
- •1. Відцентрові насоси. Кавітація насосів. Зовнішні ознаки і способи її попередження.
- •2. Сепаратори палива і мастил. Вибір режиму роботи для забезпечення високої якості сепарації.
- •3. Робота насоса в судновій системі. Основні показники роботи насоса: подача, напір, потужність, ккд, вакууметрична висота всмоктування.
- •4. Гідравлічний привід. Принципові схеми індивідуального і групового гідропривода.
- •5. Гідравлічний привід. Об’ємний і дросельний способи регулювання, експлуатаційні характеристики.
- •6. Відцентрові насоси. Рівняння Ейлера, трикутники швидкостей і кути установки лопаток на виході із робочого колеса.
- •7. Конструкція лопатної електрогідравлічної рульової машини. Експлуатаційні характеристики. Схеми гідроприводу і варіанти його використання.
- •8. Повітряні компресори. Призначення, вимоги Регістра і солас-74. Конструкції, принцип дії і експлуатація.
- •10. Шлюпочні лебідки. Призначення, вимоги Регістра і солас-74. Конструкції, принцип дії і експлуатація.
- •11. Гідравлічний привід. Призначення, область застосування, класифікація, вимоги Регістра, принципові схеми.
- •12. Відцентрові насоси, паралельна і послідовна робота насосів, регулювання подачі і натиску, порівняння різних способів регулювання.
- •13. Шестеренні насоси. Експлуатаційні характеристики. Конструкція, класифікація. Принципи дії, область застосування і експлуатація.
- •14. Гвинтові насоси. Експлуатаційні характеристики. Класифікація, принцип дії, область застосування, конструкції і експлуатація.
- •15. Шиберні і водокільцеві насоси. Експлуатаційні характеристики. Класифікація, принцип дії, область застосування, конструкції і експлуатація.
- •16. Гідравлічний привід. Конструкція радіально – поршневих насосів і гідромоторов, експлуатаційні характеристики.
- •17. Водоопріснювальні установки. Типові принципові схеми вакуумних установок. Умови здобування дистиляту високої якості.
- •18. Якірно - швартовні машини. Конструкції, експлуатаційні характеристики, гідропривід і схема системи дистанційної віддачі якоря.
- •19. Вантажний електрогідравлічний кран 2кег12/18. Конструкція і технічне його використання.
- •20. Конденсаційні установки, їх види, технічна характеристика, застосування.
- •21. Системи кондиціювання повітря. Призначення, класифікація, принцип дії.
- •22. Теплообмінні апарати. Призначення, область застосування, класифікація, вимоги, будова і принцип дії.
- •23. Конструкція плунжерної електрогідравлічної рульової машини. Експлуатаційні характеристики. Схема гідроприводу і варіанти його використання.
- •24. Робочий процес поршневого компресора. Діаграми стискування, багатоступеневе стискування.
- •25. Автоматична швартовна лебідка з гідравлічним приводом, конструкції, експлуатаційні характеристики, режим роботи.
- •26. Сепаратори палива і масла. Призначення, область застосування. Кінематична схема тарілчастого сепаратора, принцип дії.
- •27. Конструкція компресора холодильних машин, класифікація, експлуатаційні характеристики.
- •29. Схема провізійної холодильної установки. Принцип дії, автоматизація.
- •30. Гідравлічний привід. Конструкція аксіально-плунжерних (поршневих) насосів і гідромоторів, експлуатаційні характеристики.
- •31. Гвинтові насоси. Експлуатаційні характеристики, класифікація, принцип дії, область застосування, конструкція та експлуатація.
- •32. Поршневі насоси. Експлуатаційні характеристики, конструкція, класифікація, нерівномірність подачі і способи її зменшення.
- •33. Конструкція допоміжного обладнання холодильних установок: конденсатора, випарника, масловіддільника, технічне використання.
- •35. Балерні та безбалерні шпілі. Конструкції, експлуатаційні характеристики та їх порівняльна оцінка.
- •36. Повітряні компресори. Технічне використання, обслуговування і ремонт.
- •37. Швартовні лебідки. Вимоги Регістра, експлуатаційні характеристики. Експлуатація, техніка безпеки при експлуатації.
- •38. Поршневі насоси. Несправності та їх усунення.
