2. Переустройство железных дорог
1. К числу наиболее важных работ при реконструкции участка железной дороги:
1П - переустройство ИССО
2П - усиление земляного полотна, уширение основной площадки
3П - реконструкция верхнего строения пути
4П – оборудовании станций новыми устройствами СЦБ
2. ПОС вторых путей разрабатывает:
+ проектная организация
–– научно-исследовательский институт
–– отделение дороги
3. Для производства отдельных видов работ при сооружении вторых путей выделяют «окна» обоснованные:
+ технико-экономическим расчетом
–– технологическим процессом
–– производственной необходимостью
4. Сетевые графики строительных процессов при сооружении 2х путей являются моделями:
–– виртуальными
+ графическими
–– физическими
–– химическими
5. Строительство вторых путей должно осуществляться на основе сетевых графиков в составе ПОС:
+ комплексного укрупненного
–– сводного сетевого
–– локального сетевого
–– первичного сетевого
6. При составлении комплексного укрупненного сетевого графика необходимо выделить:
–– логическую зависимость
+ технологическую основу
–– экономическую эффективность
–– научную новизну
7. При необходимости производят оптимизацию сетевого графика добиваясь:
+ приемлемой продолжительности строительства
–– качества строительства
–– количества продукции
–– экономической эффективности
8. Проекты производства работ по сооружению 2х путей составляют:
+ генеральные подрядные строительные органы
–– субподрядные организации
–– проектные институты
–– учебные институты
9. Продолжительность «окна» при суточных размерах движения поездов до 30 пар не должна превышать:
–– 2х часов
–– 3х часов
+ 4х часов
–– 5 часов
10. Продолжительность «окна» при суточных размерах движения поездов более 30 пар не должна превышать:
–– 2,5 часа
+ 3,5 часа
–– 4,5 часа
–– 5 часов
11. Документы на отвод земельных участков для строительства вторых путей оформляет:
+ заказчик
–– проектировщик
–– застройщик
–– подрядчик
12. После использования временно отведенных земель, для строительства 2х путей, их необходимо привести в пригодное состояние для сельхознужд, за счет
+ заказчика
–– застройщика
–– инвестора
–– подрядчика
13. Смена проектирования сторонности пути при сооружении 2го пути бывает
+ на горных участках
–– в равнинных участках
–– на оползневых участках
–– при пересечении водотоков
14. В проекте организации работ необходима разработка организационно-технологических мероприятий:
+ подготовительного периода
–– вспомогательного периода
+ основного периода
–– промежуточного периода
+ заключительного периода
15. Темп потока при электрификации определяется по ведущей работе:
–– рытье котлованов
–– навеска контактного провода
–– установка фундаментальных опор
+ установка опор контактной сети
16. Для опор контактной сети используют
+ железобетон
–– бетон
+ металл
–– полимер
–– дерево
17. При разработке ПОР формируют комплексный поток, состоящий из специализированных потоков:
+ переустройство станций
–– по постройке жилых поселков
+ по монтажу контактной сети
–– по отсыпке зем. полотна
+ по монтажу постов ЭЦ
18. При проектировании организации работ по устройству контактной сети выбирают схему:
+ «с пути»
–– с автодороги
+ с поля
–– с леса
+ с воздуха
19. Технологическая последовательность выполнения монтажа контактной сети такова:
1П - Монтаж консолей, раскатка троса, стыкование, анкеровка и подвеска на опорах;
2П - Установка звеньевых и рессорных струн на несущем тросе и подъем его в седла;
3П - Раскатка контактного провода, стыкование и анкеровка;
4П - Выправка консолей, регулировка цепней подвески;
5П - Монтаж сопряжений анкерных участков, разрядников, электросоединителей, монтаж заземлений.
20. Технология работ по сооружению опор контактной сети «с пути» землеводно-установочным поездом
1П - Движение поезда к месту работ;
2П - Расценка поезда для производства работ;
3П - Разработка котлованов под железобетонные опоры;
4П - Установка железобетонных опор в котловины;
5П – Сцепка поезда, возвращение поезда на станцию.
21. Технология работ по сооружению опор контактной сети «с поля»:
1П - Устройство поездов, планировка мест установки опор бульдозером;
2П - Разработка котлованов под опоры, под фундаменты котлованокопателем;
3П - Погрузка опор и фундаментов на базе и доставка их к месту установки;
4П - Установка опор в котловане «с колес»
5П - Регулировка положения опор, засыпка и уплотнение грунта в котлованах.
22. Технология работ по сооружению опор контактной сети с применением вертолета:
1П - Подцепка захвата, закрепленного на опоре;
2П - Подъем захвата с опорой;
3П - Транспортировка опоры;
4П - Зависание вертолета у места установки;
5П - Установка опоры;
6П - Рихтовка опоры, засыпка грунтом, отцепка захвата.
23. Процесс установки опоры «с поля» состоит из:
1П – подхода крана к котловану
2П – строповки опоры и подъем ее
3П – поворота крана и опускания опоры в котлован
4П – расстроповка крана и вертикальное регулирование опоры
24. Работы по сооружению 2го пути производят:
–– параллельно
+ последовательно
–– поточно
–– комбинированно
25. Сооружение балластной призмы следует производить с применением:
+ электробалластера
–– укладочного крана
+ уплотнительной машины
–– щебнеочистительной машины
+ хоппер-дозаторов
26. При строительстве второго пути организация работ:
+ усложняется
–– упрощается
–– остается без изменений
–– учитывает дополнительные условия
27. Производство работ по укладке бесстыкового пути при постройке 2х путей должны соответствовать требованиям:
+ ТУ на укладку и содержание бесстыкового пути
–– Проекта организации работ
–– СНиПа
–– ГОСТа
28. Технология сооружения бесстыкового пути с железобетонными шпалами включает основные варианты:
+ одностадийная
+ двухстадийная
+ трехстадийная
–– четырехстадийная
–– пятистадийная
29. Технологическую схему сооружения б/п при строительстве 2х путей выбирают на основании:
–– проекта организации работ
+ технико-экономического сравнения
–– накопленного опыта
–– местных условий расположения рельсосварочных предприятий
30. Продолжительность и количество предоставляемых «окон» для производства работ в проекте организации при строительстве 2х путей устанавливается:
+ технико-экономическим обоснованием
–– количеством используемой техники
–– объемом работ
––количеством пар поездов по соседнему пути