18,19.Производительность ленточных кон­вейеров (т/ч)

П = 3600Apv,

где А — площадь поперечного сечения потока материала, м²; v — скорость движения материала, м/с; р — плотность материала, т/м³.

Производительность ковшового кон­вейера (т/ч) определяется по формуле производительности для машин непрерыв­ного действия с порционной выдачей материала:

П = 0,6qKнpn

где q — вместимость одного ковша, л; Kн — коэффициент наполнения ковша, при­нимаемый для мелких 0,6, для глубоких — 0,8 и для остроугольных ковшей — 0,8; р — плотность материала, т/м³; n = = 60v/T—число разгрузок в минуту; v — скорость ковшей, м/с; Т — шаг рас­становки ковшей, м.

Производительность горизонтального винтового конвейера (м³/ч) зависит от средней площади сечения потока матери­ала и скорости его движения вдоль оси: П=3600*пD²/4*Кн v

где D — диаметр винта, м; v — скорость движения материала вдоль оси конвейера,

м/с.

10.Одним из важных направлений развития современного строительного машинострое­ния, позволяющим резко поднять качество машин и снизить их стоимость за счет повышения серийности их производства, является широкое применение при их соз­дании методов агрегатирования из унифи­цированных и стандартизированных узлов и деталей.

При этом под унификацией понимается рациональное сокращение многообразия типов, видов, форм и размеров изделий одинакового функционального назначения. Под агрегатированием понимается метод создания машин и оборудования путем компоновки их из унифицированных узлов и деталей, позволяющих значительно поднять серийность и качество их производ­ства.

Отличительным признаком метода агре­гатирования является создание не единич­ных машин, а семейств машин, имеющих общность по своему функциональному назначению в различных отраслях народ­ного хозяйства. К таким машинам отно­сятся, например, самоходные мобильные шинноколесные строительные машины и автотранспорт, которые могут иметь оди­наковые основные их базовые узлы и агре­гаты, за исключением рабочего оборудова­ния. Такой подход требует уже в процессе создания проектировать многофункцио­нальные семейства машин на основе срав­нительно небольшой номенклатуры базо­вых сборочных единиц. Создание, таким образом, более широкой номенклатуры модификаций основных базовых машин для одного вида технологического процес­са с высоким уровнем унификации (до 80...90 %) позволит получить и более высокие показатели в комплексной меха­низации строительства.

Широкое применение метода агрегатиро­вания при создании машин из унифици­рованных узлов позволяет не только вцелом поднять качество и снизить стои­мость машин за счет повышения их серий­ности, но дополнительно резко повысить их ремонтопригодность. Улучшение этого свойства дает большой дополнительный эффект при эксплуатации строительных машин. Основные конструктивно-эксплуа­тационные показатели строительных ма­шин, выпускаемых серийно, стандартизо­ваны для обеспечения их основных пока­зателей качества.