- •Путевой план перегона.__________________________________________
- •Календарный план
- •Реферат
- •1.1 Числовая кодовая автоблокировка переменного тока
- •Автоблокировка на микропроцессорной элементной базе имеет существенный недостаток:
- •1.3 Автоблокировка с импульсными рельсовыми цепями постоянного тока
- •1.5 Кодовая автоблокировка на электронной элементной базе (кэб)
- •1.6 Система централизованной автоблокировки с бесстыковыми рельсовыми цепями тональной частоты
- •1.7 Обоснование выбора системы кодовой автоблокировки на электронной элементной базе кэб-1
- •2.2 Оборудование сигнальной установки № 1 перегона Леньги-Гелевка
- •2.5 Схема включения огней светофора сигнальной точки №1
- •2.13 Классификация переездов
- •2.14 Переездные светофоры и автошлагбаум паш-1 и аш
- •4. Показатели автоблокировок
- •Заключение
2.13 Классификация переездов
Переезды на железных дорогах России в зависимости от интенсивности движения по ним железнодорожного и других видов транспорта подразделяются на четыре категории.
В таблице 2.2 представлена зависимость категории переездов от интенсивности движения автотранспорта.
Таблица 2.2 – Зависимость категории переездов от интенсивности движения транспорта
Интенсивность Движения |
Транспортные средства |
|||||||||||
Пар авт/сут |
||||||||||||
до 200 |
от 201 до 1000 |
от 1001 до 3000 |
от 3001 до 7000 |
более 7000 |
||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|||||
Поезда |
Пар поездов/сут |
до 16 |
IV |
IV |
IV |
III |
II |
|||||
17–100 |
IV |
IV |
III |
II |
I |
|||||||
101–200 |
IV |
III |
II |
I |
I |
Окончание таблицы 2.2
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|||||
Поезда |
Пар поездов/сут |
Более 200 |
III |
II |
II |
I |
I |
|||||
Интенсивность Движения |
Транспортные средства |
|||||||||||
Пар авт/сут |
||||||||||||
до 200 |
от 201 до 1000 |
от 1001 до 3000 |
от 3001 до 7000 |
более 7000 |
||||||||
Скорость Движения более 140 км/ч |
I |
I |
I |
I |
I |
Переезды, на которых интенсивность движения транспорта не охвачена таблицей, относятся к IV категории.
Категория переезда зависит также от категории автомобильных и других видов дорог. Категория автомобильной дороги, в свою очередь, зависит от интенсивности движения по ней транспортных единиц и ее значения.
Все переезды можно классифицировать по следующим основным признакам:
- место пользования;
- способ организации движения по переезду;
- оборудование переездов;
- обслуживание переездов;
- категория переездов;
- место расположения;
- тип сигнализации для транспортных средств;
- тип сигнализации для железнодорожного транспорта.
Переезды, расположенные на участках железных дорог, где пересекаются железнодорожные пути общего пользования (магистральные железные дороги) с автомобильными дорогами общего пользования, муниципальными автомобильными дорогами и улицами, принято называть переездами общего пользования, а пересечения железнодорожных путей с автомобильными дорогами отдельных предприятий или организаций – не общего пользования.
Зависимость категории переезда от категории автомобильных и других видов дорог:
- автомобильные дороги I и II категории. Городские улицы и дороги с
трамвайным и троллейбусным движением. Пересечение четырех и бо-
лее главных путей на станциях. Улицы и дороги с регулярным автобус-
ным движением по переезду при интенсивности более 8 поездо-
автобусов / час.
- автомобильные дороги III категории. Улицы и дороги с регулярным
автобусным движением при интенсивности движения не менее 8 поез-
до-автобусов / час. Городские улицы и дороги без трамвайного, трол
лейбусного и автобусного движения с интенсивностью движения более
50000 поездо-экипажей / сут. Пересечение трех главных путей на стан-
циях.
- автомобильные дороги, за исключением дорог I и II категорий, при
удовлетворительной видимости с интенсивностью движения более
50000 поездо-экипажей/сут. Автомобильные дороги, за исключением
дорог I и II категорий, при неудовлетворительной видимости с интен-
сивностью движения 1000 поездо-экипажей / сут.
- малодеятельные автомобильные дороги, не входящие в I, II и III кате-
гории.
В зависимости от способа организации движения переезды подразде-
ляются на регулируемые и нерегулируемые. Различают три вида регу-
лируемых переездов:
- переезды, оборудованные устройствами ПС, извещающей водителей
транспортных средств о подходе к переезду поезда;
- переезды, оборудованные ПС и обслуживаемые дежурным работни-
ком; обслуживаемые переезды, не оборудованные устройствами ПС,
где регулирование движения осуществляет только дежурный работник.
