Вступ

Розвиток усіх галузей народного господарства України,підвищення ефективності суспільного виробництва значно залежить від чіткої і злагодженої роботи транспорта і зокрема від автомобільних перевезень вантажів.

Основні завдання автомобільного транспорту полягають у забезпеченні безперебійного і своєчасного забезпечення потреб народного господарства України і населення перевезеннях,у поліпшенні транспортного обслуговування підприємств скорочення порожніх пробігів та простоїв вантажних автомобілів. В порівнянні з іншими видами транспорту, автомобільний транспорт має переваги: здатність доставляти вантаж безпосередньо від дверей до дверей,має високу швидкість доставки вантажів на короткі дистанції. У сучасному виробництві незмірно зросло значення транспортних робіт

Виконання їх з найменшими затратами та раціональним застосування транспортних засобів істотно впливають на зростання продуктивності праці, зниження собівартості продукції і підвищення рентабельності виробництва. Автомобільний транспорт набув широкого розвитку у сільському господарстві,де близько 90 % вантажообігу здійснюється автомобілями. Автомобільний транспорт використовується для перевезень врожаю зернових і технічних культур, забезпечує завезення сільськогосподарським підприємствам хімікатів,добрив,пального,будівельних матеріалів та інших вантажів.

Автомобілі у сільському господарстві – одна із вирішальних ланок сільськогосподарського виробництва. Особливо широко автомобілі застосовують під час збирання врожаю,де вони є важливим елементом технології комплексного збирання врожаю і транспортування сільськогосподарських продуктів.

Справжній дипломний проект виконаний згідно з завданням на дипломне проектування(додаток 1).В проекті пропонуються заходи по поліпшенню організації перевезень,що дало економічний ефект в сумі 24426 грн

1.ЗАГАЛЬНА ЧАСТИНА

1.1Характеристика району перевезень

Павлоградський район розташований у північно – східній частині Дніпропетровській області 45 тис.км.² Населення району більш 200 тис. чоловік разом з районним центром разом з районним центром. Район має густу мережу шляхів сполучення. Через його територію проходять залізниці: Москва – Сімферополь, Дніпропетровськ – Червоноармійська, Павлоград – Новомосковск, а також шосейна дорога Київ – Донецьк. Сприятливі грунтово – кліматичні умови розвинута транспортна мережа сприяє розвитку господарчого комплексу району,зокрема вирощування та переробці сільськогосподарчої продукції. В районі вирощують зернові культури, овочі,картоплю,технічні культури, поверхня району хвиляста рівнина висотою 100 – 200 м. Клімат помірно континентальний, середня температура січня – мінус 7 ⁰С, липня - +21 ⁰С, річна кількість опадів 400 – 430 мм.

Місто Павлоград – адміністративний центр павлоградського району Дніпропетровської облості. Розташований за 75 км. На схід від обласного центру – м. Дніпропетровська. Павлоград є центром західно – Донбаського вугільного регіону; в місті розвинута машино будівнича, хімічна, переробна та харчова промисловість.

1.2 Характеристика вантажу і правила перевезень

Картопля – вантаж 1-го класу, коефіцієнт використання вантажопідйомності y= 1,0.Вантаж мало небезпечний. З метою запобіганню пошкоджень картоплю заборонено скидати з висоти. На картоплю впливають коливання температури та атмосферні опади,тому його потрібно зберігати у закритих приміщеннях з визначеної температури. Картоплю заборонено скидати з висоти на підлогу.

При перевезені картоплі вантажовідправники і вантажоодержувачі повинні вжити заходи з охорони її від механічних пошкоджень,а також від атмосферних опадів,впливу низьких та високих температур. Вантажовідправник повинен надати вантаж у справній, сухої, чистої, без зайвих запахів,тарі. Рухомий склад вибирають з урахуванням температури зовнішнього середовища і тривалість перевезень.