- •39. Знижується подача і натиск відцентрового насоса: причини і засоби усунення недоліків.
- •40. Знижується подача поршневого компресора: причини і їх усунення.
- •41. Які дії треба виконати, щоб підготувати до пуску суднові насоси?
- •42. Перелічіть дії, які необхідно виконати для підготовки до пуску та роботи повітряного компресора.
- •44. Описати елементи огляду рульової машини перед пуском після стоянки.
- •45. Перелічіть послідовність операцій пуску, розвантаження та зупинки саморозвантажуючого сепаратора палива.
- •46. Які процедури безпеки необхідно виконати при включенні водоопріснювальної установки в замкнутий контур охолодження гд ?
- •47. Осушувальні системи та сепаратори очистки води. Заходи безпечної експлуатації.
- •49. Описати типові системи вентиляції і пожежегасіння машинного відділення судна, види водорозпилювачів.
- •50. Міжнародне законодавство і регіональні законодавства по запобіганню забруднення морського середовища марпол 73/87.
- •51. Рульова машина працює неузгоджено з командами: причини і способи їх усунення.
- •52. Вуглекислотні системи пожежегасіння. Призначення, схеми, вимоги Регістра, класифікація, технічне використання.
- •53. Системи водяного пожежогасіння. Призначення, схеми, вимоги Регістра, технічне використання.
- •54. Норми зберігання стисненого повітря в балонах. Заходи і пристрої безпеки, норми технічної експлуатації балонів (огляди, випробування, ремонт, реєстрація).
- •55. Повітряні компресори, технічне використання, обслуговування і ремонт.
- •56. Системи об’ємного пожежегасіння: паро гасіння, піногасіння та системи сжб.
- •57. Система кондиціонування повітря (комфортна, технічна, одноканальна, двоканальна), схема центрального кондиціонера. Обслуговування систем.
- •58. Як забезпечується регулювання холодопродуктивності холодильної машини?
- •59. Спеціальні системи танкерів: вантажна, зачистна, газовідвідна, інертних газів. Призначення, вимоги Регістра, схеми. Обслуговування.
- •9.9.Грузовая, зачистная и газоотводная системы наливных судов, система обогрева груза
- •60. Зарядка холодильної машини холодильним агентом. Ознаки недостачі фреона в системі і дозарядка. Техніка безпеки.
- •61. Сепаратори палива і масла. Технічне використання, обслуговування і ремонт.
- •62. Поршневі насоси. Технічне використання, обслуговування і ремонт.
- •63. Організація протипожежної боротьби з пожежами на судні.
- •64. Електрогідравлічні рульові машини. Технічне використання, обслуговування і ремонт. Характерні несправності і їх усунення.
- •65. Техніка безпеки при ремонті допоміжного обладнання.
- •66. Системи обробки стічних вод, системи обеззаражування твердих відходів, вимоги Регістру та марпол 73/78, принципові схеми, принцип дії, технічне використання.
- •67. Призначення та устрій шахти машинного відділення.
- •69. Наглядова діяльність за безпекою експлуатації суднових допоміжних механізмів, пристроїв та систем.
- •70. Методи регулювання подачі, аналіз дії об’ємних насосів у трубопровідній мережі.
10. Шлюпочні лебідки. Призначення, вимоги Регістра і солас-74. Конструкції, принцип дії і експлуатація.
Шлюпочные лебедки входят в состав шлюпочных устройств судна, основное назначение которых подъем спасательных и дежурных шлюпок электродвигателем, гравитационный спуск шлюпок и спуск подвесок электродвигателем.
К шлюпочным не относятся лебедки, предназначенные для регулярных подъемов и спусков ботов и катеров, используемых для выполнения текущих судовых и промысловых работ.
Шлюпочные лебедки классифицируют:
по назначению лебедки, обслуживающие спасательные шлюпки, и лебедки, обслуживающие также дежурные шлюпки (индекс Д);
по конструктивному исполнению одно- и двухбарабанные, одинарные и сдвоенные, левого и правого исполнения Одинарные лебедки обслуживают одну шлюпку, сдвоенные - две. Лебедку левого исполнения устанавливают на левый, а правого на правый борт судна;
по типу привода - лебедки с электрическим, гидравлическим и ручным приводом. Для обслуживания шлюпок массой до 0,5 т допускают применение ручного привода;
по типоразмеру —- шесть типоразмеров.
