6. Суб'єкти і об'єкти охорони праці. Основні терміни та визначення в галузі охорони праці.

7. Швидкісний круїзний лайнер працює на лінії протяжністю в одну сторону, швидкість його руху становить .

Судно оснащено двоваловою газотурбінною установкою, яка складається з двох двигунів LM 1600 та двох двигунів LM 2500+, з трьома валогенераторами потужністю по . До складу СЕУ також входять: чотири ДГ фірми “MAN B&W” потужністю по , один стоянковий ДГ цієї ж фірми потужністю кВт, та два допоміжних котла КАВ 6,3/7.

Сумарна протяжність стоянок у портах складає 10% від загального ходового часу, у тому числі половина часу з пасажирами на борту.

Визначити запаси палива, необхідні для здійснення рейсу в обидві сторони.

Білет № 18

1.Швидкісний вантажнопасажирський паром типу “Villum Clausen” оснащено СЕУ, що складається з двох ГТД простого циклу потужністю по , які працюють через знижувальні редуктори на два водомети. Від кожного редуктора виконується відбір потужності на валогенератор потужністю . До складу допоміжної установки входять два ДГ потужністю по кожен.

Прийняти наступні дані: ККД ГТД ; ККД двигуна, що приводить генератор, ; ККД водомета .

Розробити структурну схему, скласти таблицю режимів роботи ЕУ. Визначити ефективність роботи ЕУ по ККД на ходовому режимі та доцільність використання валогенератора.

2. Основні загальносуднові пристрої та їх механізми.

3. Циркуляційні системи змащення (напірна та гравітаційна), схеми, склад устаткування, параметри. Області застосування на суднах.

4. Утилізація теплоти вторинних енергоресурсів у сучасних ДУ.

5. Багатоступінчасті турбіни з ступенями тиску. Переваги, області застосування, зображення процесу розширення в s-I діаграмі.

6. Класифікація шкідливих та небезпечних виробничих чинників.

7. Автомобільно-пасажирський пором здійснює рейс протяжністю , його швидкість становить .

Судно оснащено двоваловою комбінованою дизель-газотурбінною установкою, що складається з двох СОД та двох ГТД . Кожен ДВЗ оснащено валогенератором потужністю , газотурбінні двигуни оснащені утилізаційними котлами паропродуктивністю по 4 т/год. До складу допоміжної енергетичної установки входять три дизель-генератора потужністю по кожний та допоміжний котел КАВ 4/7.

На ходових режимах дизеля та ГТД працюють спільно, час роботи тільки ДВЗ ( вихід з порту, прохід вузькостями, каналами) становить 4% загального ходового часу. Сумарна протяжність стоянок становить 8% від загального ходового часу.

Валогенератор та утилізаційні котли забезпечують всі потреби у електричній та тепловій енергії на ходовому режимі.

Визначити запас палива, необхідний для здійснення рейсу в обидві сторони.

Білет № 19

1.Швидкісний паром Ro-pax типу AMD 1130 оснащено СЕУ у складі двох ГТД простого циклу потужністю по , що працюють кожний через знижувальний редуктор на свій водомет. Від кожного редуктора виконується відбір потужності на валогенератор потужністю . До складу допоміжної установки входять два ДГ потужністю по .

Прийняти наступні дані: ККД ГТД ; ККД двигуна, що приводить генератор, ; ККД водомета .

Розробити структурну схему, скласти таблицю режимів роботи ЕУ. Визначити ефективність роботи ЕУ по ККД на ходовому режимі та доцільність використання ВГ.

2. Класифікація, маркірування сучасних суднових ДВЗ. Фірми-виробники.

3. Аналіз потоків теплоти в ПТУ. Засоби підвищення ефективності роботи ПТУ на сучасних суднах.

4. Споживачі теплової енергії на суднах. Параметри пари.

5. Одноканальна суднова система комфортного кондиціонування повітря, Принципова схема, процеси обробки повітря. обладнання, області застосування.

6. Законодавство України про охорону праці. Обов'язки працівників щодо додержання вимог нормативно-правових актів з охорони праці.

7. Автомобільно-пасажирський пором здійснює рейс протяжністю , його швидкість становить .

Судно оснащено двоваловою комбінованою дизель-газотурбінною установкою, що складається з двох СОД та двох ГТД . Кожен ДВЗ оснащено валогенератором потужністю , газотурбінні двигуни оснащені утилізаційними котлами паропродуктивністю по 4 т/год. До складу допоміжної енергетичної установки входять три дизель-генератора потужністю по кожний та допоміжний котел КАВ 2,5/7.