Врожай картоплі збирають за допомогою картоплезбирального комбайну ККУ-2 «Дружба»,доставляють на сортувальні пункти тракторними причепами. Відсортовану картоплю на сортувальном агрегаті КСП-15 картоплю завантажують у бункери. З бункерів картоплю завантажують у контейнери встановлені на автопоїзді.

Для перевезення картоплі використовують контейнери КОС – 450

Характеристика контейнера

Тип – зборно – розборний

Маса брутто – 500 кг.

Габаритні розміри;мм.

Довжина – 860

Ширина – 860

Вишина – 1125

Маса завантаженої картоплі – 440 кг.

Кількість контейнерів в автомобілі – 8

Кількість контейнерів в причіпі – 8

Фактичний обсяг картоплі в рухомому складі

Q_{ф =} n_k * g_k

де, n_{k =} 16 – кількість контейнерів

g_{k =} 0,44 – маса картоплі в контейнері

Q_ф = 16 * 0,44 = 7,04

Коефіцієнт використання вантажопідйомності

1.3 Характеристика існуючої організації перевезень і заходи з її поліпшення

В сучасних умовах картоплю перевозять з ланів сільгоспвиробників на овочесховище автотранспортом сільгоспвиробників. Такий спосіб має недоліки: для виконання перевезень використовують різноманітний рухомий склад, що заважає чіткої організації розвантажувальних робіт; перевезення здійснюються без єдиного диспетчерського керівництва, поза графіком,що проводить до нерівномірного навантаження на пости розвантаження; витрачається час на можливі черги.

В проекті пропонується організувати перевезення картоплі централізованим методом з залученням до перевезень окремого автотранспортного підприємства. Для перевезення використовують автопоїзд. Керування рухом транспорта ведеться з єдиного центру управління, що дає змогу поліпшити організацію перевезень, розробити погодинні графіки руху автопоїздів для кожного водія,що усуває черги на розвантаженні, підвищує культуру виробництва. Організація централізованих перевезень картоплі на овочесховище великовантажними автопоїздами дозволяє зменшити кількість рухомого складу. Робота рухомого складу, пункті розвантаження ведеться по годинним графіком. При розробці графіків застосовують нормативно – довідкову і оперативну інформацію. Кожному водієві разом з подорожнім листом видають по годинний графік – завдання на робочий день, де вказано час прибуття під навантаження і на овочесховище , добовий обсяг перевезень,кількості їздок. Робітникам пункту розвантаження видається план роботи пункта , в якому вказано: час роботи пункта, час прибуття кожного автомобіля на протязі доби з вказівкою сільгоспвиробника. Робота по годинному графіку дає змогу підвищити продуктивність рухомого складу та знизити собівартість перевезень.

2.СПЕЦІАЛЬНА ЧАСТИНА

2.1 Складання плану перевезень

Відправним етапом планування роботи автопідприємства є визначення плану перевезень. Обсяг перевезень визначається на основі договорів між перевізником та сільгоспвиробником, який містить: плановий обсяг і номенклатури перевезень на період обов’язки сторін, порядок розрахунків. На основі обсягу перевезень структури вантажообігу визначається потрібний рухомий склад,встановлюють основні техніко – експлуатаційні показники роботи рухомого складу. Обсяг перевезень картоплі на овочеву базу Павлоград визначається площею культури та врожайністю. План перевезень картоплі приведень у таблиці.

Табл.2.1

Сільгоспви-робник	Інд	Населений пункт	Площа, га	Врожайність, ц/га	Обсяг перевезень, Т	Відстань, км	Вантажообіг, mкм
ПАТ,,Світанок,,	А1	с . Вербове	95	240	2280	18	41040
КСП,, Лан ,,	А2	с Котовець	110	230	2530	16	40480
КСП,, Оріон ,,	А3	с Желобок	90	220	1980	24	47520
АФ,,Добробут,,	А4	с Широка балка	80	235	1880	20	37600
КСП,,Зоря,,	А5	с Поперечня	100	220	2200	21	46200
АФ,,Коховка,,	А5	с Коховка	70	130	1610	26	41860
					12480		254700

Середня відстань перевезень: l_c = P_пл / Q_пл

l_c = 254700 / 12480 = 20,4 км (2.1)

2.2 Розробка маршрутів перевезень

Маршрути перевезень розробляються з урахуванням таких умов:

Відповідність шляхів руху напрямкам вантажопотоків

Виключення зустрічних перевезень

Маршрут повинен забезпечувати найбільший коефіцієнт використання пробігу.

