10. Підбір і розрахунок муфти
Якщо співвісність валів в процесі монтажу і експлуатації дотримується, то можливо встановлювати жорсткі муфти: фланцеві і втулкові. Вибираємо упругу втулочно-пальцеву муфту. Типорозмір муфти вибирають по діаметру вала і по величині розрахункового крутного моменту.
1)Вихідний кінець вхідного валу має діаметр 40 мм;
2)Визначаємо робочий крутний момент муфти:
Tp = K Tном;Нм
де – коефіцієнт запасу К =1,5
Tном – номінальний крутний момент
Tном = 76,7 Нм
Отже
Tp = 1,5*76,7= 15,05 Нм
Отже приймаємо упругу втулочно-пальцеву муфту, з допустимим крутним моментом 125Нм з такими параметрами: D=120мм; L=165мм; l=80мм.
11. Збірка редуктора
Перед зборкою редуктора внутрішню частину корпуса ретельно очищують, покривають масло стійкою фарбою. Збірку проводять у відповідності з збірним кресленням, починаючи з вузлів валів:
на вхідний вал насаджують підшипники нагріті перед тим в маслі до 80 -100˚С;
На проміжний вал закладають шпонки і запресовують шестерню і колесо до упори в бугт валу, потім одівають розпірну втулку і підшипники нагріті в маслі;
Вихідний вал збирають аналогічно.
Зібрані вали складають в корпус і накривають кришкою покритою спиртовим лаком. Для центрівки на фланцях встановлюють два штифти, затягують кріпильні болти.
Після цього в підшипникові вузли накладають пластичну змазку і прикручують глухі кришки. В сквізні кришки закладають гумові сальники і змастивши підшипник прикручують їх. Перевіряють прокручуваність валів. Потім вкручують зливну пробку, і масло покажчик .
Заливають в корпус і прикручують оглядову кришку, з прокладкою. Зібраний редуктор обкатують, і піддають випробуванні на стенді по програмі , встановленої технічними умовами.
12. Вибір мащення для зубчастих коліс і підшипників
Змазування
зубчастого зачеплення проходить
занурення зубчастого колеса в масло,
залите в середину корпуса до рівня
забеспечуючого зануренням колеса
приблизно до 10 мм. Об’єм масляної ванни
визначається із розрахунку 0,25
.
Вибираємо
в’язкість масла. При контактних напругах
і швидкості V = 1,8 м/с рекомендуюча
в’язкість масла повинна бути приблизно
рівна 28
м2/с.
Кінематична в’язкість 28 м2/с при кутовій швидкості V = 4,3 м/с, по таблиці приймаємо масло індустріальне И – 30А(по ГОСТ 20799 – 75). Камери підшипників заповнюємо змащувальним матеріалом УТ – 1, періодично поповнюємо його закладаючи безпосередньо до підшипника , відкриваючи при цьому кришку.
Бібліографічний список
1.Малащенко В.О.,Янків В.В. „ Деталі машин. Курсове проектування”; Навчальний посібник – Львів : Новий Світ –2000; 2004 – 232с.
2.Токарський Ю.М., Янків В.В. Механічні передачі. Розрахунок та конструювання. Навчальний посібник. Львів: Новий Світ – 2000;2004р -152с.
3.Чернавський С.А. Курсове проэктирование деталей машин.– Машиностроение, 1987 -416с.