- •1. Загальна частина
- •1.1 Характеристика підприємства, його призначення.
- •1.2 Склад, призначення та режим праці виробничих підрозділів. Організація проведення то і ремонтів.
- •1.3 Організація проведення то і ремонтів
- •1.4 Характеристика проектованого підрозділу
- •1.5 Коротка технічна характеристика рухомого складу автотранспорту
- •2. Виробничо - технологічна частина
- •2.1 Розрахунок загального річного пробігу автомобілів атп
- •2.2 Розрахунок кількості технічних впливів по парку.
- •2.3 Вибір методів організації технологічних процесів то
- •2.4 Розрахунок річної трудомісткості по то і пр
- •2.5 Визначення трудомісткості проектованого підрозділу і розподіл його по видам робіт.
- •2.6 Схеми технологічного процесу проектованого підрозділу і його зв'язок з іншими підрозділами атп.
- •2.7 Розрахунок числа робочих місць, постів та ліній
- •2.8 Розрахунок та добір технологічного устаткування
- •2.9 Розрахунок площі проектованого підрозділу
- •3. Організаційна частина
- •3.1 Будівельні та санітарно – технічні вимоги до проектованого підрозділу
- •3.2 Вимоги охорони праці, протипожежної безпеки та охорони навколишнього середовища.
- •4. Конструкторська частина
- •4.1 Призначення, будова і робота пристосування
- •4.2 Інструкція з експлуатації пристосування
- •5. Результуюча частина
- •5.1 Технічні показники проекту
- •5.2 Заходи, що до підвищення ефективності виробництва та якості робіт
2.5 Визначення трудомісткості проектованого підрозділу і розподіл його по видам робіт.
1) Розподіл трудомісткості за видами робіт і видами впливу
Частина робіт, таких, як зняття та установка агрегатів, вузлів, приладів, заміна деяких вузлів і приладів, підгінні і регулювальні роботи, зварювальні й ін. виконуються безпосередньо на автомобілі, установленому на пості. Сукупність постів утворить зони. У зонах ТО-1, ТО-2, у зонах
діагностики, у зонах ЩО і ПР виконуються постові роботи.
- трудомісткість ЩО цілком виконується на постах
Тщо= (2.34)
14093,25=14093,25
- трудомісткість ТО-1 цілком виконується на постах
Т1= (2.35)
2568=2568
- 80...-85% трудомісткості ТО-2 виконується на посадах, а інші в цехах.
Т2= (2.36)
=0,8 Тпр (2.37)
=0,8 5409,6=4327,68
= Т2- (2.38)
= 5409,6-4327,68=1081,92
Т2=4327,68+1081,92=5409,6
- 30-39 % робіт ПР (контрольно-діагностичних, кріпильних, регулювальних, розбірно-складальних, монтажно-демонтажних) виконуються на постах, а інші є цеховими [4,с.64]
Тпр= (2.39)
=Тпр- (2.40)
=41889,62-14661,37=27228,25
=0,35 Тпр (2.41)
= 0,35 41889,62=14661,37
2) Визначення трудомісткості цеху, відділення або дільниці.
Цех або відділення - сукупність робочих місць, технологічно об'єднаних для виконання визначеного виду робіт ТО-2 і ПР деталей, вузлів і агрегатів, у більшості випадків знятих з автомобіля. Цех, як правило, виконує більший обсяг робіт, чим відділення
Туч=Тотд=Тцех , (2.42)
Тотд= , (2.43)
де - трудомісткість ТО-2, що припадає на дане відділення;
- трудомісткість ПР, що припадає на дане відділення;
- трудомісткість допоміжних робіт, що припадає на дане відділення; якщо у підприємстві є відділ головного механіка, що характерно для середніх і значних АТП, то цей розмір приймається рівний "0".
= , (2.44)
де - трудомісткість цехових робіт ТО-2;
- доля трудомісткості ТО-2 що припадає на дане відділення (агрегатне).
=1081,91 0=0
= , (2.45)
де - частка трудомісткості ПР, що припадає на дане відділення,
=0,19 [4, с. 61, 161]
=27228,25 0,19=5173,37
Тотд=0+5173,37+0=5173,37
2.6 Схеми технологічного процесу проектованого підрозділу і його зв'язок з іншими підрозділами атп.
С
Мийка агрегатів
хема технологічного процесу ремонту агрегату на агрегатній ділянці
Розбирання агрегатів
Мийка деталей
Деталі, що потребують ремонту
Дефектація деталей
Непридатні деталі
Придатні деталі
Утилізація
Ремонт деталей
Нові деталі
Збирання агрегатів
Регулювання, обкатка і випробування
Встановлення на автомобіль