8 Подбор шпонок и проверочный расчет их по напряжениям смятия

На валах в местах крепления деталей, передающих крутящий момент, выполняют шпоночный паз, размеры которого, а также размеры шпонок стандартизованы.

Вал 1, шпонка 1 (Шпонка 6х6х40 СТ СЭВ 189-75):

Глубина паза вала ;

Глубина паза втулки ;

Вал 1, шпонка 2 (Шпонка 8х7х30 СТ СЭВ 189-75):

Глубина паза вала ;

Глубина паза втулки ;

Вал 2, шпонка 3,4 (Шпонка 10х8х30 СТ СЭВ 189-75):

Глубина паза вала ;

Глубина паза втулки ;

Вал 3, шпонка 5 (Шпонка 12х8х30 СТ СЭВ 189-75):

Глубина паза вала ;

Глубина паза втулки ;

Вал 3, шпонка 6 (Шпонка 10х8х45 СТ СЭВ 189-75):

Глубина паза вала ;

Глубина паза втулки ;

Выбранные шпонки проверяем на смятие:

;

где Т – предельный крутящий момент, ;

d – диаметр вала, м;

h – высота шпонки, м;

- длина шпонки, м;

- допускаемое напряжение смятия, 100-120Мпа.

Проверяем шпонки на смятие:

Шпонка 1 ;

Шпонка 2 ;

Шпонка 3 ;

Шпонка 4 ;

Шпонка 5 ;

Шпонка 6 ;

Все шпонки проходят по напряжениям смятия.

9 Определение основных размеров крышки и корпуса

Назначение корпуса редуктора, станков и крышек подшипникового узла – обеспечить момент, и воспринимать все силы, действующие в редукторе.

Корпус должен достаточно жестким, чтобы предотвратить перекос осей валов под действием нагрузок. Повышение жесткости при одновременном снижении массы корпуса обеспечивается ребрами жесткости, которые также увеличивают его поверхность охлаждения.

В современном конструировании наблюдается тенденция формообразования корпусов прямолинейными плоскостями. Это облегчает обработку, а горизонтальную поверхность крышки используют как монтажную базу. В серийном производстве корпуса редукторов изготавливают литыми из серого чугуна марки не ниже СЧ15.

Конструкция корпусных деталей редуктора определяется:

- расположением плоскости разъема редуктора. Наиболее распространена конструкция корпусных деталей с разъемом по плоскости, в которой лежат продольные оси валов;

- расположением подшипниковых бобышек в корпусе редуктора:

- корпусные детали с внешним расположением бобышек;

- корпусные детали с внутренним расположением бобышек.

Определенное влияние на конструкцию корпусных деталей имеет тип используемых крышек подшипниковых узлов;

- крышки подшипниковых узлов накладные(приветные);

- крышки подшипниковых узлов накладные(врезные).

Накладные крышки используются в редукторах всех типов.

Закладные крышки используются для цилиндрических, реже для конических и червячных редукторов, что связано с необходимостью регулирования зацепления в таких редукторах.

Для конструирования корпуса редуктора необходимы следующие данные:

1. Межосевое расстояние

a_w1=190 мм,

2. Диаметры начальных окружностей и вершин зубьев

d₁= 76мм,

d₂= 304 мм,

3. Ширина зубчатых колес

b₁₁= 42 мм,

b₁₂= 40 мм,

b₂₁= 40 мм,

b₂₂= 36 мм,

4. Наружные диаметры подшипников

D₁= 47 мм,

D₂= 62 мм,

D₃= 80 мм,

5. Внутренние размеры корпуса из компоновочного чертежа

L_BH=530мм,

B_BH=180мм.

Далее выбираются и рассчитываются:

1. Форма корпуса редуктора

2. Основные размеры редуктора:

2.1. Толщина стенки корпуса

2.2. Толщина стенки крышки

2.3. Рекомендуемые диаметры болтов, соединяющих:

2.3.1. редуктор с плитой

2.3.2. корпус с крышкой у бобышек подшипников

2.3.3. корпус с крышкой по периметру соединения

2.3.4. корпус со смотровой крышкой

2.3.5. крышку подшипникового узла с корпусом

2.4. Толщина фланцев редуктора:

2.4.1. фундаментного

2.4.2. корпуса и крышки

2.4.3. крышки