На ходових режимах дизеля та ГТД працюють спільно, час роботи тільки ДВЗ ( вихід з порту, прохід вузькостями, каналами) становить 4% загального ходового часу. Сумарна протяжність стоянок становить 8% від загального ходового часу.

Валогенератор та утилізаційні котли забезпечують всі потреби у електричній та тепловій енергії на ходовому режимі.

Визначити запас палива, необхідний для здійснення рейсу в обидві сторони.

Білет № 20

1. Амфібійне вантажопасажирське судно на повітряної подушці типу „Зубр” оснащено СЕУ, що складається з двох тягових ГТД простого циклу, працюючих через знижувальні редуктори на повітряні гвинти і двох таких же двигунів приводу нагнітачів. Номінальна потужність ГТД . Тягові двигуни завантажені на режимі повного руху на 100%, ГТД нагнітачів – на 80%. До складу допоміжної установки входять чотири газотурбогенератора потужністю по .

Прийняти наступні дані: ККД ГТД – ; ККД двигуна, що приводить генератор – . ККД повітряних гвинтів ; ККД нагнітачів .

Розробити структурну схему, скласти таблицю режимів роботи ЕУ. Визначте ефективність роботи ЕУ по ККД на ходовому режимі.

2. Кривошипно-шатунний механізм ДВЗ. Призначення, конструктивні схеми. Основні деталі та їх конструктивний устрій.

3. Класифікація суднових комбінованих енергетичних установок, ефективність їх роботи. Приклади застосування на суднах.

4. Класифікація ВОУ, технічні характеристики. Способи отримання прісної води на судні.

5. Умови та засоби забезпечення без кавітаційної роботи насосу.

6. Органи державного нагляду за охороною праці, їх основні повноваження і права. Громадський контроль за дотриманням законодавства про охорону праці.

7. Ліхтеровоз працює на лінії протяжністю в одну сторону, швидкість його руху становить .

Судно оснащено двоваловою дизельною енергетичною установкою, яка складається з двох середньообертових двигунів (СОД) 8М552С. Кожен двигун оснащено валогенератором потужністю та утилізаційним котлом паропродуктивністю т/год. До складу СЕУ входять також три ДГ фірми MTU потужністю по , допоміжний котел КАВ 6,3/7 .

Сумарна протяжність стоянок у портах – 10% від загального ходового часу, у тому числі половину часу – з вантажними операціями.

Валогенератори та утилізаційні котли забезпечують всі потреби у електричній та тепловій енергії на ходовому режимі.

Визначити запаси палива, необхідні для здійснення рейсу в обидві сторони.

Білет № 21

1.Швидкохідне водотонажне судно типу „Admiral V. Сallagan ” оснащено двоваловою ЕУ, яка складається з двох ГТД простого циклу потужністю по  , що працюють через редуктори на гвинти фіксованого кроку. До складу допоміжної установки входять три дизель-генераторі потужністю по , утилізаційні котли ГТД продуктивністю по та допоміжний парогенератор продуктивністю т/год.

Прийняти наступні дані: ККД ГТД ; ККД двигуна, що приводить генератор =0,48; ККД допоміжного котла =0,8; ККД УК Тиск насиченої пари p_s= 0,7 МПа. Температура живильної води .

Розробити структурну схему, скласти таблицю режимів роботи СЕУ. Визначити ефективність роботи енергетичної установки за ККД та КВТ на режимі повного руху.

2. Схеми наддуву СДВЗ та їх характеристика.

3. Багатоступінчасті турбіни з ступенями швидкості. Переваги, області застосування, зображення процесу розширення в s-I діаграмі.

4. Типи насосів, які використовуються у загальносуднових системах та їх характеристики.

5. Системи газовідведення СЕУ. Схеми, склад устаткування, параметри.

6. Служба охорони праці підприємства. Права і обов'язки працівників служби охорони праці.

7. Ліхтеровоз працює на лінії протяжністю в одну сторону, швидкість його руху становить .

Судно оснащено двоваловою дизельною енергетичною установкою, яка складається з двох середньообертових двигунів (СОД) 16М32. Кожен двигун оснащено валогенератором потужністю та утилізаційним котлом паропродуктивністю т/год. До складу СЕУ входять також три ДГ фірми MTU потужністю по , допоміжний котел КАВ 2,5/7 .

