- •Тема № 3.
- •2.А. Типы, основные данные, электрические схемы генераторов постоянного тока.
- •Стартер — генераторы.
- •2.Б. Типы, основные данные, электрические схемы генераторов переменного тока.
- •Занятие № 2.
- •2. Принцип работы бесконтактных и комбинированных генераторов.
- •3. Электрические схемы бесконтактных и комбинированных генераторов.
- •Занятие n 3 "Привод и охлаждение авиационных генераторов"
- •1. Приводы авиационных генераторов
- •Привод постоянной скорости пгл-30м самолета МиГ-23
- •2. Системы охлаждения авиационных генераторов
- •3. Особенности эксплуатации авиационных генераторов
- •Занятие n 4 устройство авиационных генераторов
- •Устройство авиационных генераторов контактного типа
- •2. Устройство бесконтактных генераторов
- •3. Устройство комбинированных генераторов
2.Б. Типы, основные данные, электрические схемы генераторов переменного тока.
В настоящее время в системах, в которых основным источником энергии является генератор переменного тока или в смешанных СЭС применяются синхронные генераторы. Промышленностью выпускается достаточно большое количество типов синхронных генераторов, имеющих мощность от 7,5 до 120 кВ*А.
В качестве источников однофазного тока переменной частоты применяются генераторы: СГО-8, СГО-12, СГО-30, СГО-7,5, ГО-4ПЧ4. Источниками трехфазного тока переменной частоты являются генераторы: СГС-30В, СГС-7,5В, СГС-30-8, СГС-4СП.
Буквенно-числовое обозначение генераторов означает:
СГО - самолетный генератор однофазный;
СГС - самолетный генератор синхронный;
ГО - генератор однофазный;
П - продув встречным потоком воздуха;
Ч - начальная буква номинальной частоты 400 Гц;
4-30 - номинальная мощность в киловольт-амперах.
Основные данные генераторов переменного тока
Тип |
Мощность, кВА |
Номинальное напряжение, В |
Номинальный ток, А |
Количество фаз |
Удельная мощность, Вт/кг |
Скорость вращения, об/мин. |
Масса, кг |
СГО-8 |
8 |
115 |
69,5 |
1 |
260 |
4000-9000 |
31 |
СГО-12 |
12 |
120 |
100 |
1 |
370 |
3800-9100 |
33 |
СГО-30 |
30 |
208 |
144 |
1 |
770 |
7800-8400 |
39 |
СГС-7,5Б |
7,5 |
120 |
36 |
3 |
470 |
4000-9000 |
16 |
СГС-30В |
30 |
208 |
83,5 |
3 |
810 |
5700-6300 |
35 |
ГО-4ПЧ4 |
4 |
120 |
33,4 |
1 |
260 |
4000-9000 |
21,5 |
Синхронные авиационные генераторы выполняются с независимым возбуждением от бортовой сети постоянного тока или от собственного возбуждения. Обмотка возбуждения располагается на роторе или статоре.
При расположении обмотки возбуждения на статоре генераторы выполняются с явно выраженными полюсами. При расположении обмотки возбуждения на роторе магнитная система может быть как с явно, так и с неявно выраженными полюсами.
Выбор той или иной магнитной системы в основном определяется мощностью и частотой вращения генератора.
У мощных генераторов якорная обмотка располагается на статоре, так как при расположении ее на роторе требуются контактные кольца больших размеров и возрастает площадь щеток для съема больших токов, что усложняет конструкцию, уменьшает надежность и увеличивает размеры генераторов. При размещении обмотки возбуждения на роторе требуются только два контактных кольца. При размещении обмотки якоря на статоре улучшаются условия охлаждения.
В генераторах с обмоткой возбуждения, расположенной на статоре, имеющих явно выраженные полюсы (СГО-8, ГО-4ПЧ4), конструктивные материалы статора используются лучше, т.к. корпус генератора выполняет функции магнитопровода. Такие генераторы мощностью до 30 кВ*А имеют массу примерно на 15% меньше, чем масса генераторов с обмоткой возбуждения на роторе. У более мощных генераторов это преимущество исчезает из-за увеличенной контактной системы якоря (кольца и щеточный узел становятся достаточно громоздкими).
Для получения формы кривой напряжения генератора переменного тока близкой к синусоидальной полюса якоря выполняются скошенными по продольной оси электрической машины.