Занятие № 4. "устройство авиационных аб".

Содержание:

1. Принцип работы, ттд и устройство никель-кадмиевых АБ.

2. Устройство 12-САМ-28.

3. Устройство 15-СЦС-45б.

1. Принцип работы, ттд и устройство никель-кадмиевых аб.

В никель-кадмиевых аккумуляторах используется окислительно-восстановительная реакция между гидратом окиси никеля и кадмием.

Оба электрода являются практически нерастворимыми, т.е. продукты распада не переходят в раствор, а остаются на электродах. Общий состав электролита остается постоянным, но концентрация его при разряде понижается у отрицательного электрода и повышается у положительного. При заряде происходит обратный процесс. На ЛА применяются аккумуляторные батареи 20-НКБН-25 и 20-НКБН-40, где первые две цифры - количество аккумуляторов в батарее, соединенных последовательно; "НКБН" - никель-кадмиевая безламельная намазная; последние цифры - номинальная емкость батареи в ампер-часах.

Некоторые характеристики АБ 20-НКБН-25:

- ЭДС батареи 25 В, одного аккумулятора 1,25 В;

- емкость АБ 25 АЧ;

- минимально допустимое напряжение разряда аккумулятора 0,8- 1,0 В;

- внутреннее сопротивление 0,0014-0,0024 Ом;

- масса АБ 24 кг;

- при t = 15-35, АБ обеспечивает 5 включений с трехминунным интервалом между ними ; напряжение в конце 5-го включения не менее 16 В;

- при t = -5, АБ обеспечивает 3 включения с трехминутным интервалом между ними; напряжение в конце 3-го включения не менее 16 В;

- АБ может полностью зарядиться от напряжения бортовой сети ЛА 28,5 В;

- гарантийный срок наработки АБ (в циклах "заряд-разряд") - 250 циклов;

- саморазряд не более 15% в первый месяц хранения и далее он уменьшается;

- срок гарантии 2 года (включая хранение).

Устройство и работа АБ 20-НКБН-25:

При заряде от генератора при постоянном напряжении 27-29,5 В АБ допускает длительные перезаряды. Глубокие разряды и переполюсовка 1-2 аккумуляторов не выводят из строя АБ.

АБ состоит из 20 аккумуляторов, соединенных последовательно шинами. Аккумулятор состоит из блока положительных электродов с активной массой из окислов кадмия. Блоки помещены в пластмассовый сосуд. Электроды разной полярности изолированы друг от друга щелочестойкой сепарацией.

Аккумуляторы залиты электролитом: раствор гидрата окиси калия плотности 1,19 - 1,21 г/(см*см*см) с добавкой 20 г/л моногидрата гидроокиси лития.

Эксплуатация АБ 20-НКБН-25:

При работе с АБ указанного типа запрещается:

- хранить и приводить в рабочее состояние совместно с кислотными батареями;

- применять при заливке электролита металлические воронки во избежание коротких замыканий;

- пользоваться для заливки электролита грушей, ранее применявшейся для кислотных батарей.

Разряжать АБ можно производить током не более 650 А. На объекте АБ должна работать в буферном режиме с напряжением в сети 27-30 В. Наиболее оптимальным напряжением заряда АБ является напряжение 28,5 - 29,0 В.

После установки АБ на объект проверить:

- отсутствие электрического контакта между корпусом АБ и корпусом объекта (показание омметра должно быть не менее 20 КОм);

- правильность подключения АБ к сети самолета (напряжение АБ под нагрузкой 100 А в конце 5 секунд должно быть не менее 23,8 В; если напряжение ниже 23,8 В то АБ с самолета снять и направить на АЗС);

Виды зарядов АБ типа 20-НКБН-25:

При расчете количества АБ, которые могут быть включены в одну зарядную цепь, следует учитывать, что для одной АБ напряжение должно быть не менее 40 В.

1). Рабочий заряд:

Производится в две ступени:

- 1 - током 10 А в течение 3 часов;

- 2 - током 5 А в течение 2 часов.

2). Усиленный заряд:

Производится в две ступени:

- 1 - током 10 А в течение 4 часов;

- перерыв для охлаждения - 6 часов;

- 2 - током 10 А в течение 2 часов.

За один час до конца заряда на второй ступени плотность электролита должна быть 1,19-1,21 г/(см*см*см).

После окончания заряда АБ разрядить током 10 А до напряжения 23 В.

3). КТЦ:

- рабочий заряд;

- перерыв 1-2 часа для отгазовки;

- разряд током 10 А до напряжения 20 В.

Емкость АБ должна быть не менее 25 АЧ в течение первого года эксплуатации, и не менее 21,25 АЧ в течение второго года эксплуатации.