Сумарна протяжність стоянок у портах – 10% від загального ходового часу, у тому числі половину часу – з вантажними операціями.

Валогенератори та утилізаційні котли забезпечують всі потреби у електричній та тепловій енергії на ходовому режимі.

Визначити запаси палива, необхідні для здійснення рейсу в обидві сторони.

Білет № 22

1.Морський буксир оснащено двоваловою дизель-редукторною установкою з гвинторульовими колонками. Потужність кожного головного двигуна . До складу СЕУ входять два дизель-генератори потужністю по .

Прийняти наступні дані: ККД ГД ; ККД двигуна, що приводить генератор, .

Розробити структурну схему, скласти таблицю режимів роботи СЕУ, визначити ККД на ходовому режимі.

2. Принципова схема допоміжної енергетичної установки з утилізаційним контуром.

3.Схеми ГТУ з ГТД промислового типу. Технічні характеристики. Області використання.

4. Муфти жорсткі. Конструкція, приклади використання

5. Гідравлічний розрахунок та побудова характеристики системи.

6. Принципи організації та види навчання з питань охорони праці. Інструктажі з питань охорони праці. Види інструктажів.

7. Швидкісний круїзний лайнер працює на лінії протяжністю в одну сторону, швидкість його руху становить .

Судно оснащено двоваловою газотурбінною установкою, яка складається з двох двигунів LM 1600 та двох двигунів LM 2500+, з трьома валогенераторами потужністю по . До складу СЕУ також входять: чотири ДГ фірми “MAN B&W” потужністю по , один стоянковий ДГ цієї ж фірми потужністю кВт, та два допоміжних котла КАВ 6,3/7.

Сумарна протяжність стоянок у портах складає 10% від загального ходового часу, у тому числі половина часу з пасажирами на борту.

Визначити запаси палива, необхідні для здійснення рейсу в обидві сторони.

Білет № 23

1.Швидкохідне водотонажне судно типу „Admiral V. Сallagan ” оснащено двоваловою ЕУ, яка складається з двох ГТД простого циклу потужністю по  , що працюють через редуктори на гвинти фіксованого кроку. До складу допоміжної установки входять три дизель-генераторі потужністю по , утилізаційні котли ГТД продуктивністю по та допоміжний парогенератор продуктивністю т/год.

Прийняти наступні дані: ККД ГТД ; ККД двигуна, що приводить генератор =0,48; ККД допоміжного котла =0,8; ККД УК Тиск насиченої пари p_s= 0,7 МПа. Температура живильної води .

Розробити структурну схему, скласти таблицю режимів роботи СЕУ. Визначити ефективність роботи енергетичної установки за ККД та КВТ на режимі повного руху.

2.Показники енергетичної ефективності. Засоби підвищення використання теплової енергії в установках різного типу.

3. Регулювання роботи насосу дроселюванням.

4.Цикли регенеративний та з проміжним перегрівом пари як засоби підвищення термодинамічної ефективності ПТУ.

5. Дейдвудні пристрої. Призначення, склад, конструкція елементів.

6. Основні причини виробничих травм та професійних захворювань. Основні заходи по запобіганню травматизму та професійним захворюванням.

7. Автомобільно-пасажирський пором здійснює рейс протяжністю , його швидкість становить .

Судно оснащено двоваловою комбінованою дизель-газотурбінною установкою, що складається з двох СОД та двох ГТД . Кожен ДВЗ оснащено валогенератором потужністю , газотурбінні двигуни оснащені утилізаційними котлами паропродуктивністю по 6,3 т/год. До складу допоміжної енергетичної установки входять три дизель-генератора потужністю по кожний та допоміжний котел КАВ 6,3/7.

На ходових режимах дизеля та ГТД працюють спільно, час роботи тільки ДВЗ ( вихід з порту, прохід вузькостями, каналами) становить 4% загального ходового часу. Сумарна протяжність стоянок становить 8% від загального ходового часу.

Валогенератор та утилізаційні котли забезпечують всі потреби у електричній та тепловій енергії на ходовому режимі.

Визначити запас палива, необхідний для здійснення рейсу в обидві сторони.

Білет № 24

1. Великий десантний корабель типу “Носоріг “ оснащено двома ГТД простого циклу потужністю по , що працюють через знижувальні редуктори на свої гвинти фіксованого кроку. До складу ЕУ входять чотири ДГ потужністю по ; два утилізаційних котли ДГ та допоміжний котел КАВ 4/7.