При перевезенні картоплі від сільгоспвиробників до овочевої бази забезпечити навантаження рухомого складу у зворотньому напрямку неможливо з-за відсутності вантажу у зворотньому напрямку,отже приймаємо маятникові маршрути зі зворотнім холостим пробігом.

1 . 2.

3 . 4. 5.

6.

2.3 Вибір типу рухомого складу

При виборі рухомого складу враховують:

потужність навантажувальних та розвантажувальних механізмів

характер вантажу

термін виконання перевезень

Приймаємо для перевезень картоплі автопоїзд у складі автомобіля – тягача ЗіЛ – 432930 та причепа ИАПЗ – 754В загальної вантажопідйомністю 9 m. Для вибраного рухомого складу визначаємо значення б, яке повинно бути більш одиниі:

б = l_їв / B_e*V_T*t_н-р > 1

де, l_їв - 20,4 км середня відстань перевезень

V_T – 37 км/г середня технічна швидкість,{4}, с 158

t_н-р - 0,6 год – час на навантаження – розвантаження (3) с 24

B_e - коефіцієнт використання пробігу

б = 20,4/0,5*37*0,6 = 1,8>1

Вибраний рухомий склад відповідає умовам

Коротка технічна характеристика рухомого складу тягача ЗіЛ.

Вантажопідйомність – 5000 кг

Повна маса – 11000 кг

Двигун ММЗ245.9Е2потужності к.с / кВт – 150/110

Паливо – дизельне

Максимальна швидкість, км/год. – 90

Розміри платформи, мм

довжина - 3752

ширина - 2326

вишина - 572

кількість коліс - 6

Причеп ИАПЗ – 754В

вантажопідйомність,кг - 4000

повна маса,мм – 5900

Розміри кузова,мм

довжина - 3848

ширина - 2207

обсяг кузова - 6,2

кількість коліс - 4

2.4.Вибір вихідних даних

Для розрахунків вибираємо вихідні дані і заносимо у таблицю 2.2

Табл.2.2

Показник	позн	Маршрут
		1	2	3	4	5	6
Довжина маршруту, км	Lм	36	32	48	40	42	52
Холостий пробіг, км	lx	10	16	24	20	21	26
Нульові пробіги, км	Lo1/lo2	19/2	17/2	25/2	22/2	22/2	25/2
Час у напрямку, год.	Tн	9	9	9	9	9	9
Технічна швидкість, км/год	Vт	37	37	37	37	37	37
Коефіцієнт використання вантажопідйомності		0,78	0,78	0,78	0,78	0,78	0,78
Час на навантаження – розвантаження , год.	Tн-р	0,6	0,6	0,6	0,6	0,6	0,6
Обсяг перевезень,m	Qпл	2280	2530	1980	1880	2200	1610
Дні роботи	Др	30	30	30	30	30	30

2.5 Розрахунок роботи рухомого складу

2.5.1 Час роботи на маршруті

Tм = Tн – lо₁ + lо₂ / V_T (2.1)

