1. Судно-постачальник для перевезення широкої номенклатури вантажів в арктичних широтах оснащено одновальною дизельною установкою потужністю .

До складу СЕУ входять три дизель-генератори (ДГ) потужністю по кожен, два допоміжні котли (ДК) паропродуктивністю по , кг/год, один утилізаційний котел головного двигуна (ГД) та три утилізаційні котли дизель-генераторів (ДГ), утилізаційна водоопріснювальна установка типу Д.

Прийняти наступні дані: ККД ГД ; ККД ДГ ; ККД допоміжного котла ; ККД УК головного двигуна ; ККД УК дизель-генераторів ; ККД ОУ ; втрати теплоти з відпрацьованими газами ГД ; ДГ ; з прісною водою ГД ; температура живильної води .

Розробити структурно-функціональну схему, скласти таблицю режимів роботи СЕУ, визначити ККД та КВТ СЕУ на ходовому режимі, зіставити паропродуктивність допоміжних та утилізаційних котлів.

2. Класифікація морських транспортних суден, їх експлуатаційні та мореплавні характеристики.

3. Принципова теплова схема ПТУ, показники, області застосування ПТУ на суднах. Удосконалення паротурбінних установок.

4. Підшипники суднових валопроводів. Умови роботи, конструкції.

5. Системи повітропостачання ГТУ.

6. Основні засоби і заходи забезпечення пожежної безпеки виробничого об'єкту. Пожежна сигналізація. Засоби пожежогасіння.

7. Контейнеровоз працює на лінії з радіусом дії . Швидкість його становить . Склад суднової енергетичної установки: головний двигун 7RTA48 з валогенератором потужністю кВт та утилізаційним котлом паропродуктивністю . Допоміжна енергетична установка укомплектована дизель-генераторами MTU 4x500 кВт та допоміжним парогенератором КАВ 4/7.

Протяжність стоянки у порту призначення – 8% від загального ходового часу. Валогенератор та утилізаційний котел забезпечують всі потреби у електричній та тепловій енергії на ходовому режимі.

Визначити запас палива, необхідний для виконання рейсу та повернення судна.