В соответствии с Международной конвенцией по охране человеческой жизни на море «СОЛАС-74» (с учетом поправок 1983 г.) спасательными шлюпками, а следовательно, и шлюпочными лебедками снабжают все суда. Этой же конвенцией установлен ряд требований, предъявляемых к шлюпбалкам, которые определяют режим работы электропривода лебедки. Согласно этим требованиям шлюпочное устройство должно обеспечивать:
самовываливание стрел шлюпбалок с полностью снабженной шлюпкой и спуск ее на воду с полным количеством людей и без людей при крене судна 15° на любой борт;
подъем полностью снабженной шлюпки с полным количеством людей при статическом крене до 8° и антикрене, когда шлюпка не касается борта судна, а также заваливание полностью снабженной шлюпки;
вываливание стрел шлюпбалок без шлюпки при стоянке судна на ровном киле.
Спуск шлюпок осуществляют с наибольшей скоростью 0,5 м/с без использования электропривода при непрерывном подтормаживании механическим тормозом. Спуск подвесок производят сматыванием каната с барабана вручную или электроприводом.
Для упрощения конструкции лебедок спуск подвесок электроприводом в новых типах шлюпочных лебедок исключен.
Основным режимом электропривода шлюпочной лебедки является одноразовый подъем шлюпки в течение ограниченного времени, не превышающего 5 мин. Скорость подъема шлюпки 0,1—0,15 м/с. При этом необходимость в регулировке скорости отсутствует.
Выбор двигателя осуществляют по условию обеспечения пуска при наибольшей расчетной нагрузке. Поскольку время подъема не превышает 5 мин, двигатели могут иметь значительную перегрузку по сравнению с номинальной нагрузкой для режима 30 мин. Поэтому мощность двигателя для режима работы 5 мин составляет 1,8— 2 номинальной. Частота вращения находится в пределах 13,3—18,3 об/мин. При поломке муфты свободного хода в механизме лебедки двигатель может не отключаться, тогда его частота вращения по отношению к номинальной увеличивается в 3—4 раза, однако частота вращения не должна превышать 58,3 об/мин для двигателя переменного тока и 110% максимальной допустимой для двигателей постоянного тока.
Поскольку шлюпочные лебедки работают весьма редко и непродолжительно, к износостойкости деталей лебедки, электроаппаратуры и электропривода не предъявляются высокие требования.
Однако выбирать пусковые аппараты с перегрузкой по току не рекомендуется во избежание снижения надежности электропривода в целом.
К эксплуатации шлюпочных лебедок допускают персонал, прошедший специальную подготовку и получивший соответствующий документ. Закрепление лебедки за лицами, ответственными за эксплуатацию, производят приказом и вносят в соответствующий раздел формуляра лебедки или паспорта.
В процессе эксплуатации лебедки, особенно при спуске шлюпок, необходимо строго выполнять Правила техники безопасности.
Спуск шлюпки происходит благодаря весу шлюпки при травлении лопарей каната с барабана лебедки. Останавливают шлюпку в любом положении при помощи спускного тормоза, управляемого вручную. Для этого выполняют растормаживание тормоза при отсоединенном от редуктора электродвигателе с помощью специальной муфты, которая автоматически включается, как только вал двигателя разовьет полную частоту вращения, и выключается при остановке вала. Такая соединительная муфта обеспечивает работу лебедки при помощи ручного привода без принудительного вращения электродвигателя.
Для предотвращения удара
шлюпки о воду при быстром ее опускании шлюпочную лебедку снабжают скоростным тормозом, ограничивающим скорость спуска шлюпки.
Подъем шлюпки и заваливание шлюпбалок с шлюпками выполняют с помощью электродвигателя без растормаживания ручного тормоза. Это делают для того, чтобы шлюпка не могла начать движение на спуск при случайном обесточивании электродвигателя, который в шлюпочных лебедках устанавливают без своего тормоза. Для этой цели шлюпочные лебедки имеют устройство, сблокированное со спускным тормозом, позволяющее валам механизма вращаться в сторону подъема шлюпки и препятствующее ее спуску при включенном тормозе. Для обеспечения безаварийной работы шлюпочной лебедки при изменении режима работы предусматривают и другие необходимые блокировки.
