Себестоимости груз и пассх перевозок пo видам сообщения

Поезда, в которых осуществляются грузовые перевозки, подразделяют на маршрутные, сквозные, участковые, сборные, передаточные и вывозные. Расходы относят на прямое сообщение одним из трех способов: непосредственно — расходы, связанные только с прямым или местным сообщением; пропорционально измерителям и показателям работы и пропорционально ранее распределенным по видам сообщения расходам на оплату труда. На прямое сообщение относят первым способом расходы трех статей: маневровая работа на пограничных станциях; -перестановка грузовых вагонов с одной колеи на другую на пограничных станциях;-работа и услуги иностранных железных дорог по перевозке грузов. Остальные расходы по грузовым перевозкам при калькуляции себестоимости по видам сообщения являются косвенными и распределяются вторым и третьим способами. Основная их часть распределяется пропорционально измерителям:-отправленные и прибывшие тонны груза; -тонно-километры тарифные;-погруженные вагоны; -вагоно-километры грузовых вагонов; -погруженные и выгруженные вагоны по видам сообщений. Определение С. пасс перевозок по видай сообщения. Влияние многих факторов на величину пасс. перевозок по видам сообщения, неодинаково.(пригородные, дальние)

Калькуляция себестоимости грузовых перевозок по операциям перевозочного процесса Для определения влияния дальности перевозок на себестоимость перевозок, при формировании уровня тарифов и расчетных цен, определения себестоимости по участкам и направлениям и по категориям поездов, расходы распределяют на две операции— начально-конечные и передвижения. Расходы по первоначальному формированию поездов и расформированию их на станциях прибытия грузов относят к начально-конечным операциям; расходы по переформированию составов в пути следования—к операции передвижения поездов. По сети жд начально-конечные 15-20% и передвижения 80-85% всех расходов.

Калькуляция С. в отраслевых структурных подраздел ЖД Основными измерителями работы станций установлены:

-по технической работе — один отправленный транзитный вагон с переработкой, один отправленный транзитный вагон без переработки, один отправленный местный вагон; -по грузовой работе— 1 т погруженного груза, 1 т выгруженного груза, 1 отсортированный вагон. При этом расходы станции по хозяйству перевозок относят на измерители технической работы, а по грузовому хозяйству — на измерители грузовой работы станции. Основные общие и общехозяйственные расходы распределяются по видам работы станции пропорционально ранее распределенной по измерителям заработной плате. Измерителями продукции локомотивных депо по эксплуатационной деятельности являются: 1000 т-км брутто в пассажирском движении; 1000 т-км брутто в грузовом движении; 1000 локомотиво-часов в хозяйственном движении; 1000 локомотиво-часов маневровой работы; Измерителями эксплуатационной работы вагонных депо являются :-один отремонтированный деповским ремонтом вагон;-один отремонтированный годовым ремонтом контейнер (по типам); -1000 вагоно-км вагонов пассажирского парка и рефрижераторного подвижного состава на всем пути следования;

-один грузовой и отдельно один пассажирский вагон, проследовавший через ПТО, входящий в состав вагонного депо;-одна отремонтированная колесная пара со сменой элементов;-одна промытая или очищенная цистерна и др.