Определение фронта работ в «окно»
Длина фронта работ в «окно» определяется исходя из вычисленной суточной производительности ПМС и периодичности предоставления «окон», принимаемой по типовому технологическому процессу.
Lфр= S*n,
где n - периодичность предоставления «окон»
n=2
S=0.735 км.
Lфр.=0.735*2=1475 пог.м
Определение длин хозяйственных поездов
Для производства основных работ в «окно» первым на перегон отправляется поезд в составе, которого дрезина ДГКУ с платформой, специально оборудованный тепловоз и щебнеочистительная машина ЩОМ-4
LДГКУ=LДГКУ+Lпл, м.
LДГКУ=12.6+14.6=27.2 м.
По прибытии к месту зарядки щебнеочистительной машины дрезина ДГКУ с платформой отцепляется и следует на участок подготовительных работ.
LЩОМ=LЩОМ+Lтепл+Lж.в., м.
LЩОМ=52.4+34+25=111.4 м.
Вторым на перегон следует загруженный щебнем состав хопперов-дозаторов с отдельным локомотивом.
Lх-д=Lлок+Wщ/Wх-д*Lх-д+Lж.в.,
где Wщ. - количество щебня подлежащего выгрузке;
Wх-д - вместимость кузова хоппер - дозатора, м;
Lх-д - длина одного хоппер - дозатора, м.
Lх-д=34+600/36*10+25=225.7 м.
Третьей выпровочно-подбивочно-отделочная машина ВПО-3000 с тепловозом в голове.
LВПО=Lлок.+ LВПО+ Lж.в.,
LВПО=34+27.7+24.5=86.2 м.
Четвертой электробалластер с тепловозом.
LЭЛБ=LЭЛБ+Lлок+Lж.в.,
LЭЛБ=50.5+34+24.5=109 м.
Пятой выпровочно-подбивочно-рихтовочная машина.
LВПР=27 м.
Определяем общую длину хозяйственных поездов:
L=LДГКУ+LЩОМ+Lх-д+LВПО+LЭЛБ+LВПР
L=27.2+111.4+225.6+86.2+109+27=586.5 м.
Определение поправочных коэффициентов
Поправочные коэффициенты, учитывающие переходы в рабочей зоне, физиологический отдых, пропуск поездов определяются по формуле.
α=T/T-t
где T- продолжительность рабочего дня,равная 480 мин;
t - потери рабочего времени.
В свою очередь,
t=t1+t2+t3
где t1 - время на переходы в рабочей зоне(15 мин );
t2 - время на отдых(5мин) после каждого часа работы,кроме предобеденного и последнего(t2=5(8-2)=30мин);
t3 – время на пропуск поездов, зависящее от вида ограждения места работ сигналами.
Для двухпутного участка:
t3=(nгрtгр+nпасtпас+nм.в.tм.в.+nлок.tлок.)+(nгр.t`гр.+nпас.t`пас. ++nм.в.t`м.в.+nлок.t`лок.),
где nгр., nпас.,nм.в., n лок.- число поездов грузовых, пассажирских, мотор-вагонных и локомотивов, прходящих по участку ремонта за время работы;
tгр., tпас., tм.в., tлок.- нормы времени на пропуск поездов по ремонтируемому пути, мин.;
t`гр.,t`пас.,t`м.в.,t`лок.- нормы времени на пропуск поездов по соседнему пути, мин.
Для однопутного участка:
t3=nгр.tгр.+nпас.tпас.+nм.в.tм.в.+nлок.tлок.
В итоге формула принимает вид:
α =480/480-15-30-t3=480/435-t3
Сводим расчеты в таблицу 2
Таблица 2 - Определение поправочных коэффициентов
Исходные и нормативные данные |
||||||||||
Число поездов
|
Время на пропуск поездов, мин |
|||||||||
одного |
всех |
одного |
всех |
одного |
всех |
одного |
всех |
одного |
всех |
|
(t+t`) |
n*(t+t) |
(t+t`) |
n*(t+t) |
(t+t`) |
n*(t+t) |
(t+t`) |
n*(t+t) |
t |
nt |
|
nгр=12 nпас=10 nм.в.=3 nлок=4 |
6.5 4.0 3.2 2.0 |
78 40 9.6 8 |
4.5 3.0 2.3 1.7 |
54 30 6.9 6.8 |
4.0 2.5 2.0 1.5 |
48 25 6 6 |
3.3 2.3 1.7 1.2 |
39.6 23 5.1 4.8 |
1.5 1.0 0.7 0.5 |
18 10 2.1 2 |
Таблица 3 - Алгоритм расчета коэффициентов
Формула расчета |
α1 |
α2 |
α3 |
α4 |
α5 |
t3= n*(t+t`) 435-t3 α =480/435-t3 |
135.6 299.4 1.6 |
97.7 337.3 1.42 |
85 350 1.37 |
72.5 362.5 1.32 |
402.9 1.19 |
480-t3 α`=480/480- t3 |
344.4 1.39 |
382.3 1.26 |
395 1.22 |
407.5 1.18 |
447.9 1.07 |
32.1