Прийняти наступні дані: ККД ГТД ; ККД двигуна, що приводить генератор, ; ККД допоміжного котла ; ККД утилізаційного котла ГД – . Питома витрата теплоти з відпрацьованими газами ДГ складає q _г. Температура живильної води .

Розробити структурну схему, скласти таблицю режимів роботи ЕУ. Визначити ефективність роботи ЕУ по ККД та КВТ на ходовому режимі. Зіставте кількість пари, що виробляють допоміжний та утилізаційні котли.

2. Цикли регенеративний та з проміжним перегрівом пари як засоби підвищення термодинамічної ефективності ПТУ.

3. Багатоступінчасті турбіни з ступенями швидкості. Переваги, області застосування, зображення процесу розширення в s-I діаграмі.

4. Типи насосів, які використовуються у загальносуднових системах та їх характеристики.

5. Системи повітропостачання ГТУ.

6. Гігієна праці, її значення. Чинники, що визначають санітарно-гігієнічні умови праці.

7. Контейнеровоз працює на лінії з радіусом дії . Швидкість його становить . Склад суднової енергетичної установки: головний двигун 7RTA48 з валогенератором потужністю кВт та утилізаційним котлом паропродуктивністю . Допоміжна енергетична установка укомплектована дизель-генераторами MTU 4x500 кВт та допоміжним парогенератором КАВ 4/7.

Протяжність стоянки у порту призначення – 8% від загального ходового часу. Валогенератор та утилізаційний котел забезпечують всі потреби у електричній та тепловій енергії на ходовому режимі.

Визначити запас палива, необхідний для виконання рейсу та повернення судна.

Білет № 25

1.Транспортний рефрижератор для перевезення широкої номенклатури вантажів оснащено одноваловою дизельною установкою потужністю N_e^гд=12,64 МВт .

До складу СЕУ входять головний двигун, чотири допоміжних дизель-генератори потужністю по кожен, один допоміжний котел продуктивністю кг/год, один утилізаційний котел головного двигуна , утилізаційна водоопріснювальна установка (ОУ) типу Д.

Прийняти наступні дані: ККД ГД ; ККД ДГ ; ККД допоміжного котла ; ККД УК головного двигуна ; ОУ ; втрати теплоти з відпрацьованими газами ; з прісною водою ГД ; температура живильної води .

Розробити структурно-функціональну схему, скласти таблицю режимів роботи СЕУ, визначити ККД та КВТ СЕУ на ходовому режимі з рефрижераторним вантажем. Визначити продуктивність водоопріснювальної установки на ходовому режимі з рефрижераторним вантажем.

2. Співставлення робочих циклів та конструкцій двох- та чотиритактних двигунів.

3.Комбіновані установки з термодінамично не зв’язаними циклами. Схеми, області застосування, основні показники.

5.Масла, що застосовуються у СЕУ. Системи прийому, перекачування, зберігання та підготовки масла на суднах. Процеси та параметри, схеми та склад устаткування.

6. Мікроклімат робочої зони. Нормування та контроль параметрів мікроклімату. Заходи та засоби нормалізації параметрів мікроклімату.

7. Швидкісний круїзний лайнер працює на лінії протяжністю в одну сторону, швидкість його руху становить .

Судно оснащено двоваловою газотурбінною установкою, яка складається з двох двигунів LM 1600 та двох двигунів LM 2500+, з трьома валогенераторами потужністю по . До складу СЕУ також входять: чотири ДГ фірми “MAN B&W” потужністю по , один стоянковий ДГ цієї ж фірми потужністю кВт, та два допоміжних котла КАВ 4/7.

Сумарна протяжність стоянок у портах складає 10% від загального ходового часу, у тому числі половина часу з пасажирами на борту.

Визначити запаси палива, необхідні для здійснення рейсу в обидві сторони.

Білет № 26

1.Рибодобувне судно обладнане двоваловою дизель-редукторною установкою загальною потужністю з відбором потужності на два валогенератори по кожний. До складу СЕУ входять два дизель-генератори потужністю по , допоміжний котел паропродуктивністю , опріснювальна установка.

Прийняти наступні дані: ККД ГД ; ККД двигуна, що приводить генератор ; ККД допоміжного котла ; ККД опріснювальної установки ; втрати з прісною водою ГД ; температура живильної води .

