Заключение

В данном проекте выполнена частичная замена аппаратуры числовой кодовой автоблокировки, на аппаратуру кодовой автоблокировки на электронной элементной базе. Рассмотрена работа схемы генератора кодов, приемника дешифратора, рельсовых цепей, увязки со станцией, и схема гозозащиты аппаратуры.

На перегонах, где применяется аппаратура КЭБ увеличивается срок замены приборов вместо одного раза в год (трансмитерные, дешифраторная ячейка) до 10 лет. Тем самым, уменьшая время подготовки и проверки в КИПе. Отсутствие слабых мест в АБ (импульсных и конденсаторных элементов) наименее ненадежных элементов – является большим достоинством автоматической блокировки с аппаратурой КЭБ, и позволяет повысить безотказность устройств АБ и безопасность движения, на порядок снизить потребляемую мощность, и значительно увеличить производительность труда.

Рассмотрены вопросы охраны труда и экономики. После модернизации перегона эксплуатационные затраты уменьшились на 104350 рубля за счетснижения фонда оплаты труда, уменьшения использования автотранспорта на выезд к сигнальным точкам и экономии времени электромеханика на плановую ежегодную замену приборов

Разработка дипломного проекта выполнена в соответствии с заданием.

Список использованных источников

1. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. ЦРБ-756 – Москва, 2000.

2. Казаков, А.А. Автоблокировка, локомотивная сигнализация и автостопы / А.А. Казаков, Е.А. Казаков. М.: Транспорт, 1980. 431 с.

3. Микропроцессорная унифицированная система автоматической блокировки АБ-УЕ. / Автоматика , Связь, Информатика. Москва 6–2002 32 с.

4. Автоматика и телемеханика на перегонах. Часть 1: Методические указания к лабораторным работам. / С. В. Власенко, А. Г. Ходкевич; Омский гос. Ун-т путей сообщения. Омск, 2007 25 с.

5. Разработка и внедрение кодовых электронных блокировок КЭБ-1 и КЭБ-2. / Автоматика, Связь, Информатика. 10-2001. 35 – 36 с.

6. Кодовая автоблокировка на электронной элементной базе./ Автоматика, Связь, Информатика. Москва 7–1995. 28 с.

7.Кокурин, И.М. Эксплуатационные основы устройств железнодорожной автоматики и телемеханики / И.М. Кокурин, Л.Ф. Кондратенко. М.: Транспорт, 1989. 181с.

8. Руководство по эксплуатации 16936-70-00. Кодовая автоматическая блокировка на электронной элементной базе КЭБ. Генератор кодов ГК-КЭБ.

9. Руководство по эксплуатации 16936-20-00. Кодовая автоматическая блокировка на электронной элементной базе КЭБ. Приёмник-дешифратор ПД-КЭБ.

10. Бубнов, В.Д. Устройства СЦБ, их монтаж и обслуживание. / В.Д. Бубнов, В.С. Дмитриев. М.: Транспорт, 1989. 366 с.

11. Калиниченко, А.Я Cовершенствование системы защиты железнодорожной автоматики от грозовых и коммутационных перенапряжений. / А.Я. Калиниченко// Автоматика, связь, информатика. 2004. №4. С.2-5.

12.Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. М.: Транспорт, 2000. 190 с.

13.Виноградова В.Ю. Перегонные системы автоматики. / В. Ю Виноградова, В. А. Воронин, Е. А. Казаков, Д. В. Швалов, Е. Е. Шухина. М. : Маршрут 2005. 292 с.

14.Дмитриев, А.И. Экономика железнодорожного транспорта / А.И. Дмитриев, А.И. Журавель, А.Д. Шишков. М.: Транспорт, 1996. 328 с.

15.Акользина, Г.И. Технико-экономические обоснования инженерных решений в дипломных проектах. Ч1. Основные положения технико-экономического обоснования инженерных решений / Г.И. Акользина, Л.Г. Архипова, В.Г. Воронин, М.Н. Ларина, Ю.А. Усманов Омск, ОмГУПС, 1999. 44 с.

16.Акользина, Г.И. Технико-экономические обоснования инженерных решений в дипломных проектах. Ч2. Основные положения технико-экономического обоснования инженерных решений / Г.И. Акользина, Л.Г. Архипова, В.Г. Воронин, М.Н. Ларина, Ю.А. Усманов Омск, ОмГУПС, 1999. 46 с