Обслуживание организуется независимо от наличия или отсутствия ПС на переездах следующих видов:
- I категории;
- II категории, расположенных на участках с интенсивностью движения
более 16 поездов/сут и не оборудованных АСС с лунно-белым мигаю-
щим огнем на переездном светофоре и автоматическим контролем не-
исправности устройств ПС у дежурного ДСП по станции или поездного
дис-петчера.
Обслуживание переездов при отсутствии ПС организуется:
- при пересечении автомобильной дорогой трех и более главных же
лезнодорожных путей;
- если на переезде II категории неудовлетворительные условия видимо-
сти, а при интенсивности более 16 поездов/сут – независимо от условий
видимости;
- если на переезде III категории неудовлетворительные условия види-
мости, а интенсивность движения более 16 поездов/сут, или если ин-
тенсивность движения более 200 поездов/сут. независимо от условий -
видимости.
Обслуживание на переездах, оборудованных ПС, отсутствует:
- на перегонах при любой категории переездов;
- на станциях, где переезды расположены на приемо-отправочных пу-
тях;
- на подъездных и других путях, в том числе в черте города, где участ-
ки приближения к переезду не могут быть оборудованы рельсовыми
цепями (РЦ) нормальной длины.
В этом случае переезды оборудуются:
а) на перегонах для транспортных средств – АСС с лунно-белым огнем,
для железнодорожного транспорта – специальными заградительными
светофорами (ЗС) для поездов, следующих по неправильному пути;
б) на станциях (кроме расположенных на приема-отправочных путях)
для транспортных средств – АСС, для железнодорожного транспорта
аналогично пункту (а);
в) на подъездных и других путях, в том числе в черте города, где уча
стки приближения не могут быть оборудованы РЦ нормальной длины –
СС с лунно-белым мигающим огнем, для железнодорожного транспор-
та – специальными светофорами с красным и лунно-белым огнями,
управляемыми составительской или локомотивной бригадами или ав-
томатически при вступлении поезда в зону, контролируемую специи-
альными датчиками.
На подъездных путях, где начальником железной дороги порядок пропуска подвижного состава устанавливается только в присутствии составителя или локомотивной бригады, переезды оборудуются для транспортных средств – СС, для железнодорожного транспорта – специальными светофорами с красными и лунно-белыми огнями, управляемыми назначенным работником.
Переезды, расположенные на участках железных дорог, где пересекаются железнодорожные пути общего пользования (магистральные железные дороги) с автомобильными дорогами общего пользования, муниципальными автомобильными дорогами и улицами, принято называть переездами общего пользования, а пересечения железнодорожных путей с автомобильными дорогами отдельных предприятий или организаций – не общего пользования.
В таблице 2.3 приведены категории автомобильных дорог в зависимости от интенсивности движения автотранспорта.
Таблица 2.3 – Категории дорог
Категория дороги |
Расчетная интенсивность движения, авт/сут |
Административное и хозяйственное значение автомобильной дороги |
|
приведенная к легковому автомобилю |
транспортная единица
|
||
1 |
2 |
3 |
4 |
I-а |
более 14000 |
более 7000 |
Магистральные дороги общегосударственного и международного значения |
Окончание таблицы 2.3
1 |
2 |
3 |
4 |
I-б |
более 14000 |
более 7000 |
Дороги общегосударственного, республиканского, областного значения (исключая I-а категорию) |
II |
от 6000 до 14000 |
от 3000 до 3000 |
|
III |
от 2000 до 6000 |
от 1000 до 3000 |
Дороги общегосударственного, республиканского, областного, местного значения (исключая I‑б и II категории) |
IV |
от 200 до 2000 |
от 100 до 1000 |
Дороги республиканского, областного и местного значения (исключая I‑б, II и III категории) |
V |
до 200 |
до 100 |
Дороги местного значения (исключая III и IV категории) |
Обслуживаемые переезды при наличии ПС оборудуются:
а) на перегонах для транспортных средств – АСС с АШ, для железно-
дорожного транспорта – ЗС и проходными светофорами АБ, располо-
женными на расстоянии не более 800 м от переезда при обеспечении
видимости переезда с места их установки, ближайшие к переезду про-
ходные светофоры перекрываются;
б) на станциях для транспортных средств – АСС с ПАШ, для железно-
дорожного транспорта-поездные светофоры, дополненные красным ог-
нем;
в) на подъездных путях, где участки приближения не могут быть обо-
рудованы РЦ, для транспортных средств – АСС с ЭШ (МШ), для же-
лезнодорожного транспорта – специальными светофорами с красным и
лунно-белым огнями, управляемыми дежурным работником.