-бурга с веткой к Луньевским каменноугольным копям и соляным промыслам Усолья. Дорогу строила Русская акционерная компания. Главная линия введена в эксплуатацию в 1878 г., а Луньевская ветка - в 1879. Уральская горнозаводская ж/д была тупиковая. На ней были построены первые в Р. туннели. В Перми в 1878 г. построен I ж/д вокзал – Пермь I (памятник ж/д архитектуры). В кон. 1885 завершена ж/д Е-бург–Тюмень. В 1888 г. соединена с Горнозав. линией. 1877 – Оренб. ж/д, 1885-88 строится Самаро-Уфимская ж/д. 1888-1890 к ней присоединена линия Уфа-Златоуст. 1892 – Златоуст-Челябинск. В 1896 г. Челябинск соединен ж/д с Е-бургом. Ср. У. получил ж/д сообщение с Европ. Р. 1889 – ж/д Пермь-Котлас. В 1890е гг. началось строительство Транссиба.