Іі. Класифікація транспортних засобів за прохідністю:

1. Автомобілі звичайної прохідності (дорожні з колісною формулою 4х2, 6х2, 6х4,8х4, тощо.Питома потужність 9,5….20 кВт/т. Тиск на опорну поверхню 0,15….0,3 МПа).

2. Автомобілі підвищеної прохідності для роботи на дорогах з твердим покриттям так і на невдосконалених дорогах ( колісна формула 4х4, 6х6, використовується система регулювання повітря в шинах, арочні шини, тощо.Питома потужність 15….30 кВт/т. Тиск на опорну поверхню 0,04…0,1 МПа).

3. Автомобілі високої прохідності (повноприводні з колісною формулою 6х6, 8х8, 10х10, призначені для роботи поза дорогами, долання природних та штучних перешкод, в тому числі водних. Питома потужність 25….40 кВт/т. Тиск на опорну поверхню < 0,02 МПа).

Ступінь прохідності автомобіля визначається його призначенням.

Ііі.Профільна прохідність:

.

Рис.1. Геометричні параметри профільної прохідності автомобіля.

Перші чотири параметри профільної прохідності визначаються з компоновочної схеми автомобіля та безпосередніми вимірюваннями.

Ііі. 1. Оціночні показники профільної прохідності:

Згідно ГОСТ 22653 – 77

1.Дорожній просвіт (кліренс) - ( ).

Для легкових автомобілів становить 150….220 мм, вантажних не менш ніж 270 мм, для автомобілів високої прохідності 400…500 мм, для автобусів 220….300 мм. Збільшення дорожного просвіту, покращує профільну прохідність автомобіля та погіршує стійкість та прохідність автомобіля при руху на косогорі.

2.Передній та задній звиси- ( ).

Збільшення звисів ускладнює спроможність автомобіля долати канави, пороги, к’ювети.

3.Кути переднього та заднього звисів- ( ).

Кут, град.	Легкові	Автобуси	Вантажні автомобілі	Підвищеної прохідності	Високої прохідності
	20…30	10…40	40…60	>30	60…70
	15…20	6…20	25…45	>30	50…60

Збільшення кутів дає можливість краще долати перешкоди з короткими підйомами та спусками.

4.Повздовжній та поперечний радіуси прохідності- ( ).

Радіус в м	Легкові	Вантажні	Автобуси	Повноприводні
повздовжній	3…8	2,5…6	4…9	1,9…3,6

Поперечний радіус залежить від ширини колії та дорожнього просвіту.

Зменшення радіусів покращує прохідність автомобіля, але зменшення поперечного радіуса погіршує поперечну стійкість автомобіля.

5.Найбільший кут підйому, який може подолати автомобіль – .

Одиночні автомобілі мають долати підйоми з твердою поверхнею не менш, ніж 25%, а автомобільні поїзди -18%. Обмежується найбільший кут підйому тяговими можливостями двигуна, зчепленням ведучих коліс з опорною поверхнею дороги та відривом від опорної поверхні передніх коліс (втратою повздовжньої стійкості).

6. Найбільший кут косогору, на якому може втриматися автомобіль по ГОСТ 2345 – 75 та 12405 – 74.

Залежить від ширини колії автомобіля, висоти розташування центра масс, коефіцієнта зчеплення з опорною поверхнею, типу шин.