Практическая часть работы:

Составить:

Кроссворд, состоящий из 10 слов, по теоретическому материалу, содержащему сведения об изготовлении и использовании печатей и штампов.

Содержание отчета

1. Практическая часть работы

2. Ответы на контрольные вопросы

3. Вывод по проделанной работе

Контрольные вопросы

1. Поясните различия между печатями и штампами.

2. Кто осуществляет контроль за использованием печатей и штампов на железной дороге?

3. Как регистрируются печати и штампы?

ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА № 6

«Техническая документация дистанции»

Цель работы: Закрепить и систематизировать полученные знания об основной технической документации дистанции.

Основные сведения из теории

Техническая документация дистанции

Организация четкой, бесперебойной работы устройств автоматики и связи, обслуживаемых дистанцией, во многом зависит от наличия и правильного ведения необходимой технической и учетной документации.

К основной технической документации дистанции относятся:

— схематические планы станций и таблицы взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов;

— двухниточные планы станций и перегонов;

— электрические принципиальные и монтажные схемы;

— схемы электроснабжения устройств автоматики и связи;

— конструктивные чертежи на обслуживаемые устройства;

— паспорта на воздушные и кабельные линии;

— схемы и ведомости технической оснащенности дистанции устройствами автоматики и связи.

Порядок хранения, проверки, внесения изменений, составления и утверждения технической документации регламентируется Инструкцией по содержанию технической документации на устройства СЦБ (ЦШ 617 ) и на устройства проводной связи, ра­диосвязи и пассажирской автоматики (ЦШ 1).

Согласно этим инструкциям техническая документация на все действующие устройства автоматики и связи должна быть: на участке бригады (элекромеханика) — экземпляр участка, в группе (бригаде) технической документации дистанции — контрольный экземпляр, в группе технической документации дорожной лаборатории службы сигнализации, централизации и блокировки — экземпляр службы. Все экземпляры технической документации должны быть в виде светокопий.

На участке бригады (электромеханика), на постах централизации для устройств станции и перегонов должна быть следующая документация с подлинными подписями или заверенные светокопии с указанием согласовавших и утвердивших лиц: схематический план станции с осигнализованием; таблица взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов или перечень маршрутов с таблицей взаимозависимостей сигнальных показаний поездных станционных светофоров, включая предвходные; схема пропуска тягового тока в соответствии с действующими инструкциями; двухниточный план станции и перегонов с указанием нормалей рельсовых цепей; внешний вид аппаратов управлений и табло; электрические принципиальные и монтажные схемы устройств станции и перегонов; кабельные сети стрелок, сигналов, питающих и релейных трансформаторов; исполненный кабельный план станции и перегонов с трассами прокладки; схемы энергоснабжения устройств СЦБ с указанием фидеров, ДГА, разводки питания; силовых панелей питания; схемы выключения стрелок и изолированных участков с сохранением пользования сигналами; монтажные схемы кабельных муфт; альбомы релейных блоков (при блочньк системах: нормали обслуживаемых рельсовьк цепей; инструкции о порядке пользования устройствами и другие руководящие и справочные материалы, необходимые для технического обслуживания устройств СЦБ.

Полный перечень необходимой технической документации для бригад приведен в типовьк проектах по организации труда при обслуживании устройств электрической централизации, автоблокировки, линейно-аппаратных залов и др.

Кроме технической документации на действующие устройства СЦБ в дистанции и службе сигнализации централизации и блокировки должны быть в наличии указания и инструктивные материалы, альбомы типовьк проектных решений, нормали рельсовьк цепей, справочники, а также инструкции и указания, касающиеся технической документации.

Ответственными за правильное содержание и хранение технической документации являются: на объекте — руководитель бригады (электромеханик), на участке (в цехе) — старший электромеханик, на производственном участке — начальник производственного участка, в дистанции — главный инженер. В службе сигнализации, централизации и блокировки за содержание и хранение документации на строящиеся объекты автоматики отвечают главный инженер и начальник производственно-технического отдела, а на действующие устройства — заместитель начальника службы по эксплуатации устройств автоматики и начальник отдела эксплуатации.

Содержание и хранение технической документации в дистанции возложены на группу (бригаду) технической документации, возглавляемую инженером или; старшим электромехаником, а в службе сигнализации, централизации и блокировки — на группу технической документации дорожной лаборатории автоматики, телемеханики и связи.

Чертежи и схемы должны храниться в папках с соответствующей надписью. Порядок хранения других документов (телеграмм, указаний, актов) устанавливает начальник дистанции.При составлении технической документации следует руководствоваться действующими стандартами, Правилами технической эксплуатации железньк дорог, типовыми проектными решениями и другими инструктивными материалами, утвержденными Министерством путей сообщения. На применение нетиповых решений проектной организацией или службой сигнализации, централизации и блокировки должно быть получено соответствующее разрешение Департамента сигнализации, централизации и блокировки МПС.

Соответствие технической документации действующим устройствам автоматики и связи должно периодически выверяться. Такая проверка производится 1 раз в три года старшим электромехаником совместно с бригадиром (электромехаником), о чем на каждом чертеже экземпляра участка ставится штамп:

Соответствует действующим устройствам

«_ » ____ 20 г.

ШНС (подпись)_____________(фамилия)

Экземпляр технической документации дистанции сигнализации и связи сверяется с экземпляром участка не реже одного раза в три года. О вьшояненной сверке на экземпляре участка ставится штамп: «Соответствует экземпляру участка» за подписью инженера, старшего электромеханика или электромеханика группы (бригады) технической документации. Сверка экземпляра Службы сигнализации, централизации и блокировки с контрольным экземпляром дистанции производится не реже одного раза в пять лет, о чем также на экземпляре дистанции ставится штамп: «Соответствует экземпляру службы», а на экземпляре службы — «Соответствует экземпляру дистанции» за подписью инженера или старшего электромеханика группы технической документации дорожной лаборатории автоматики, телемеханики и связи.

Основанием для внесения изменений в действующую техническую документацию на устройства автоматики и связи являются:

измененный и утвержденный схематический план станции, таблица взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов; соответствующие указания МПС, управления дороги или службы сигнализации, централизации и блокировки, а также указания и инструктивные материалы института «Гипротранссигналсвязь», утвержденные Департаментом сигнализации, централизации и блокировки; материалы по модернизации устройств.

Схематический план станции с осигнализованием; таблица взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов или перечень маршрутов с таблицей взаимозависимости сигнальных показаний поездных станционных светофоров утверждаются руководством дороги.

Принципиальные схемы с изменениями утверждает руководство службы сигнализации, централизации и блокировки.