2.2. Ремонт авторежимів №265 а та №265 а-1

В автоконтрольному пунктів ремонт авторежимів виконується на потоково-конвеєрній лінії ремонту повітророзподільників. Ремонт виконується на 6-ти позиціях:

1. На першій позиції виконується складання авторежимів, підготовка, зовнішня очистка та обдувка стиснутим повітрям. На цих операціях використовується стелаж-накопичувач, повітропровід, пістолет-розпилювач, стиснене повітря Р = 6 – 6,5 атм. Виконавець – слюсар по ремонту рухомого складу 3-го розряду.

2. Після попередньої зовнішньої очистки та огляду авторежим подається в мийну машину зовнішнього очищення, де вкладається на обертовий стіл. Після опускання дверей машини виконується „Пуск” обертання стола і разом включається насос передачі мийного розчину під тиском 4 – 5 атм., при t^o = 70 – 75^оС. Подається розчин з усіх сторін через трубчасту системи з форсунками на протязі 3 – 4 хв., забезпечуючи якісне миття.

3. Після зовнішнього миття авторежими з мийної машини виймаються та вкладаються на стенд-накопичувач, або на демонтажний стіл попереднього розбору в спеціальні гнізда, і демпферна частина відділяється від повітряного реле. Розбір авторежимів виконується слюсарем 3-го розряду з використанням пневмогайковерта. Після розбору, демпферна частина, корпус повітряного реле та деталі авторежиму вкладаються в кошики, підвішуються на гаки ланцюга конвеєра і подаються в мийну машину для миття, продувки та сушки.

4. При надходженні корпусів демпферних частин, корпусів повітряного реле в кошиках в мийну машину автоматично вмикається насос, який через систему форсунок подає чисту гарячу воду нагріту до t^o = 40 – 50^оС. Струмені води під тиском 6 – 7 атм. миють деталі на протязі 2 хвилин (час руху деталей через мийне відділення). Ланцюг конвеєра, рухаючись автоматично, вмикає насос і при надходженні деталей в сушильне відділення вмикається вентилятор, який подає гаряче повітря t^o = 30^оС на помиті деталі на протязі 20 секунд, після чого надходять в ремонтне відділення. За такий період (2 хвилини обмивки та 20 секунд сушки) машина забезпечує якісну обмивку та сушку деталей.

5. При надходженні деталей авторежиму на ремонтну позицію слюсар знімає їх з конвеєра та встановлює на механізований стенд. Ремонтний стенд обладнаний зажимами та пристроями для перевірки, розбирання, ремонту та випробування деталей авторежиму, контрольно-вимірювальними приладами, обертаючим сидінням для виконавця, вентиляцією на спеціальному пристрою, демпферна частина розбирається, де перевіряється в сухому стані, ковзун, вилка, висота пружини, діаметр отвору поршня, заміна манжет та спрацьованих деталей новими або відремонтованими. На цьому ж пристрої проводиться збирання демпферної частини. Всі деталі повітряного реле після розбирання перевіряться калібрами та шаблонами. Не потрібні за терміном використання гумові деталі замінюються новими. Всі відремонтовані деталі авторежиму змащуються гальмівним мастилом Кастрол. Повітряне реле тиску встановлюється на спеціальний пристрій де перевіряється щільність манжет, поршнів, клапанів. Перевіряється чутливість реле на живлення гальмівного циліндру, спадання тиску в циліндрі. Перевіряється щільність манжет атмосферного клапану при навантаженому режимі. Зібрану головку повітряного реле після випробування встановлюють на спеціальну плиту. В пази штоку поршня вставляється плече, а зверху зібрану демпферну частину і дві частини разом стягуються болтами з шайбами. Тут же встановлюємо бирку з клеймом АКП та датою ремонту. Після цього авторежим транспортується на випробувальний стенд.

6. Випробування авторежимів проводиться на випробувальному стенді, обладнаному пневматичними зажимами. Авторежим випробовується на стенді №21 з повітророзподільником.

На порожньому, середньому та завантаженому режимах всі показники приладів записуються в книгу форми ВУ-47.

На авторежим, який витримав випробування, встановлюються запобіжні щитки, транспортуються в комору АКП, звідти видаються.