36) Размещение распределительных центров на логистическом полигоне

Выбор оптимального варианта размещения распределительного центра осуществляется в том случае, когда на обслуживаемой территории имеется несколько потребителей материального потока.

При выборе варианта размещения распределительного центра применяется следующая последовательность действий:

1. изучается конъюнктура рынка и разрабатывается прогноз величины материального потока, проходящего через логистическую систему;

2. разрабатывается система снабжения товарами потребителей;

3. составляются схемы распределения материальных потоков внутри логистической системы;

4. осуществляется выбор варианта размещения распределительного центра по критерию минимума приведенных затрат. Приведенные затраты определяются по следующей формуле:

(2.3.1)

где З_П – приведенные затраты по варианту;

С_Э – годовые эксплуатационные расходы центра;

С_Т – годовые транспортные расходы;

К – капитальные вложения в строительство распределительного центра;

Т – срок окупаемости капитальных вложений.

37)Разработка способа доставки груза

Проблема Разработки способа доставки груза состоит в выявлении наиболее рационального, дешевого, быстрого, и безопасного способа доставки грузов.

Для того чтобы выбрать наиболее оптимальный способ перевозки доставки грузов, необходимо проанализировать каждый вариант способа доставки по отдельности, т.е. сделать сравнительный анализ.

ВЫБОР РАЦИОНАЛЬНОГО СПОСОБА ДОСТАВКИ ГРУЗОВ заключается в выборе:

1) вида транспорта; (морской, автомобильный , ж/д и тд)

2) типа подвижного состава выбранного вида транспорта; (специализированный, специальный, общего пользования и т.д.)

3) выборе модели подвижного состава

4) способа и оборудования для погрузки-разгрузки груза

5) выбор маршрута доставки груза ( с учетом типа груза (например опасный груза), вида и типа транспорта и типа подвижного состава). Критерием выбора маршрута может быть длина маршрута или время нахождения на маршруте.

Для выбора оптимального решения необходимо учитывать существующие условия, требования и ограничения: Финансовые; затраты на оформление документов; временные затраты на осуществление перевозки; качество транспортировки должно быть на требуемом уровне.

Правильность сделанного выбора должна быть подтверждена технико-экономическими расчетами, основанными на анализе всех расходов, связанных с транспортировкой различных видов транспорта и по различным маршрутам (т.е. надо рассмотреть несколько конкурентных вариантов и выбрать наиболее оптимальный).

40) Информационные логистические системы

В современных условиях управление материальными потоками осуществляется с использованием информационных логистических систем, которые представляют собой автоматизированные системы управления материальными потоками. Наиболее часто информационные системы подразделяются на две подсистемы: функциональная и обеспечивающая.

Функциональная подсистема включает в себя совокупность задач, сгруппированных по признаку цели. Эти задачи ориентированы на основные цели логистической системы: реализация необходимых объемов доставки продукции в нужное место и в установленные сроки, обеспечение необходимого качества услуг, поддержание на должном уровне запасов и т.д.

Обеспечивающая подсистема включает в себя следующие элементы:

• техническое обеспечение, т.е. комплекс технических средств, обеспечивающих обработку и передачу информации;

• информационное обеспечение – справочники, классификаторы, кодификатор и т. д.;

• математическое обеспечение – совокупность методов решения функциональных задач и программное обеспечение.

Информационные логистические системы должны обеспечивать всестороннюю интеграцию всех элементов управления материальным потоком, их оперативное и надежное взаимодействие. В связи с этим к информационным системам в логистике предъявляются следующие требования:

• актуальность информации;

• обеспечение информационной потребности руководителей;

• необходимость и достаточность информации;

• обеспечение информационной связи между подразделениями;

• обязательность передачи информации.

На уровне отдельного предприятия информационные логистические системы подразделяются на три группы.

1. Плановые информационные системы создаются на высшем уровне управления логистических систем и служат для подготовки и принятия решений стратегического характера: создание и оптимизация звеньев логистической цепи, планирование производства, общее управление запасами и резервами и т.д.

2. Диспозитивные или диспетчерские системы создаются для управления складом или цехом с целью обеспечения отлаженной работы этих логистических систем. Здесь решаются следующие задачи: управление запасами на складах и в цехах, управление транспортом, отбор и комплектование грузов, учет отправленных товаров и др.

3. Исполнительные или оперативные системы создаются на базе тех или иных органов управления и решают задачи, связанные с оперативным управлением материальными потоками, контролем выполнения планов и графиков их движения, управлением перемещениями грузов и др.

Информационная логистическая система соответствует иерархической структуре системы управления предприятием и включает три уровня.

Первый уровень – рабочее место, на котором осуществляется логистическая операция.

Второй уровень – участок, цех, склад, где размещаются рабочие места и происходит транспортировка грузов.

Третий уровень – система транспорта и перемещения грузов, охватывающая цепь событий от отгрузки сырья до поставки готовой продукции.

Информация, поступающая из этих трех уровней, интегрируется в единую информационную систему. Различают вертикальную и горизонтальную интеграцию.

Вертикальная интеграция обеспечивает связь между плановой, диспозитивной и исполнительной системами посредством вертикальных информационных потоков.

Горизонтальной интеграцией считается связь между отдельными комплексами в диспозитивных и исполнительных системах посредством горизонтальных информационных потоков.