56.Пассажирские станции( основные операции, путевое развитие, назначение)

ПС сооружают в крупных городах, промышленных центрах и курортных районах. Они выполняют работу по обслуживанию пассажиров ( продажу проездных билетов, посадку и высадку пассажиров, прием, хранение, выдачу багажа и ручной клади, прием и отправление почты), осуществляют подготовку подвижного состава к перевозкам и орнанизуют движние пассажирских поездов.

В зависимости от основного назначения различают 3 вида ПС: станции, обсуживающие дальнее, местное и пригородное движение; головные, обслуживающие только пригородное движение, и зонные на пригородных участках, включая пересадочные станции в пунктах слияния или пересечения с линиями метрополитена.

ПС, обслуживающие дальнее, местное и пригородное движение, имеют следующие основные устройства: пассажирское здание ( вокзал) с помещениями для обслуживания пассажиров; пассажирские платформы и переходы в одном и разных уровнях( тоннели, пешеходные мосты), связывающие вокзал и привокзальную площадь с платформами; пути для приема и отправления поездов, выполнения маневровых операций и временной стоянки отдельных вагонов; технические парки для очистки, ремонта, формирования, экипировки и стоянки небольшого числа обрабатываемых пассажирских составов в сутки; локомотивное и вагонное хозяйства; багажные и почтовые устройства; устройства СЦБ и связи, контактной сети, освещения, водоснабжения, канализации и теплоснабжения.

По расположению путей и вокзала рассматриваемые станции могут быть со сквозыми, тупиковыми приемо – отправочными путями и комбинированного типа.

Наибольшее распространение получили ПС со сквозными приемо – отправочными путями.

Станции комбинированного типа имеют сквозные приемо – отправочные пути для дальнего, местного и пригородного движения и тупиковые пути для пригородных и местных поездов, расположенные со стороны пассажирского здания. Это вызывает пересечения в горловине примыкания уазанных путей.

Учитывая преимущества станций со сквозыми путями по таким выжнешим показателям, как попрускная способность и удобства эксплуатации, новые ПС проектируют, как правило, сквозного типа.

Пассажирские технические станции предназначены для подготовки составов к рейсам.

Число путей для обработки и стоянки составов на ПТС определяютс в зависимости от продолжительности нахождения составов под операциями в отдельных парках и ремонтно- экипировочном депо, а также от времени на переход составов с одной операции на другую.

В населенных пунтах, находящихся в районе пригородных участков ж\д, пасадка и высадка пассажиров в отдельных случаях проводится на специално устраиваемых на перегонах платформах, оборудованных навесами ли павильонами и помещением для кассы. В этих местах предусматриваются также переезды черех ж\д пути.

В пунктах оборота пригородных поездов сооружат зонные станции, предназначенные для стоянки составов и локомотивов в ожидании их отправления.