1.7 Определяем нормативное значение горизонтальной ветровой нагрузки на несущий трос:
(1.10)
Где:
- коэффициент, учитывающий неравномерность давления ветра вдоль п пролета, принимаемый при механическом расчете проводов =1
-
нормативное значение ветрового давления,
Па
Данные расчетов сносим в таблицу 1.7
Таблица 1.7
-
Место контактной подвески
Станция, главный путь
1
1,25
0,73
117
14
12
2,96
Станция, боковой путь
1
1,25
0,73
117
11
12
2,7
Перегон, насыпь
1
1,25
1,09
117
14
16,5
8,2
Перегон, выемка
1
1,25
0,83
117
14
11,25
6,34
Перегон, нулевое место
1
1,25
1
117
14
15
6,4
1.8 Определяем нормативное значение результирующей нагрузки, н/м.:
(1.11)
Данные расчетов сносим в таблицу 1.8
Таблица 1.8
-
Место контактной подвески
Станция, главный путь
30,4
20,88
2,96
51,37
Станция, боковой путь
14,7
12,72
2,7
27,6
Перегон, насыпь
30,4
32,09
8,2
63
Перегон, выемка
30,4
19
6,34
49,8
Перегон, нулевое место
30,4
28,2
6,4
58,9
2. Определяем значение максимальных длин пролетов.
2На прямых участках:
(2.1)
На кривых участках:
(2.2)
где:
K – номинальное натяжение контактных проводов, Н [Л-2 стр6]
bк доп - наиболее допустимое горизонтальное отклонение контактных hhhhhhhhhпроводов от оси токоприемника в пролете. [Л-1 стр13]
- зигзаг контактных проводов[Л-1 стр13]
- радиус кривой, м ,[Л-2 приложение 14],
- поправочный коэффициент
- нормативная линейная ветровая нагрузка
на контактные провода, Н/м
2.1 В режиме максимального ветра:
(2.3)
Данные расчетов сносим в таблицу 2.1
таблица 2.1
-
Место контактной подвески
Н
Станция, главный путь
1
1,55
0,73
194
10,5
1,92
Станция, боковой путь
1
1,25
0,79
194
10,8
1,9
Перегон, насыпь
1
1,55
1,09
194
10,5
2,86
Перегон, выемка
1
1,55
0,83
194
10,5
2,28
Перегон, нулевое место
1
1,55
1
194
10,5
2,68