10. Чистая грузоподъемность судна, последовательность ее расчета.

Чистой грузоподъемностью судна называется выражение в весовых единицах (тоннах) максимальное количество груза, которое может принять судно к перевозке (без топлива, воды, снабжения) Dч=Dв – (qт+qв+qсн). Колеблется в широких пределах.. зависит от полной грузоподъемности судна, которая связана с наибольшей допустимой осадкой судна, а, следовательно, и с правильным использованием грузовой марки. Является переменной величиной и зависот от района и сезона плавания, величины запасов топлива, воды, снабжения, необходимых судну в рейсе.

11. Габаритные измерения судна, их учет при организации его работы (указать конкретно, что и для каких целей должно учитываться).

Для определения навигационных качеств и маневренных элементов судна, а также в повседневной его эксплуатации учитываются габаритные и расчетные размерения. Особенно важными являются его габаритные размерения:

Длина — L , Ширина — В, Высота борта корпуса — Н , Осадка с грузом— Т , Осадка без груза — То, Высота надводного борта — (Н - Т),

Длина габаритная — расстояние, измеренное в горизонтальной плоскости между крайними внешними кромками выступающих частей носа и кормы судна.

Ширина габаритная — расстояние, измеренное перпендикулярно диаметральной плоскости между внешними кромками выступающих частей судна в самой широкой части (привального бруса, ограждения двигателей, обносов и др.).

Осадка габаритная или наибольшая — вертикальное расстояние, измеренное в плоскости мидель-шпангоута от уровня спокойной воды, соответствующего действующей ватерлинии, до низшей точки наружной обшивки или брускового киля, а также до низшей кромки гребного винта; замеряется на стоянке и обычно отличается от осадки на ходу. То же расстояние, замеренное при тех же условиях, но без груза и пассажиров, называется осадкой порожнем.

Высота борта — вертикальное расстояние, измеренное на середине судна (миделе) от основной линии до палубы (или до планширя).

Высота надводного борта — разность между высотой борта и осадкой (Н — Т) — является величиной переменной. Для обеспечения безопасности плавания — сохранения судном плавучести, остойчивости и непотопляемости — нормируется минимальная высота надводного борта. Минимальная высота надводного борта определяется наименьшим расстоянием от действующей ватерлинии до линии палубы или выреза в транце при полном водоизмещении судна.

Отношение длины судна к его ширине L/B колеблется в широких пределах и характеризует остойчивость и ходкость судна.

От отношения L/B зависит также управляемость судном. Увеличение этого отношения улучшает устойчивость на курсе, но несколько снижает поворотливость, ввиду чего требуется большая площадь руля, и наоборот.

Отношение высоты борта к осадке H/T влияет на остойчивость. С ростом отношения H/T увеличивается парусность судна.

C увеличением отношения ширины к осадке B/T остойчивость судна увеличивается, способность судна сохранять скорость на волнении оказывается ниже, чем у глубоко сидящего судна. Чем меньше отношение длины к осадке L/T, тем маневреннее судно.

Все они определяют возможности: 1.плавания судна в ограниченных условиях: через каналы, шлюзы, под мостами, на мелководье; 2.стоянки у причалов; 3.постройки на стапелях; 4.ремонта в доках и т.п.

12. Показать взаимосвязь весовых нагрузок судна (на примере его весового водоизмещения).

13. Деление судов на типы по их эксплуатационному назначению.

14. Скоростные характеристики судов (определение и взаимосвязь между ними).

15. Особенности судов контейнеровозов.

16. Особенности судов с горизонтальным способом погрузки-выгрузки.

Чтобы ускорить перегрузку и снизить время простоя судов в портах до минимума, используют суда с горизонтальной ( roll on – roll off) грузообработкой. Судами с горизонтальной грузообработкой называют суда, специально предназначенные для транспортировки грузов в контейнерах, на поддонах или автомобильных прицепах и полуприцепах, которые загружаются и разгружаются по горизонтали. Грузы «закатываются» на судно на ролл-трейлерах, вагонах-платформах или на собственных колесах через ворота в носу, в корме или в бортах. На отдельные палубы можно попасть по наклонным аппарелям. При системе roll on – roll off на первое место выступает площадь палуб, на которых может парковаться большое количество автомобилей на собственных колесах или контейнеров на седельных полуприцепах. Поэтому накатные суда имеют несколько палуб, что повышает их общую полезную площадь.