10.7(А).4. Директивы летной годности.

Возможные модификации воздушных судов описываются заводом-производителем, публикуются в виде Сервисных Бюллетеней и должны рассматриваться Курирующей организацией как обязательные для исполнения Директивы летной годности (AD).

Все AD выпущенные Курирующей организацией ГА по месту регистрации ВС и его изготовлению должны снабжаться:

10.7(А).4. Cервисные бюллетени, информация производителя по обслуживанию вс.

Сервисная информация (Сервисные бюллетени, Сервисные письма и т.д.), опубликовываемая ответственной за конструкцию типа организацией, должна формально ассистироваться владельцем/оператором и, если необходимо, утверждаться по их безопасности и надежности. Ссылка на сервисную информацию должна иметься в бортовом журнале. (Не обязательно).

10.7(А).5. Модификации и ремонт.

Модификация

означает изменение ВС/компонента в соответствии с утвержденным стандартом. Это изменение состояния самолета, благодаря которому получается Сертификат типа (ТС) и Сертификат летной годности (CofA).

Обязательная модификация это модификация, которая должна быть внедрена для обеспечения продолжительной летной годности. В зависимости от срочности проведения модификации, оператору обычно сообщается количество летных часов, в течение которых должна быть произведена модификация ВС для соответствия с директивой.

Модификации публикуются производителем в форме Сервисных бюллетеней. Внесенные модификации в самолет, двигатель, воздушный винт, связанные с изменением их оригинальной конструкции должны быть зарегистрированы в бортовом журнале.

Ремонт

означает восстановление самолета / компонента до состояния позволяющего его эксплуатацию в соответствии с утвержденным стандартом.

Подтверждение вида ремонта.

Требования по назначению вида ремонта изложены в Part-21.

10.7(а).6 Документация по обслуживанию: инструкция по обслуживанию (АММ, СММ ), инструкции по производству слесарных работ (SRM), иллюстрированные каталоги запасных частей (IPC).

Инструкция по эксплуатации ВС (AOM)

включает описание систем, плановую и операционную информацию также чек-листы и справочник. В основном используется членами экипажа.

Инструкция по обслуживанию самолета. (АММ) это документ, которым должны пользоваться при обслуживании самолета. АММ подтверждено АТА100 и содержит все виды обслуживания, как плановые, так и внеплановые и включает процедуры поиска неисправностей, функциональные и операционные проверки и т.д.

Электрическая схема (WDM) обеспечивает оператора всей необходимой информацией по монтажу проводов для электрических систем и систем авионики. Обычно она подразделяется на следующие части:

• Введение.

• Стандартная практика (меры безопасности, соединения, методы электропроводки и т.д.)

• Список электрического и электронного оборудования.

• Электропроводка.

Схемы систем (SSM) обеспечивает оператора схемами всех систем. Обычно состоит из:

• Введение

• Схемы систем.

Иллюстрированный каталог запасных частей (IPC)

помогает оператору проводить учет, хранение и идентификацию запасных частей. Каталог может быть систематизирован, имеет номерные и буквенные индексы. Номер детали содержит информацию, организованную по АТА.

Инструкция на двигатель в сборе (РВМ)

Содержит информацию по двигателю и его установке. Инструкция обычно разделяется на несколько частей:

• Введение, которое суммирующее содержание всей инструкции дает краткое описание двигателя и инструкцию для потребителя. Эта часть также имеет список специального инструмента и оборудования, кодов и расходных материалов.

• Процедуры раскрытия упаковок принадлежностей для их сборки.

• Инструкция включает окончательные меры необходимые для сборки и установки двигателя.

Инструкция по производству слесарных работ.

Включает описание и необходимую техническую информацию, имеющую отношение к полевому ремонту структур (обшивки) самолета. Инструкция содержит требования по допустимым величинам дефектов, пособие по определению материалов изготовления, процедурам ремонта, защиты и уплотнения мест ремонта.

Инструкция по неразрушающие методы контроля (NDTM).

Содержит информацию и специальные инструкции по неразрушающему контролю первичных и вторичных структур. Инструкция включает описания, включающие теоретические основы нескольких методов таких как использование наполнителей, рентгеновское исследование, ультразвуковое исследование, магнитное и т.д., и дает примеры использования этих методов на самолете.

Инструкция по инструменту и оборудованию (ТЕМ).

Содержит информацию по всему специальному инструменту, необходимому для обслуживания самолета, его проверки, поиску неисправностей и ремонта.

Характеристики самолета необходимые для аэропортового планирования АСАР).

Содержит специальную информацию по самолету, необходимую для проведения его обслуживания в аэропорту.

Инструкция по эвакуации (ARM)

Содержит необходимую информацию по эвакуации самолета , который не может передвигаться самостоятельно. Инструкция содержит информацию по подготовке , стабилизации перемещения самолета, специальному оборудованию и инструменту, который может потребоваться.

Обслуживание на борту (MRB) (Maintenance Review Board)

Включает все необходимые операции по плановому техническому обслуживанию. Инструкция утверждается Курирующей организацией ГА (NAA) и содержит:

• Системы и двигатели.

• Структуры.

• Зоны проверки.

• Информацию по летной годности.

Документ по планированию обслуживания. (MPD)

Это модернизированный по сравнению с MRB документ, дающий информацию в более практичном виде. Имеет следующие разделы:

• Линейные проверки.

• Базовые проверки.

• Проверки структур.

• Общие программы.

• Ссылки на АММ.

MPD может использоваться наряду с Job Cards производителя.

Job Cards (JC)

Дается в сочетании с информацией MRB и описанием процедур (работ) АММ. JC выдаются вместе с перечнем необходимых работ в заказе на MRB. (Заказ АТА).