Геометрия ходовой части автомобиля

Service Training, VSQ/2, 11.2005

Плечо обкатки

Плечо обкатки может быть как положительным, так и отрицательным и определяется расстоянием между вертикалью и продолжением оси поворота колеса в плоскости поверхности дороги.

positiv

P01; 31 / 24

Service Training, VSQ/2, 11.2005

Плечо обкатки

Плечо обкатки может быть как положительным, так и отрицательным и определяется расстоянием между вертикалью и продолжением оси поворота колеса в плоскости поверхности дороги.

P01; 32 / 24

Service Training, VSQ/2, 11.2005

Плечо обкатки

Если одно из управляемых колес имеет меньшее сцепление с дорогой, чем другое (пыльный или мокрый асфальт, неравномерная нагрузка), то при торможении из-за неравенства тормозных сил возникает момент, стремящийся развернуть автомобиль относительно вертикальной оси.

P01; 33 / 24

Service Training, VSQ/2, 11.2005

Плечо рычага воздействия посторонних сил

есть расстояние между центром колеса и осью шкворня. Вместе с эффективным радиусом рычага рулевой трапеции плечо рычага оказывает влияние на передачу воздействия дорожного полотна и приводного механизма на рулевое управление.

P01; 34 / 24

Service Training, VSQ/2, 11.2005

P01; 35 / 24

Service Training, VSQ/2, 11.2005

Рулевое управление седельного типа

Рулевое управление седельного типа (с центральной осью поворота) было позаимствовано у гужевого транспорта.Передние колеса соединены жесткой осью, точка поворота которой находится в центре. Вся ось поворачивается относительно этой точки и изменяет опорную площадь автомобиля.

P01; 36 / 24

Service Training, VSQ/2, 11.2005

Рулевое управление седельного типа

Рулевое управление седельного типа (с центральной осью поворота) было позаимствовано у гужевого транспорта.Передние колеса соединены жесткой осью, точка поворота которой находится в центре. Вся ось поворачивается относительно этой точки и изменяет опорную площадь автомобиля.

P01; 37 / 24

Service Training, VSQ/2, 11.2005

Рулевое управление с поворотными кулаками

Рулевое управление с поворотными кулаками - это более совершенный вариант по сравнению с системой седельного типа.

P01; 38 / 24

Service Training, VSQ/2, 11.2005

Spurstangen-

hebel

Рулевая трапеция

Левый и правый рычаг рулевой трапеции при повороте колес совершают круговое движение. Различная степень поворота ближнего и дальнего к центру поворота колес достигается благодаря внешне-угольно расположенным рычагам рулевой трапеции.

P01; 39 / 24

Service Training, VSQ/2, 11.2005

Оптимальное качение

Придуманный Рудольфом Аккерманом принцип рулевого управления с поворотными кулаками в сочетании с рулевой трапецией обеспечивают идеальную геометрию на поворотах.

P01; 40 / 24