21. Димайз- и бербоут-чартер. Бербоут-чартерная ставка аренды судна.

Бербоут-чартер (Bareboat charter) - договор фрахтования, согласно которому судовладелец передает фрахтователю судно без экипажа на условиях аренды. На время аренды фрахтователь является временным владельцем судна и несет все расходы по его эксплуатации. Расходы по страхованию, однако, как правило, несет судовладелец. По законодательству Укр. в бербоут- чартере должны быть указаны наименования сторон, название судна, его класс, флаг, технические и эксплуатационные данные, количество расходуемого им топлива, район плавания, цель фрахтования, время, место передачи и возврата судна, ставка фрахта, срок действия бербоут-чартера.

Димайз-чартер (Demise charter) - договор фрахтования, согласно которому судовладелец передает судно фрахтователю на оговоренный срок вместе с командой, члены которой становятся служащими нанимателя.

22.Распределение расходов, ответственности и рисков между судовладельцем и фрахтователем при бербоут чартерном фрахтовании.

бербоут чартер- он представляет собой договор фрахтования судна без экипажа (крюинговые расходы на фрахтователю). Арендная ставка взимается за месяц(полный или часть). Со временем судно переходит в собственность фрахтовщика. При заключении такого договора фрахтовщик платит некую часть(20%) согласованной цены судна. Другая часть его стоимости сплачивается каждые полгода равными частями в течении 3-5 лет.

23.Контейнеризация в сфере линейного судоходства. Преимущества контейнеров как укрупненных грузовых единиц.

Существует несколько способов укрупнения грузовых мест при перевозке генеральных грузов, основным из которых является контейнеризация. Контейнеризация была направлена преимущественно на традиционные генеральные грузы, но с появлением новых видов контейнеров к перевозке стали предъявляться и другие виды грузов. К контейнерным грузам, которые ранее не перевозились в контейнерах, сегодня относятся, следующие: шерсть, мотоциклы, хлопок, вино, каучук, шоколад и т.д. Особенностью контейнера, как многооборотного оборудования, обеспечивающего укрупнение грузовых мест, защиту груза от действия внешней среды и приспособленного для доставки различными видами транспорта от склада отправителя до склада получателя.

24. Причины роста размеров судов-контейнеровозов.

В связи с бурной контейнеризацией морских перевозок получил развитие относительно новый тип судна – контейнеровоз. Тоннажные группы контейнеровозов: фидерные (контейнеровместимость100-499 TEU), фидермакс (500-999), панамакс (свыше 3000) и т.д.

Всё большим спросом пользуются крупные контейнеровозы вместимостью 2000-3000 TEU и более. Основной тип контейнеровозов имеет ячеистое устройство грузовых помещений. Кроме ячеистых существуют контейнеровозы полуячеистого типа, где часть грузовых помещений не занята ячейками и предназначена для свободной загрузки. Основной способ расширения грузовой базы контейнеровозов яв-ся развитие перевозок рефконтейнеров.