- •Турбогенераторы.
- •2 Гидрогенераторы.
- •Системы охлаждения генераторов
- •Синхронные компенсаторы
- •5) Типы силовых трансформаторов и основные элементы их конструкции
- •6) Автотрансформаторы, особенности их конструкции.
- •7) Высоковольтные электрические двигатели.
- •8 Системы охлаждения трансформаторов
- •Токоведущие системы открытых распределительных устройств
- •Нагрев и передача тепла в токоведущих системах электрооборудования
- •13) Электродинамические воздействия в токоведущих системах электрооборудования
- •14. Контактные системы электрических аппаратов
- •15. Основные элементы выключателей
- •16. Основные типы высоковольтных воздушных выключателей и их конструкция.
- •18. Элегазовые выключатели и их конструктивное исполнение
- •19.Вакуумные выключатели,их конструктивное исполнение
- •Типы высоковольтных предохранителей, конструктивное исполнение и область их применения
- •24 Электромагнитные трансформаторы тока и их конструкция
- •Оптико-электронные трансформаторы тока и напряжения, принцип действия и конструктивное исполнение
- •Электромагнитные трансформаторы напряжения и их конструкция
- •27) Трансформаторы напряжения на емкостных делителях, особенность их конструктивного исполнения
- •Токоограничивающие реакторы и их конструкция
- •Схемы включения реакторов:
- •Ограничение токов кз и поддержание напряжения в схемах с реакторами
- •29. Дугогасящие реакторы, их назначение и конструктивное исполнение
- •Управляемые реакторы поперечной компенсации
- •Вентильные разрядники, их конструкция и основные характеристики
- •36 Нелинейные ограничители перенапряжений, их конструкция и основные характеристики
- •37. Распределительные устройства. Назначение и требования к распределительным устройствам (ру). Конструкции ру: а) зру – 6-10 кВ одно- двухэтажные; зру – 110 - 220 кВ; б) ору; в) кру.
- •Комплектные распределительные устройства с элегазовой изоляцией.
- •40 Сверхпроводящие кабельные линии электропередачи
6) Автотрансформаторы, особенности их конструкции.
Автотрансформатор — вариант трансформатора, в котором первичная и вторичная обмотки соединены напрямую, и имеют за счёт этого не только электромагнитную связь, но и электрическую. Обмотка автотрансформатора имеет несколько выводов (как минимум 3), подключаясь к которым, можно получать разные напряжения. Преимуществом автотрансформатора является более высокий КПД, поскольку лишь часть мощности подвергается преобразованию — это особенно существенно, когда входное и выходное напряжения отличаются незначительно. Недостатком является отсутствие электрической изоляции (гальванической развязки) между первичной и вторичной цепью. В промышленных сетях, где наличие заземления нулевого провода обязательно, этот фактор роли не играет, зато существенным является меньший расход стали для сердечника, меди для обмоток, меньший вес и габариты, и в итоге - меньшая стоимость.
Двухобмоточный АТ:
Трехобмоточный АТ:
7) Высоковольтные электрические двигатели.
Мощные эл.дв. являются основным видом нагрузки в большинстве энергосистем.
Основные типы приводимых механизмов:
|
Основные элементы конструкции ВВ эл. дв:
|
Охлаждение эл.дв:
открытое воздушное охлаждение (самоохлаждение)
закрытое воздушное охлаждение (воздухо-воздушное)
воздухо-водяное
Статор:
Чтобы уменьшить потери на вихревые токи, сердечник статора набирают из тонких штампованных стальных листов. В пазы статора закладывают обмотку из медной проволоки. Фазовые обмотки статора электродвигателя соединяются «звездой» или «треугольником», для чего все начала и концы обмоток выводятся в коробку выводов.
Ротор:Как и статор, ротор собирается из пластин электротехнической стали с пазами для обмоток. У асинхронных двигателей различают короткозамкнутые и фазные роторы. Обмотка короткозамкнутого ротора сделана из медных стержней, закладываемых в пазы ротора. Торцы стержней соединены при помощи медного кольца. Такая обмотка называется обмоткой типа «беличьей клетки». Медные стержни в пазах не изолируются. В некоторых двигателях «беличью клетку» заменяют литым ротором.
Электродвигатель с фазным ротором имеет ротор, на котором так же, как и на статоре, помещены три фазовые обмотки, соединенные между собой звездой. Концы фазовых обмоток присоединены к трем кольцам. К щеткам колец подключается пусковой реостат, которым ограничивается величина пусковых токов. Фазный ротор применяется только при больших мощностях.
Обмотки:Различают обмотки с мягкими и жесткими катушками. Катушки с мягкими секциями перед укладкой в пазы наматываются на шаблоне. Катушки с жесткими секциями выполняются из прямоугольного изолированного провода.
Изоляция:корпусная или главная – между обмотками и сталью статора
междуфазная – между обмотками различных фаз
витковая или продольная – между витками одной секции или между катушками.
Изоляция эл.дв. – это твердая изоляция на основе слюды. Дополнительно используются стеклотекстолитовые прокладки.
По типу защиты от окружающей среды эл.дв. делятся на:
защищенные эл.дв. - включают в себя различные защитные устройства (в виде козырьков, сеток), которые исключают попадания в двигатель посторонних предметов к токоведущим частям и механическим элементам электродвигателя. Хотя влага, пыль, газы всё же имеют возможность попасть внутрь данного электродвигателя
закрытые эл.дв. - не содержат в себе отверстий (специальных), которые изначально предназначены для принудительного охлаждения электрического двигателя. К закрытым электродвигателям можно также отнести герметически закрытые двигатели, герметичность которых создаётся за счёт использования специальных уплотнителей
взрывонепроницаемые эл.дв. - изначально оснащены специальным защитным кожухом, который свободно может противодействовать взрыву внутри этого электрического двигателя, а также не дает распространяться пламени вовне