Калькуляция себестоимости перевозок грузов и пассажиров

При составлении планов по эксплуатационной деятельности по сети, железным дорогам и отделениям дорог определяют себестоимость 10 приведенных тонно-километров делением общей суммы эксплуатационных расходов Е на приведенную продукцию (РlГр + Plпас):

С =10Е/ (Рlгр + Plпас) Приведенная продукция является величиной условной, т.к. она не учитывает различий в расходах, приходящихся на единицу грузовых и пассажирских перевозок, в их трудоемкости, фондоемкости, в размерах качественных показателей использования подвижного состава. Себестоимость перевозок грузов и пассажиров неодинакова. Для обоснования уровня тарифных плат, анализа производственно-финансовой деятельности, оценки эффективности введения новой техники, прогрессивных технологий работы и т.д. необходимо определять отдельно себестоимость грузовых и пассажирских перевозок- составляют калькуляцию себестоимости по видам перевозок. Исходными данными для расчетов- расходы отделений ЖД по статьям номенклатуры расходов (отчет формы 6-жел) и величины измерителей эксплуатационной работы.

Расходы на грузовые и пассажирские перевозки распределяются тремя способами. Первый способ. Часть расходов непосредственно относят на грузо­вые или пассажирские перевозки. Это прямые расходы. К прямым отнесены только статьи расходов, специфические для каж­дого хозяйства. Общие для всех отраслей хозяйства, а также общехо­зяйственные расходы во всех калькуляциях себестоимости по видам продукции являются косвенными расходами. Второй способ. Часть специфических для отраслевых хозяйств рас­ходов распределяется по видам перевозок пропорционально различным измерителям эксплуатационной работы: локомотиво-километрам в го­лове поездов и одиночном следовании, приведенным тонно-километрам брутто, маневровым локомотиво-часам, приведенным вагоно-километ-рам и другим. Третий способ. Этим способом распределяются расходы, общие для всех отраслей хозяйства, общехозяйственные и расходы отделения до­роги. Их рассчитывают пропорционально ранее распределенной по ви­дам перевозок з\п производственного персонала по каж­дому хозяйству.

Суммированием расходов всех хозяйств и расходов отделения доро­ги, распределенных по видам перевозок, получают общую величину расходов, отнесенных на грузовые и пассажирские перевозки. Разде­лив полученные расходы соответственно на тонно-километры эксплуатационные и на пассажиро-километры, определяют себестоимость грузовых и пассажирских перевозок.

Калькуляция себестоимости перевозок по видам тяги

Для оценки эксплуатационной деятельности дорог, определения уровня затрат по участкам и направлениям перевозок и многих других технико-экономических задач необходимо знать величину себестоимости перевозок грузов и пассажиров, выполненных при использовании разных видов тяги. Для расчета средней величины себестоимости перевозок на участках с разными видами тяги составляется калькуляция себестоимости перевозок по видам тяги. Предварительно расходы по грузовым перевозкам распределяют по двум видам тяги—электровозной и тепловозной, а по пассажирским — по четырем видам тяги, дополнительно включая электропоезда и дизель-поезда. Распределение расходов производится тремя способами. При первом способе часть расходов непосредственно относится на определенный вид тяги (прямые расходы). При втором способе часть расходов распределяется по видам тяги пропорционально измерителям. (эксплутац ткм, ваг км, лок км во главе и одиноч след, ткм брутто по видам тяги)

При третьим распред расходы общие для всех отраслей хозяйств и общехоз расходы — пропорционально ранее распределенной по видам тяге З\П производственных рабочих.