- •Оттп и с (орф)
- •Объемная характеристика судов (название, пояснение каждой и эксплуатационное назначение).
- •Весовое водоизмещение судна, его связь с объемным водоизмещением (показать, как определяется объемное водоизмещение и переход от него к весовому).
- •Грузовая шкала судна (определение, какие характеристики судна она включает и задачи, решаемые с ее помощью).
- •Удельная грузовместимость судна (ее определение и пределы изменения, последние должны подкрепляться формулами). Это отношение грузовместимости судна к его чистой грузоподъемности.
- •Грузовая марка судна (ее изображение и назначение).
- •Осадка судна (определение, пределы ее изменения и учет при организации работы судна).
- •Соотношения между удельной грузовместимостью судна и удельно-погрузочным объемом груза, влияние этого соотношения на степень использования грузоподъемности судна.
- •Соотношения между удельной грузовместимостью судна и удельно-погрузочным объемом груза, влияние этого соотношения на степень использования грузовместимости судна.
- •Чистая грузоподъемность судна, последовательность ее расчета.
- •Габаритные измерения судна, их учет при организации его работы (указать конкретно, что и для каких целей должно учитываться).
- •Особенности барже-буксирных судов.
- •Особенности судов лесовозов.
- •Особенности судов нефтерудовозов.
- •Особенности судов рефрижераторов.
- •Особенности судов лихтеровозов.
- •Особенности судов для пассажирских перевозок.
- •Рейс морского судна: определение, и назвать какие бываю рейсы.
- •Показатель приведенных затрат (формула показателя, а также его составляющих с пояснением символов).
Особенности барже-буксирных судов.
Особенности судов лесовозов.
Лесовоз – судно для перевозки круглого леса и пиломатериалов в трюмах и на верхней палубе. Лесоматериалы перевозят россыпью, с поштучной укладкой или в пакетах. Первоначально для перевозок леса использовались обычные суда. Дополнительная плавучесть надежно закрепленного палубного лесного груза ( до 1/3 всего груза) позволяет назначать большую (на 3-5%) осадку ( т.н. лесная грузовая марка), чем сухогрузными судами и др. назначения, имеющим те же размеры. Лесовоз, как правило, однопалубные суда с повышенной прочностью верхней палубы, люковых крышек и фальшборта. Грузоподъемность современных лесовозов 10-35 тыс.т. сезонность перевозок лесных грузов, обусловленная размещением основных лесных ресурсов в определенных (преимущественно северных) районах земного шара, вынуждает приспосабливать лесовозы к перевозке др. грузов, чаще всего насыпных (лесовозы-зерновозы) или контейнерных (лесовозы – контейнеровозы)
Особенности судов нефтерудовозов.
Особенности судов рефрижераторов.
Рефрижераторные суда – классифицируют по ряду характерных признаков.( для перевозки скоропортящихся грузов). По эксплуатационному назначению суда разделяют по следующим видам:
транспортные рефрижераторные суда морского и речного флота, предназначенные для внутренних и внешнеторговых перевозок скоропортящихся грузов;
рыбопромысловые суда;
специализированные рефрижераторные суда (суда-контейнеровозы, суда для перевозки сжиженных газов).
По району плавания различают суда ограниченного и неограниченного района плавания. Последняя категория судов характеризуется автономностью плавания, в большинстве случаев от 60 до 120 суток без пополнения всех запасов (топлива, продовольствия и т.д.). по ассортименту перевозимых грузов рефрижераторные суда могут быть специализированными (для перевозки определенных видов грузов) и универсальными (для перевозки широкого оссортимента грузов).
По температурному режиму в трюмах различают рефрижераторные суда низкотемпературные и высокотемпературные. Первые предназначены для перевозки охлажденных грузов (охлажденное мясо, малосоленая рыба, яйца, фрукты, овощи), вторые – для перевозки мороженых грузов, а промысловые суда – и для замораживания рыбы.
Рефрижераторные суда обычно многопалубные, с небольшой (2,3- 2,5) высотой межпалубных пространств и небольшими по размерам люками для уменьшения потерь холода во время грузовых операций. Грузовое устройство стреловое, реже крановое. Все грузовые помещения имеют изоляцию
Особенности судов лихтеровозов.
Способ перевозки грузов с помощью лихтеров или, говоря иначе, плавучих контейнеров может удовлетворить самым разнообразным условия в портах и меняющимся требованиям клиентуры. Общим для всех них является принцип перевозки через море большого числа (лихтеров, барж) грузоподъемностью от 180 до 1200 т на одном большом судне-носителе – лихтеровозе. В порту назначения лихтеровоз при помощи собственных перегрузочных устройств спускает привезенные им лихтеры на воду. Затем буксиры или буксиры- толкачи доставляют лихтеры поодиночке или объединенными в толкаемые составы к месту разгрузки, которое может находиться в любом морском или речном порту. Если лихтеровозы курсируют между двумя портами, расположенными в устьях рек, то транспортная система с плавучими контейнерами обеспечивает доставку грузов по принципу «от двери к двери» при условии, что и к отправителю, и к получателю имеется доступ по внутренним водным путям. Для обеспечения высокой эффективности лихтеровоз должен иметь как можно меньше портов захода. Поскольку прием и сдача плавучих контейнеров на ходу судна с технической точки зрения представляется трудно осуществимой задачей, необходимо организовать движение лихтеровозов между главными магистральными портами. Во вторичной грузовой системе, задачей которой будет являться распределение доставленных лихтеровозом в магистральный порт лихтеров по местным портам, а также сбор лихтеров в магистральный порт, будут использованы обычные буксиры или буксиры-толкачи, поскольку лихтеры являются несамоходными.