Розробити структурно-функціональну схему, скласти таблицю режимів роботи СЕУ, визначити ККД та КВТ на ходовому режимі. Визначити економію палива за добу в ходовому режимі від використання валогенераторів.

2. Технічні показники СЕУ: показники потужності, масові, габаритні, маневрені.

3. Вплив СЕУ на навколишнє середовище. Технічні засоби захисту від шкідливих впливів. Екологічні проблеми СЕУ.

4. Типи насосів, які використовуються у загальносуднових системах та їх характеристики.

5. Системи повітропостачання ГТУ.

6. Класифікація виробничого освітлення. Основні вимоги до виробничого освітлення.

7. Контейнеровоз працює на лінії з радіусом дії . Швидкість його становить . Склад суднової енергетичної установки: головний двигун 7RTA48 з валогенератором потужністю кВт та утилізаційним котлом паропродуктивністю . Допоміжна енергетична установка укомплектована дизель-генераторами MTU 4x500 кВт та допоміжним парогенератором КАВ 4/7.

Протяжність стоянки у порту призначення – 8% від загального ходового часу. Валогенератор та утилізаційний котел забезпечують всі потреби у електричній та тепловій енергії на ходовому режимі.

Визначити запас палива, необхідний для виконання рейсу та повернення судна.

Білет № 27

1.Круізний лайнер оснащено комбінованою дизель – газотурбінною установкою з електрорухом CODLAG. Єдина електроенергетична установка містить газотурбогенератор (ГТГ) потужністю та два головних ДГ (ГДГ), які працюють на два гребних електродвигуна (ГЕД) потужністю гвинто-рульових комплексів типу «Азипод». Потужність кожного двигуна внутрішнього згоряння (ДВЗ), який працює на привод генератора, . До складу допоміжної ЕУ входять: два утилізаційних котли ДВЗ продуктивністю т/год кожен, утилізаційний котел ГТД продуктивністю т/год, допоміжний котел продуктивністю т/год, дві опріснювальні установки низького тиску, багатоступеневого типу, продуктивністю  т/добу кожна. До складу аварійної електростанції входять два АДГ потужністю по 1,5 МВт.

На режимі повного руху працюють ГТГ та один з ГДГ. Гребні електродвигуни завантажені на 100% потужності. Круїзний режим руху (20 вуз) передбачає роботу двох ГДГ, при цьому ГЕД завантажені на частину потужності (наприклад, 70%). Загальносуднові потреби в електроенергії на ходовому режимі складають  МВт.

Стоянковий режим забезпечується роботою одного ГДГ.

Прийняти наступні дані: ККД двигунів ГДГ ‑  ; ККД ГТД –  . Тиск насиченої пари p_s= 0,7 МПа. Температура живильної води .

Розробити структурно-функціональну схему, скласти таблицю режимів роботи ЕУ. Зіставити ефективність роботи ЕУ за коефіцієнтом використання теплоти на режимі повного та круїзного руху. Визначити можливість забезпечення роботи двох опріснювальних установок на режимі повного руху тільки від утилізаційних котлів.

2. Класифікація показників СЕУ.

3. Спеціальні системи танкерів. Призначення, схеми, принцип роботи.

4.Системи стисненого повітря. Споживачі, схеми, параметри, склад устаткування.

5. Схеми ГТУ з ГТД простого циклу. Технічні характеристики. Області використання.

6. Джерела, класифікація і характеристики вібрації. Типові заходи та засоби колективного та індивідуального захисту від вібрацій.

7. Контейнеровоз працює на лінії з радіусом дії . Швидкість його становить . Склад суднової енергетичної установки: головний двигун 6L42MC з валогенератором потужністю кВт та утилізаційним котлом паропродуктивністю . Допоміжна енергетична установка укомплектована дизель-генераторами MTU 3x800 кВт та допоміжним парогенератором КАВ 6,3/7.

Протяжність стоянки у порту призначення – 8% від загального ходового часу. Валогенератор та утилізаційний котел забезпечують всі потреби у електричній та тепловій енергії на ходовому режимі.

Визначити запас палива, необхідний для виконання рейсу та повернення судна.

Білет № 28

1.Науково-дослідницьке судно для комплексного вивчення Світового океану оснащено двоваловою дизель-редукторною установкою загальною потужністю . До складу СЕУ входять чотири дизель-генератори потужністю по кожний, два ДК продуктивністю по , кг/год, два утилізаційні котли та дві водоопріснювальні установки типу Д.

