30. Двигатель постоянного тока
Преимущества и недостатки ДТП: достоинства: а) возможность плавного регулирования частоты вращения б) более высокий КПД по сравнению с АД в) большие пусковые моменты; недостатки: а) сложность конструкции б) высокая стоимость в) ненадёжность
Конструкция статора: статор состоит из станины, которая отливается из электростали. Имеет постоянные моменты и общую возбуждаемость.
Конструкция якоря: якорь выполнен из магнитопровода (из листов трансформаторной стали), в пазы якоря уложена обмотка и к этой обмотке подводится постоянный ток из сети.
Что такое коллектор и зачем он нужен: коллектор – это часть якоря. Он служит для преобразования напряжения генераторов переменного тока обмотки в постоянном токе, который идёт в сеть.
Какие модификации ДТП выпускаются: а) с последовательным возбуждением б) с параллельным возбуждением в) со смешанным возбуждением г) с независимым возбуждением
Принцип действия ДПТ: принцип действия основан на 2-магнитной индукции E=Be*V;
Е
V
Ве
если проводник замкнут, то в нём возникает ток, который будет в проводнике силу, направленную против движения проводника Z=Be*Y.
Образование вращающегося магнитного поля: Электромагнитная сила при переходе к другому полюсу сохраняет свой знак и создаёт электромагнитный вращающийся момент. М=Gн*Ф*Iа, следовательно вращающ.магнитное поле.
Пуск в ход: ДПТ нельзя включить непосредственно в сеть, т.к. I пуск достигает 20-30 I номинального, такой большой ток способен сжечь обмотку, поэтому включают в пусковой реостат.
За счёт чего повышается пусковой момент во время пуска: Пусковой момент во время пуска повышается за счёт подачи в область возбуждения максимального тока возбуждения.
Пуск при пониженном напряжении возможен только двигателем с независимым возбуждением, т.к. только по этим двигателям можно подавать максимальный ток возбуждения, т.к. обмотка возбуждения питается отдельно от независимого источника.
Способы регулирования частоты вращения: 1) включить добавочное сопротивление последовательно с обмоткой якоря; 2) изменяя ток возбуждения; 3) регулируя изменения величиной питания от сети.
Достоинства регулирования частоты вращения добавочным сопротивлением: 1) плавное регулирование частоты вращения вниз номинального; недостатки регулирования частоты вращения добавочным сопротивлением: 1)не экономично из-за больших потерь энергии на нагревание; 2)смягчение электромагнитной характеристики двигателя.
Достоинства регулирования частоты вращения изменением магнитного поля: 1)просто и экономично; 2)плавное регулирование частоты вращения; недостатки регулирования частоты вращения изменением магнитного поля: 1)уменьшение вращательного момента при отклонении потока; 2)относительно небольшой диапазон регулирования.
Достоинства регулирования частоты вращения изменением напряжения сети: 1)сохранение жёстких характеристик; 2)устойчивая работа во всём диапазоне регулирования; 3)габариты устойчиво резко уменьшаются; 4)облегчённое управление двигателем; недостатки регулирования частоты вращения изменением магнитного поля: растёт КПД.