Tм₁ = 9 – 19 +2 /37 = 8,43 , год

Tм₂ = 9 -17 + 2 / 37 = 8,49 , год

Tм₃ = 9 -25 + 2 / 37 = 8,27 , год

Tм₄ = 9 -22 + 2 / 37 = 8,35 , год

Tм₅ = 9 -22 + 2 / 37 = 8, 35 , год

Tм₆ = 9 -25 + 2 / 37 = 8,27 , год

2.5.2 Час обороту автомобіля

tоб = + tн-р (2.2)

tоб = 36 / 37 + 0,6 = 1,57 , год

tоб = 32 / 37 + 0,6 = 1,46 , год

tоб = 48 / 37 + 0,6 = 1,9 , год

tоб = 40 / 37 + 0,6 = 1,68 , год

tоб = 42 / 37 + 0,6 = 1,74 , год

tоб = 52 / 37 + 0,6 = 2,0 , год

2.5.3 Кількість оборотів

Zоб = Tм / tоб (2.3)

Zоб₁ = 8,43 / 1,57 = 5,3 приймаємо Zоб₁ = 5

Z об₂ = 8,49 / 1,46 = 5,8 приймаємо Z об₂ = 6

Z об₃ = 8,27 / 1,9 = 4,3 приймаємо Z об₃ = 4

Zоб₄ = 8,35 / 1,68 = 4,9 приймаємо Zоб₄ = 5

Zоб₅ = 8,35 / 1,74 = 4,8 приймаємо Zоб₅ = 5

Zоб₆ = 8,27 / 2,0 = 4,1 приймаємо Zоб₆ = 4

2.5.4 Уточнений час в наряді ,год

Tн’ = tоб * Zоб + lо₁ + lо₂ / V - lх / Vт (2.4)

Tн’₁ = 5 * 1,57 + 19 + 2 / 37 – 18 / 37 = 7,93 ,год

Tн’₂ = 6 * 1,46 + 17 + 2 / 37 - 16 / 37 = 8,84 ,год

Tн’₃ = 4 * 1,9 + 25 + 2 / 37 - 24 / 37 = 7,68 ,год

Tн’₄ = 5 * 1,68 + 22 + 2/ 37 – 20 / 37 = 8,5 ,год

Tн’₅ = 5 * 1,74 + 22 + 2 / 37 - 21 / 37 = 8,78 ,год

Tн’₆ = 4 * 2,0 + 25 + 2 / 37 – 26 / 37 = 8,08 ,год

2.5.5 Пробіг з вантажем за день; км

lв = lїв * Zоб (2.5)

lв₁ = 18 * 5 = 90

lв₂ = 16 * 6 = 96

lв₃ = 24 * 4 = 96

lв₄ = 20 * 5 = 100

lв₅ = 21 * 5 = 105

lв₆ = 26 * 4 = 104

2.5.6 Загальний пробіг,км

= * + + - (2.6)

=36*5+19+2-18=183

=32*6+17+2-16=195

=48*4+25+2-24=195

=40*5+22+2-20=204

=42*5+22+2-21=213

=52*4+25+2-26=210

2.5.7 Денний обсяг перевезень,m

(2.7)

=9*0,78*5=35

=9*0,78*6=42

=9*0,78*4=28

=9*0,78*5=35

=9*0,78*5=35

=9*0,78*4=28

2.5.8 Денний вантажообіг,mкм

= (2.8)

=35*18=630

=42*16=672

=28*24=672

=35*20=700

=35*21=735

=28*26=728

2.5.9 Автомобіле-дні в експлуатації

= (2.9)

=

=

=

=

=

=

2.5.10 Автомобілі в експлуатації

(2.10)

= округляємо =2

=

= округляємо

= округляємо

= округляємо

= округляємо

2.5.11 Уточнені дні роботи

(2.11)

=

=

=

=

=

=

Таблиця 2.3

Підсумки розрахунків

Показники	Маршрут
	1	2	3	4	5	6
1.Час обороту, год	1,57	1,46	1,9	1,68	1,74	2,0
2.Кількість оборотів	5	6	4	5	5	4
3.Уточнений час в наряді	7,93	8,84	7,68	8,5	8,78	8,08
4.Пробіг з вантажем, км	90	96	96	100	105	104
5. Загальний пробіг,км	183	195	195	204	213	210
6. Денний обсяг перевезень,m	35	42	28	35	35	28
7. Денний вантажообіг,mкм	630	672	672	700	735	728
8. Автомобіле-дні в експлуатації	65	60	71	53,7	62,8	57,5
9. Автомобілі в експлуатації

2.6 Розрахунок коефіцієнту випуску на лінію

2.6.1 Середньодобовий пробіг (2.12)

Вибираємо і заносимо в таблицю 2.4 вихідні данні для розрахунку.

