МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ УКРАЇНИ

КРИВОРІЗЬКИЙ ТЕХНІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ

Кафедра прикладної екології

Методичні вказівки

До виконання практичної роботи №4

„ОЦІНКА ЗАБРУДНЕННЯ ПОВІТРЯНОГО БАСЕЙНУ АВТОМОБІЛЬНИМ ТРАНСПОРТОМ”

для студентів усіх спеціальностей

Затверджено:

на засіданні кафедри

„Прикладної екології”

Протокол №1 від 28.08.96

„Мінерал”

Кривий Ріг – 1997

1. Загальні положення

На відміну від промислових джерел забруднення атмосфери, які знаходяться на нерухомих площадках і відокремлені від житлових районів санітарно захисними зонами, автомобіль з рухомим нестаціонарним джерелом забруднення. Автотранспорт повсюди використовується в житлових районах і містах відпочинку. Автомобіль гази представляють собою надзвичайно складну суміш компонентів. Основним із яких є азот, кисень, пари води, бенз(а)пірен, діоксид вуглецю і азоту, вуглеводи та ін.

Механізм утворення групи вуглеводів проходить в дві стадії. На першій стадії складні вуглеводи, з яких складається паливо, під дією термічних процесів розкладається на ряд простих вуглеводів і вільних радикалів. На другій стадії в умовах коли кисню дуже мало, атоми водню відщеплюються від утворених продуктів. Одержані з'єднання об'єднуються між собою в складі циклічні, а потім і полі циклічні структури. Таким чином на даному етапі утворюються ряд поліциклічних ароматичних вуглеводів, в тому числі і бензапірен. Склад відпрацьованих газів автомобіля залежить від багатьох факторів: типа двигуна (карбюраторний, дизельний), режимів його роботи і навантаження, технічного стану, якості палива, кваліфікації і досвіда водія. В табл. 1 приведений склад відпрацьованих газів карбюраторних і дизельних двигунів.

Таблиця 1

Склад відпрацьованих газів карбюраторних і дизельних двигунів

Кількість відпрацьованих газів	Кількість шкідливих викидів у двигунів, %
	карбюратоні	дизельні
Азот Кисень Пари води Діоксид вуглецю Оксид вуглецю Оксид азоту Вуглеводи неконцерогені Альдегіди Сажа, г/м Бенз(а)пірен, Мк/ м	74-77 0,3-8,0 3,0-5,5 5,0-12,0 0,5-12,0 0,0-0,8 0,2-3,0 0,0-0,2 0,0-0,4 до 10-20	76-78 2-18 0,5-4,0 1,-10,0 0,01-0,5 0,0002-0,5 0,009-0,5 0,001-0,009 0,01-1,1 до 10

2. Розрахунок викидів шкідливих речовин від автотранспорту

Для оцінки забруднення атмосферного повітря викидами автотранспорту встановлено питомі значення газових викидів. Так для одноповерхових гаражів, де характерним являється холостий режим роботи двигуна, величину викиду розраховують по формулі:

(1)

де g – питома кількість шкідливих речовин, яка відноситься до одного

виїзду із приміщення і умовної потужності двигуна на одну

кінську силу, г/к.с на 1 виїзд, приймається по табл. 2;

N – потужність двигуна автомобіля, к.с. Для легкових автомобілів N приймати рівним 80 к.с., для вантажних – 200 к.с., а для автобусів 150 к.с.;

K – число виїздів автомобілів з приміщення на протязі 1 години,

виїзд/год;

C – коефіцієнт, який враховує інтенсивність руху автомобілів, приймається по табл. 3.

Таблиця 2

Питома кількість шкідливих речовин, які виділяються при одному виїзді автомобіля із приміщення, г/к.с на 1 виїзд

Назва приміщень	Легкові автомобілі		Грузові автомобілі та автобуси
	Оксид вуглецю	Оксид азоту	Оксид вуглецю	Оксид азоту
Зберігання автомобілів Пост технічного обслуговування і ремонту автомобілів Пост миття і прибирання автомобілів	1,2 0,8 0,27	0,02 0,016 0,006	1,7/0,5 1,0/0,4 0,3/0,12	0,03/0,2 0,024/0,16 0,01/0,07

Таблиця 3

Значення коефіцієнта C для урахування інтенсивності руху автомобілів

Назва приміщень	Число виїздів на протязі 1 год, K	Коефіцієнт C
Пост технічного обслуговування і ремонту Поточні лінії обслуговування з прем. на конвеєрні Зберігання автомобілів	1 2 3 4 5 На все число виїздів 2 Теж 1	0,5 0,6 0,7 0,8 1 0,3 1

Для автомобільного парку, міста, району маса викинутої за розрахунковий період шкідливої - і речовини при наявності автомобілів з різними типами двигунів, визначається по формулі:

де, i - число груп автомобілів (вантажні, легкові, автобуси);

mjik – питомий викид;

j – шкідливої речовини автомобілем і -1 групи з двигуном;

К – ого типу на розрахунковий період (включаючи викиди під час руху з урахуванням картерних викидів і випарувань топлива, г/км зведені в табл. 4;

Zik – пробіг автомобілів і-ї групи з двигуном К-ого типу за рахунковий період, млн./км;

К1*К2 – добуток коефіцієнтів впливу технічного стану I середнього віку автомобілів на викид і-ї групи з двигуном К-ого типу (табл. 5). Середній пробіг автомобілів вважати рівним 100 000 км.

Для грузових спеціальних автомашин, працюючих без значного пробігу (автокрани, бульдозери і ін.), кількість викидаємих речовин повинна розраховуватися по умовному еквівалентному пробігу аналогічних двигунів і питомим витратам палива на 1 км.

Таблиця 4

Питомі викиди для різних груп автомобілів, г/км

Група автомобілів	СО	СН	NOx
Вантажні і спеціальні вантажні з бензиновмими ДВЗ, працюючі на зрідженому нафтовому газі (пропан, бутан) Вантажні і спеціальні вантажні дизельні Вантажні і спеціальні вантажні, працюючі на зрідженому природному газі Автобуси с карбюраторним ДВЗ Автобуси дизельні Легкові службові і спеціальні Легкові індивідуального користування	55,5 15,0 25,0 51,5 15,0 16,5 16,1	12,0 6,4 7,5 9,6 6,4 1,6 1,6	6,8 8,5 7,5 6,4 8,5 2,23 2,19

Таблиця 5

Вплив середнього віку автомобільного парку I рівня технічного стану автотранспорту на викид шкідливих речовин

Група автомобілів	Викид оксиду вуглецю		Викид вуглеводородів		Викид оксидів азоту
	К1	К2	К1	К2	К1	К2
Вантажні і спеціальні з карбоновим двигуном Вантажні і спеціальні вантажні дизельні Автобуси з карбюраторним ДВЗ Автобуси дизельні Легкові службові і спеціальні Легкові індивідуального користування	1,33 1,33 1,32 1,27 1,28 1,28	1,69 1,8 1,62 1,8 1,63 1,62	1,2 1,2 1,2 1,17 1,17 1,17	1,86 2,0 1,86 2,0 1,83 1,78	1 1 1 1 1 1	0,8 1,0 0,8 1,0 0,85 0,9