При эксплуатации шлюпочных лебедок выполняют следующие требования:
обеспечивают постоянную готовность лебедок к спуску и подъему шлюпок;
рукоятку для ручного обслуживания хранят на штатном месте на корпусе лебедки;
спуск шлюпки осуществляют при выключенном электродвигателе при помощи ленточного или другого тормоза;
для подъема шлюпки при помощи электродвигателя снимают рукоятку ручного привода, только после этого выключают электропривод. При отсутствии электроэнергии надевают рукоятку ручного привода, поднимают шлюпку и снимают рукоятку, положив ее на штатное место;
во время подъема шлюпки следят за правильной укладкой лопаря на барабан во избежание неравномерного поднятия носа и кормы шлюпки. Если во время подъема лопарь будет неправильно укладываться, то необходимо прекратить подъем шлюпки, поправить лопарь ломиком, после чего продолжить подъем.
Конструкцию и принцип работы рассмотрим на примере шлюпочной лебедки ЛШВ11
Основные технические данные шлюпочных лебедок ЛШВ11
Суммарное тяговое усилие в канатах на барабанах лебедки на третьем слое навивки при подъеме шлюпки со снабжением и полным числом пассажиров, а также при заваливании и вываливании шлюпки с командой, кН 100 ±5
Суммарное натяжение в канатах на барабанах лебедки на третьем слое навивки при спуске шлюпки со снабжением и полным числом пассажиров, кН95±4,5 Усилие на рукоятке ручного привода при подъеме шлюпки со снабжением и спусковой командой (на одного работающего), кН, не более . . . . 0,16 Номинальная скорость выбирания канатов электродвигателем на среднем слое навивки при подъеме шлюпки со снабжением и командой в количестве
6 чел., м/с, не менее 0,3
То же, травления, м/с . . 1,0—1,25
Характеристики электродвигателя:
номинальная мощность, кВт 20
частота вращения, об/мин 24,2
допустимая мощность в режиме работы 5 мин, кВт 46 Диаметры канатов ГЛ-В-ОЖ-Н-1568 ГОСТ 7668—80, мм 29 , 31
Канатоемкость барабанов, м 2х40
Масса лебедки в рабочем состоянии, кг . 2802 .
Лебедка имеет цилиндрический редуктор 3, барабан /, вал 2 с муфтой 5, дистанционно-выносное управление и электропривод.
При подъеме шлюпки вращение от электродвигателя 10 передается через центробежную муфту, двухступенчатый цилиндрический редуктор 3, валы-шестерни планетарным редукторам, встроенным в барабан лебедки /.
При спуске шлюпки вращение от барабанов / через планетарные редукторы, трансмиссионный вал передается валу, на котором установлен ленточный и центробежный тормоза.
Свободное травление канатов обеспечивается растормаживанием лебедки ленточным тормозом при автоматическом отключении от редуктора электродвигателя.
Скорость спуска ограничивается центробежным тормозом. При неработающем электродвигателе канаты выбирают ручным приводом 5, который состоит из безопасной муфты, валика с квадратом, соединяющей их цепной передачи. Привод включается в работу рычагом 12, который вводит шестерню безопасной муфты в зацепление с неподвижно закрепленным на моторном валу колесом. Одновременно рычаг при включении ручного привода кулачком проворачивает блокировочный выключатель 9 и размыкает цепь управления электродвигателем. Вал безопасной муфты приводят во вращение цепной передачей, надетой на звездочки ручного привода 8. При неработающем ручном приводе рукоятка закрепляется вблизи лебедки.
Управление лебедкой осуществляется с местного или дистанционно-выносного поста.
Цилиндрический редуктор 3 имеет две пары цилиндрических косозубых колес, соединенных через вал с планетарными передачами. Редуктор служит для передачи вращающего момента от электродвигателя 10 к барабанам 1. Трущиеся поверхности деталей редуктора смазываются маслом, залитым в полость нижней части корпуса редуктора 7. Уровень масла контролируют маслоуказателем 11. Для слива масла в нижней части корпуса редуктора расположено отверстие, закрытое пробкой 4. Для заливки масла и контроля зубчатого зацепления в редукторе имеется смотровой люк, закрытый крышкой 6.