Прийняти наступні дані: ККД ГД ; ККД двигуна, що приводить генератор ; ККД допоміжного котла ; ККД утилізаційного котла ГД ; ККД ОУ ; втрати теплоти з газами ГД ; з прісною водою ГД ; температура живильної води .

Розробити структурно-функціональну схему, скласти таблицю режимів роботи СЕУ, визначити ККД та КВТ СЕУ на ходовому режимі. Визначити економію палива за добу при використанні утилізаційних котлів для виробництва пари в ходовому режимі.

2.Показники енергетичної ефективності. Засоби підвищення використання теплової енергії в установках різного типу.

3. Гідравлічний розрахунок та побудова характеристики системи.

4.Цикли регенеративний та з проміжним перегрівом пари як засоби підвищення термодинамічної ефективності ПТУ.

5. Дейдвудні пристрої. Призначення, склад, конструкція елементів.

6. Класифікація шумів. Нормування шумів. Методи та засоби колективного та індивідуального захисту від шуму.

7. Автомобільно-пасажирський пором здійснює рейс протяжністю , його швидкість становить .

Судно оснащено двоваловою комбінованою дизель-газотурбінною установкою, що складається з двох СОД та двох ГТД . Кожен ДВЗ оснащено валогенератором потужністю , газотурбінні двигуни оснащені утилізаційними котлами паропродуктивністю по 6,3 т/год. До складу допоміжної енергетичної установки входять три дизель-генератора потужністю по кожний та допоміжний котел КАВ 6,3/7.

На ходових режимах дизеля та ГТД працюють спільно, час роботи тільки ДВЗ ( вихід з порту, прохід вузькостями, каналами) становить 4% загального ходового часу. Сумарна протяжність стоянок становить 8% від загального ходового часу.

Валогенератор та утилізаційні котли забезпечують всі потреби у електричній та тепловій енергії на ходовому режимі.

Визначити запас палива, необхідний для здійснення рейсу в обидві сторони.

Білет № 29

1. Великий морозильний траулер-рибозавод для промислу та переробки рибопродукції оснащено одноваловою з ГРК дизель-редукторною двомашинною енергетичною установкою (ЕУ) потужністю з відбором потужності на два валогенератори по кожен.

До складу СЕУ входять три дизель-генератори потужністю по кожен; допоміжний котел паропродуктивністю , кг/год та два утилізаційні котли головних двигунів; чотири утилізаційні водоопріснювальні установки (ВОУ) типу Д.

Прийняти наступні дані: ККД ГД ; ККД ДГ ; ККД допоміжного котла ; ККД утилізаційного котла ГД ; ККД ОУ ; втрати теплоти з відпрацьованими газами ГД ; з прісною водою ГД ; температура живильної води ; тиск вторинної пари ВОУ – 30 кПа; потреби прісної води складають 20 т/добу в режимі переробки продукції.

Розробити структурно-функціональну схему, скласти таблицю режимів роботи СЕУ, визначити ККД та КВТ енергетичної установки на ходовому режимі, а також можливість забезпечення потреб у прісній воді в ходовому режимі.

2. Головні двигуни сучасних транспортних суден. Типи, технічні показники.

3. Ідеальний та дійсний процеси течії робочої речовини у турбінних каналах. Визначення внутрішнього ККД ступені і турбіни ПТУ.

4. Гідравлічні передачі: схеми, конструктивні особливості, застосування в установках.

5. Системи підводу повітря до двигунів та котлів для забезпечення горіння палива. Вимоги, схеми, склад устаткування та параметри.

6. Класифікація електромагнітних випромінювань. Захист від електромагнітних випромінювань і полів.

7. Швидкісний круїзний лайнер працює на лінії протяжністю в одну сторону, швидкість його руху становить .

Судно оснащено двоваловою газотурбінною установкою, яка складається з двох двигунів LM 1600 та двох двигунів LM 2500+, з трьома валогенераторами потужністю по . До складу СЕУ також входять: чотири ДГ фірми “MAN B&W” потужністю по , один стоянковий ДГ цієї ж фірми потужністю кВт, та два допоміжних котла КАВ 4/7.

Сумарна протяжність стоянок у портах складає 10% від загального ходового часу, у тому числі половина часу з пасажирами на борту.

Визначити запаси палива, необхідні для здійснення рейсу в обидві сторони.

Білет № 30