10.7(B).1 Поддержание летной годности.

Инструкции по поддержанию летной годности должна готовиться держателем Сертификата Типа и рассылаться все известным владельцам/операторам ВС.

Организации и персонал занятые поддержанием летной годности самолета и его компонетов, включая их техническое обслуживание, должны соответствовать положениям Part-M и где необходимо, положениям Part-145 и Part-66.

Владельцы/операторы отвечают за продление летной годности:

• Директивы летной годности.

• Устранение дефектов

• Программа техобслуживания.

• Обслуживание проводимое организацией Part-145.

• Технические записи.

• Подтверждение модификаций и ремонтов.

• Доклады по возникшим дефектам.

10.7(B).2. Испытательные полеты.

Целью испытательного полета по проверке летной годности является:

• Потребительские характеристики самолета удовлетворительны и не меняются по времени.

• Работа самолета проходит в запланированном режиме.

• Самолет и его оборудование работает правильно.

Лицо назначаемое для испытательного полета должен знать все процедуры для проверки работы самолета и сравнения результатов с таблицами или графами в Полетной Инструкции или равноценном документе.

После выполнения испытательного полета пилот должен заполнить соответствующий рапорт.

10.7(B).4.Всепогодная работа.

JAR-OPS Subpart E.

Оператор должен иметь, составленный для каждого аэродромы минимум требований, которые находятся не ниже чем данные в Аппендиксе 1 Оператор не должен управлять операторами категорий II или III за исключением случаев, когда самолет имеет сертификацию по принятию решения по высоте ниже 200 футов, или без решения, по высоте, но оборудованный по требованиям JAR-AWO или эквивалентным требованиям, подтвержденным Курирующей организацией ГА.

Оператор должен включить в Инструкцию по эксплуатацию список минимального оборудования, которое должно быть в работоспособном состоянии при условиях взлета при ограниченной видимости или подлетам по категориям II или III в соответствии с требованиями AFM или другими официальными документами.