Барабан / служит для навивки каната в три слоя. Крепление коренного каната осуществлено клином. Цапфы барабана вращаются в подшипниках, установленных в корпусе. Внутри барабана встроены планетарные передачи типа 2К-Н с заторможенным водилом. Заливку масла в барабан, слив и контроль уровня масла осуществляют через отверстия, закрытые пробками.
Центробежная муфта служит для соединения вала электродвигателя 10 с моторным валом редуктора и надежного разобщения электродвигателя от моторного вала при спуске шлюпки.
Тормозная коробка состоит из корпуса, который, болтами крепится к редуктору. В корпусе коробки смонтированы ленточный и центробежный тормоза и обгонная муфта. Ленточный тормоз стопорит барабан лебедки, а центробежный тормоз поддерживает постоянную скорость спуска шлюпки. Обгонная муфта обеспечивает работу электродвигателя на подъем без растормаживания.
Дистанционно-выносное управление (рис. 31) лебедкой позволяет оператору при управлении лебедкой следить за процессом спуска и подъема шлюпки, а также обеспечивает возможность управления спуском изнутри спасательной шлюпки.
Выносной пост управления 12 соединен с рукояткой тормоза лебедки через двуплечий рычаг 6 и тягу 8 каната 10, проходящего через горизонтальный // и вертикальный 9 блоки.
В состав поста управления 12 входит корпус с двумя кнопочными элементами типа КУЮОМ с рычажным приводом. На щитке, закрывающем спереди рычаги приводов кнопочных элементов, закреплены две указательные таблички: «Подъем шлюпки» и «Спуск подвесок». На боковой стенке корпуса установлен рычаг дистанционного управления тормозом лебедки. На верхней части корпуса вблизи рычага прикреплена указательная табличка «Спуск». Для спуска шлюпки поворачивают рычаг по указателю. Для прекращения спуска возвращают рычаг в исходное вертикальное положение.
Управление спуском изнутри шлюпки осуществляют ручкой 2, закрепленной на конце каната 4. Ручка 2 своим весом обеспечивает также натяжение каната, который проходит через отводные блоки 1 и 3 на стреле и блоки на рычаге 5. Вторым концом канат закреплен на дополнительной секции барабана 7 лебедки так, что при спуске шлюпки обеспечивает синхронность сматывания лопарей и управляющего каната.
При помощи ручки 2 через канат поворачивают блок, закрепленный на рычаге 5, который воздействует через двуплечий рычаг 6 и тягу 8 на рукоятку тормоза лебедки, обеспечивая спуск шлюпки. Все блоки и рычаг 5 дистанционно-выносного управления установлены на бронзовых втулках и смазываются консистентной смазкой
Для подготовки к работе лебедки необходимо:
расчехлить лебедку и при осмотре проверить ее исправность и нет ли посторонних предметов вблизи вращающихся частей;
убедиться в правильном положении рычага переключения ручного привода и каната на барабане;
проверить наличие смазки на трущихся поверхностях элементов лебедки, при необходимости пополнить ее согласно карте смазывания (табл. 54) и схеме смазывания (см. рис. 30);
подать питание на фидер, питающий электродвигатель, и убедиться в наличии напряжения по сигнальной лампе «Напряжение» на щите управления. При этом лампа горит;
сообщить на мостик о готовности лебедки к действию.
Перед спуском шлюпки необходимо:
при управлении изнутри шлюпки потянуть ручку поста управления вниз до упора, удерживая ее в таком положении на протяжении всего спуска. При достижении шлюпкой воды ручку отпустить, вытолкнуть ее через люк наружу и заглушить отверстие штатной крышкой-заглушкой;
при управлении с палубы повернуть рукоятку поста управления вперед в сторону пуска.
Для подъема шлюпки необходимо включить электродвигатель и нажать рычаг «Подъем шлюпки» привода кнопочного элемента поста управления.
При отсутствии напряжения в судовой сети, а также при срабатывании конечных выключателей при заваливании стрел шлюпбалок, подъем осуществляется ручным приводом.