5.2. Геометрические характеристики усовиков.

Геометрическими характеристиками усовиков являются:

l_y — полная длина усовиков;

х_г — длина отгиба в зоне вредного пространства;

х_y-0 — длина основной прямой рабочей части;

t_y-0 — желоб в основной прямой рабочей части;

х_y-1, х_y-2 — длина заднего первого и второго отгиба;

t_y-1, t_y-2 — желоба заднего первого и второго отгиба;

γ_y-1, γ_y-2 — углы заднего первого и второго отгиба.

Полная длина усовика и длины его отдельных частей:

Углы отвода усовиков не должны превышать допустимых углов удара:

ctg =

Требуется выдержать условие:

х_y-1 = (0,068 – 0,045)41,655 = 0,958065 м;

l_у = 3,429+0,04·11+0,958065+0,15 = 4,977 м

4,977 5,935

6. Основные параметры эпюры стрелочного перевода.

6.1. Длина стрелочного перевода и разбивочные размеры.

Теоретическая длина – это расстояние от начала остряка до математического центра крестовины, определяется проекцией расчётного контура АВСД на горизонталь.

м

Полная длина стрелочного перевода определяется по формуле:

м

На планах станции пути показывают их осями, а стрелочные переводы обозначают положением его центра Ц, основными параметрами и , а также углами α.

Основные разбивочные размеры стрелочного перевода:

- расстояние от Ц до острия остряка;

- расстояние от Ц до начала рамных рельсов;

- расстояние от Ц до центра крестовины;

- расстояние от Ц до конца крестовины;

- расстояние от Ц до предельного столбика;

- расстояние от центра крестовины до предельного столбика;

- расстояние от предельного столбика до оси путей =2,05м.

Разбивочные размеры определяются геометрически:

м

м

м

м

м

м

6.2. Соединительная часть.

Соединительная часть между стрелкой и крестовиной состоит из переводной кривой и части прямой вставки. Переводные кривые устраиваются обычно по круговой кривой. Однако, иногда они имеют переменный радиус – в начале и конце кривой радиус достаточно большой, а к середине он постепенно уменьшается до допустимого значения.

Переводные кривые не имеют возвышения наружного рельса и располагаются на плоских подкладках, т.е. без подуклонки рельсов. Если же, стрелочный перевод расположен на односторонней кривой, то допускается возвышение наружного рельса, но не более 75 мм.

Рельсы соединительной части, а так же подходов, примыкающих к рамным рельсам и крестовинам, надёжно закрепляют от угона.

При расчёте ординат переводной кривой начало прямоугольной системы координат располагается в точке О на рабочей грани рамного рельса против корня остряка.

Координаты начала кривой:

м

=0,0728 м

Координаты конца кривой:

Координаты середины кривой:

Угол в точке переводной кривой:

6.3. Длина рельсов стрелочного перевода.

Длины рельсов, укладываемых в стрелочный перевод, определяются элементарными геометрическими расчётами.

Длина рамного рельса равна длине прямоугольного остряка, увеличенной на длины переднего и заднего вылета.

l_pp = g+l’₀+g₁

l_pp = 2,796+9,68+2,42=14,896м

Длина заднего вылета рамного рельса:

Рельсы, примыкающие к рамным рельсам и корням остряков обычно принимают нормальной длины.

м

Длина рельс по прямому пути против крестовины:

Длина рельса у крестовины по боковому пути:

;

+10,618-9,68-12,5-4,561-0,008=6,635 м

Длина рельса у крестовины по прямому пути.

Длина рельса по боковому пути против крестовины:

Рельсы короче 4,5 м укладывать не разрешается. Их рекомендуется располагать дальше от стрелок и крестовин.

Для включения стрелочного перевода в систему электрической централизации стрелок и сигналов необходимо стрелку изолировать от путей прямого и бокового направления. Изолирующие стыки располагаются попарно (1-4 и 2-3) с расстоянием между парами l_ис<=1,5 м, чтобы тележка вагона не могла разместиться между изолирующими стыками.

Расположение стыков должно позволить разделить стрелочный перевод на три блока для механизированной укладки его в путь.