Таблиця 2.4

Вихідні данні

Показники	Позначення		Значення		Джерело вибору
1. Середньодобовий пробіг,км			199,6
2.Пробіг до капремонту,км			350000		с.42
3.Дні простою в ТО і ПР на 1000 км			0,45		с.43
4.Дні простою в КР			15		c.43
5.Дні доставки в КР і зворотно			3
6.Коефіцієнти корегування пробігу
6.1.Категорії експлуатації			0,9		c.50
6.2. Тип рухомого складу			0,95	c.51
6.3.Кліматичної зони			1,0	c.51
7.коефіцієнт урахування експлуатації простоїв			0,96

2.6.2 Дні простою в ТО і ПР за цикл

(2.13)

2.6.3 Кількість днів в експлуатації за цикл

(2.14)

2.7 Розрахунок виробничої програми

2.7.1 Автомобілі в експлуатації

(2.15)

2.7.2Автмобілі інвентарні

(2.16)

2.7.3 Автомобіле-дні в експлуатації

(2.17)

2.7.4 Автомобіле-дні інвентарні

(2.18)

2.7.5 Автомобіле-години експлуатації

(2.18)

2.7.6 Кількість їздок

(2.20)

2.7.7 Автогодини на навантаження – розвантаження

(2.21)

2.7.8 Автогодини в русі

(2.22)

2.7.9 Пробіг з вантажем,км

(2.23)

2.7.10 Пробіг загальний

(2.24)

2.7.11 Коефіцієнт використання пробігу

(2.25)

2.7.12 Обсяг перевезень по парку,m

(2.26)

2.7.13 Вантажообіг по парку, m км

(2.27)

2.7.14 Загальна вантажопідйомність парку

(2.28)

2.7.15 Коефіцієнт використання вантажопідйомності статистичний

(2.29)

2.7.16 Коефіцієнт використання вантажопідйомності динамічний

(2.30)

2.7.17 Середня технічна швидкість км/год.

(2.31)

2.7.18 Експлуатаційна швидкість

(2.32)

2.7.19 Середня довжина їздки з вантажем, км

(2.33)

2.7.20 Середній час в наряді,годин

(2.34)

2.7.21 Кількість їздок в день одного автомобіля (2.35)

2.7.22 Виробна на один автомобіле – день

1.В тонах (2.36)

2.В тонокілометрах (2.37)

2.7.23Вирбка на один автомобіль

1.В тонах (2.38)

2.В тонокілометрах (2.39)

2.8 Вибір засобів навантаження – розвантаження

Картоплю завантажують у контейнери КОС – 450 на сортувальному пункті з бункеру не знімаючи їх з автомобіля. Розвантажують контейнери на овочесховищах за допомогою електронавантажувача марки 400А.

Характеристика навантажувача

Вантажопідйомність ,m 0,75

Висота підйому вантажу,м 2,8

Мінімальний радіус поворота ,м 1,5

Розрахунок кількості постів розвантаження

(2.40)

Де, = 9 – кількість автомобілів в експлуатації

= 0,35 – час на розвантаження

= 1,1 – коефіцієнт нерівномірності прибуття автомобілів

- середній час обороту автомобілів

(2.41)

