3.7 Определение состава и структуры пмс

В состав ПМС входят две колонны и два цеха:

1. Колонна подготовительных работ 75 чел

2. Колонна основных и отделочных работ . 67 чел

3. Цех по лечению земляного полотна 8 чел

4. Цех по обслуживанию машин и механизмов основного

производства 20 чел

Итого 170 чел

В колонну подготовительных работ входят:

Бригада № 1 8 чел Бригада № 5 ……..10 чел

Бригада № 2 10 чел Бригада № 6……..10 чел

Бригада № 3 9 чел Бригада № 7………7 чел Бригада № 4 8 чел Бригада № 8……....10 чел

В колонну основных и отделочных работ входят:

Бригада № 9 10 чел Бригада № 13…….8 чел

Бригада № 10 . 10 чел Бригада № 14……..10 чел

Бригада № 11 9 чел Бригада № 15……. 8 чел

Бригада № 12 . 12 чел

В состав цеха по лечению земляного полотна входит бригада №16 из 8 чел.

Командный и обслуживающий персонал:

- Начальники колонн 2

- Дорожные мастера 6

- Бригадиры пути 16

- Сигналисты 8

- Телефонисты 2

- Подсобные рабочие 4

Итого 22 чел

Всего в ПМС.............................. .192 чел.

3.8 Организация работ по среднему ремонту пути

Подготовительные работы

Подготовительные работы выполняются на участке протяжением 1475 пог. м в течение двух дней (см. график распределения работ по дням , участок № 3).

В первый день под прикрытием «окна» для ос­новных работ 4 чел. бригады №2 и 2 машиниста выгружают краном рельсы, контей­неры со скреплением, железобетонные шпалы; 8 чел. бригады №1 срезают обочину земляного полотна; 25 монтёров пути, а затем 29 монтёров пути бригад №2,3,9 производят разрядку температурных напряжений в рельсовых плетях бесстыкового пути со сплошной сменой рельсов и монтажных прокладок под рельсы в уравнительных пролётах, ремонт изолирующих стыков.

В этот же день после, после выполнения основных работ на участке №2, 8 монтёров пути бригады №4 очищают рельсы и скрепления от грязи; 40 чел. бригады № 5-8 приступают к сплошной проверке скреплений, амортизирующих и изолирующих деталей с заменой негодных, и смазкой клеммных и закладных болтов.

Во второй день на участке № 3, 40 чел. (бригады № 5-8) заканчи­вают сплошную проверку и замену скреплений; амортизирующих и изолирующих деталей со сборкой заменённых в контейнеры; 19 монтёров пути бригад № 2,3 размещают оси шпал по эпюре на шейке рельса масляной краской, очищают щебень в местах препятствий для работы щебнеочистительной машины, разбирают постоянный переездный настил из железобетонных плит и укладывают временный деревянный.

На этом заканчивается подготовка участка для производства основных работ

Основные работы

Основные работы производятся на участке 1 475 пог. м за 1 час до «окна», продолжаются во время закрытия перегона за 3 часа и заканчивается в течении 4 часов после обеденного перерыва.

Во время закрытия перегона основные работы выполняют 86 монтеров пути бригад № 4-8, 12-15 и 15 машинистов. После обеденного перерыва основные работы заканчивают 38 монтеров пути бригад № 12-15 и 2 машиниста. 48 монтеров пути бригад № 4-8 переходят на подготовительные работы смежного участка.

Основные работы, выполняемые до «окна» и в «окно»

Для производства основных работ в « окно » первым на перегон отправляется поезд, в составе которого дрезины ДГКУ с платформой, загруженные рельсами, контейнерами со скреплениями и железобетонными шпалами, специально оборудованный тепловоз и щебнеочистительная машина. По прибытии к месту зарядки щебнеочистительной машины дрезина ДГКУ с платформой отцепляется и следует на участок подготовительных работ; вторым следует загруженный щебнем состав хопперов-дозаторов с отдельным локомотивом; третьей ВПО-3000 с тепловозом в голове.

До прибытия щебнеочистительной машины к месту работ 26 монтеров пути бригад № 13-15 подтягивают ослабшие после смазки гайки клеммных болтов; 12 монтеров пути бригады № 12 приступают к подготовке мест для зарядки машин ЩОМ и ВПО-3000 и разбирают переездный настил. После закрытия перегона и ограждения места работ сигналами остановки они заканчивают эту работу; 10 монтеров пути бригады № 5 в конце участка подготавливают место для разрядки машины ЩОМ; 30 монтеров пути, а затем 40 монтеров пути бригад № 5-8 удаляют регулировочные и проверяют, с заменой негодных, монтажные прокладки со смазкой клеммных болтов. Смена негодных монтажных прокладок под рельсами с удалением регулировочных прокладок производится без снятия клеммных болтов.

По прибытии к месту работ щебнеочистительной машины и после снятия напряжения с контактной сети производится ее зарядка и очистка щебня. Машину ЩОМ обслуживают 5 машинистов и 6 монтеров пути бригады № 4.

Вслед за очисткой щебня 26 монтеров пути бригад № 13-15 меняют негодные шпалы и частично поправляю шпалы по эпюре; 12 монтеров пути бригады № 12 рихтуют путь; закончив очистку щебня, 6 монтеров пути бригады № 4 оборудуют изолирующие стыки; 2 монтера пути бригады № 4 и 2 машиниста выгружают щебень из хопперов- дозаторов по концам шпал и по всему фронту работ производится выправка пути со сплошной подбивкой шпал, рихтовкой и оправкой балластной призмы ВПО-3000, которую обслуживают 7 машинистов.

Закончив смену шпал, 8 монтеров пути бригады №13 и 1 машинист выправляют путь в месте зарядки машины ВПО-3000; 18 монтеров пути бригад №14-15 и 1 машинист выправляют путь в местах зарядки и препятствий для работы машины ВПО-3000.

По окончании вышеуказанных работ и проверки состояния пути на всем участке перегон открывается для движения поездов со скоростью по месту работ для первых, одного - двух, поездов 15 км\час и для последующих поездов 50 км\час, а рабочим предоставляется обед.

Работы, выполняемые после «окна»

После обеденного перерыва 38 монтеров пути бригад № 12-15 и 2 машиниста двумя группами выправляют путь в местах просадки после обкатки поездами с подбивкой шпал электрошпалоподбойками. Затем также двумя группами заполняют щебнем шпальные ящики с грубой оправкой балластной призмы, подтягивают ослабшие гайки клеммных болтов, укладывают временный переездной настил.

На этом основные работы заканчиваются. После проверки состояния пути предупреждение отменяется и восстанавливается скорость движения поездов, установленная для данного участка в соответствии с пунктом 14 условия производства работ.

Отделочные работы

Отделочные работы на участке 1475 пог. м выполняется в течение трех дней. В первый день после выполнения основных работ на участке №4, 8 чел. бригады № 7 регулируют ширину колеи и подтягивают гайки закладных болтов, 9 чел. бригады № 15 приступают к ремонту желе­зобетонных шпал в пути.

Во второй день после выполнения основных работ 19 монтеров пути бригад № 10,11 ведут выправку пути. В третий день после выполнения основных работ 10 монтеров пути бригады № 14 рихтуют путь; 20 монтеров пути бригад № 12-13 отделывают балластную призму; 8 монтеров пути очищают кюветы, окрашивают путевые знаки и ремонтируют переезд. На этом отделочные работы окончены.