3.Організаційна частина

3.1.Організація оперативного планування перевезень

Оперативне планування перевезень містить:складання змінно-добового плану перевезень,розробку маршрутів перевезень,складання планових завдань по перевезенню вантажів для кожного водія,планування і організація випуску рухомого складу на лінію,прийом і опрацювання транспортної документації,оперативний аналіз виконання плану.Змінно-добовий план складається на підставі заявок на перевезення вантажів від сільгоспвиробників.Змінно-добовий план сладається на кожну робочу зміну.Замовники подають в автопідприємство заявки по відповідній формі,передбаченої у типовомі договорі.По закінченні прийома заявок і перевірки їх змісту,данні з заявок переносяться в змінно-добовий план.Запланована до роботи кількість автомобілів повинна відповідати передбаченому випуску автомобілів згідно з інформацієй технічного відділу автопідприємства.

Фрагмент змінно-добового плану

П.І.Б водія	Гаражний номер	№ пдорожн. листа	Замовник	Пункт		Вантаж
				Навантаж.	Розвантаж.
Кандиба І. Г.	26	27118	База овочева	КПС «Лан»	Овочева база	Картпля

Продовження фрагменту

Час		Відстань перевезень, км	Завдання водію
виїзд	заїзд		Час в наряді,год.	Кількість їздок	Перевезти т.	Вантажообіг,ткм
6-00	6	16	8,84	6	42	672

3.2 Організація оперативного управління

Діспетчерський апарат АТП здійснює змінно-добове оперативне планування роботи кожної одиниці рухомого складу на лінії,організує випуск рухомого складу,розробляє розклад і графіки руху,здійснює контроль за роботою навантажувально-розвантажувальних пунктів і виконанням змінно-добового плану перевезень вантажів,виявляє та усуває порушення транспортного процесу,здійснює переключення рухомого складу з одного маршруту на другий і переадресовку вантажів,контролює за своєчасним поверненням рухомого складу з лінії.Крім цього диспетчер видає і приймає транспортну документацію від водіїв і перевіряє правілність її оформлення ,організує надання технічної допомоги рухомого складу на лінії,координує роботу учасників перевезень.Диспетчери аналізують і складають звіт о роботі рухомого складу за добу.Диспетчери внутрішньої і лінейної служб використовує різноманітні методи керівництва і контролю за роботою рухомого складу:безпосереднє спостереження за роботою на лінії в пунктах навантаження-розвантаження вантажу,використання інформації про роботу рухомого складу і засобів механізації навантажувально-розвантажувальних робіт від водіїв,використання спеціальної апаратури,контроль за роботою за допомогою розроблених графіків і розкладів руху.Для оперативного керівництва використовують оперативний зв'язок :провідний,безпровідний і внутрівиробничий.

Розрахунок розкладу руху автомобілів на маршруті № 2

1.Час на нульові пробігу

(3.1)

2.Час на рух між пунктами

(3.2)

3.Час на навантаження – розвантаження

(3.3)

Розклад руху 1-го автомобіля

Оборот	Пункт	час			Пункт						Примітка
		Прибув	Відпр.			Прибув.		Відпр.
0	АТП		6-00
1	А	6-28	6-46		Б	7-12		7-30
2	А	7-56	8-14		Б	8-40		8-58
3	А	9-24	9-42		Б	10-08		11-11			Обід з 10-08 до 10-53
4	А	11-37	11-55		Б	12-21		12-38
5	А	13-04	13-22		Б	13-48		14-06
6	А	14-32	14-50		Б	15-16		15-34
0	АТП	15-37

Розклад руху 2-го автомобіля

Оборот	Пункт	час			Пункт						Примітка
		Прибув	Відпр.			Прибув.		Відпр.
0	АТП		6-25
1	А	6-54	7-12		Б	7-36		7-54
2	А	8-23	8-41		Б	9-06		9-24
3	А	9-51	10-09		Б	10-35		11-38			Обід з 10-35 до 11-20
4	А	12-04	12-22		Б	13-02		13-20
5	А	13-28	13-46		Б	14-12		14-30
6	А	14-56	15-15		Б	15-42		16-50
0	АТП	16-03