Вариант 5.

Одним из приоритетных направлений развития путевого хозяйства наряду с созданием новых конструкций пути, технологических процессов выполнения работ по текущему содержанию и ремонту пути, а также новых путевых машин и средств диагностики является программа информатизации путевого хозяйства. Ее цель — автоматизация информационных технологий управления техническим состоянием железнодорожного пути, которую необходимо рассматривать в тесной взаимосвязи с системой управления движением. Для создания эффективной автоматизированной системы управления АСУ «Путь» необходимо широкое внедрение автоматизированных средств регистрации первичных данных с использованием высокопроизводительных передвижных средств контроля, средств промышленного видеоконтроля и др., создание сети автоматизированных рабочих мест (АРМ) системы управления.

ПУТЕВОЕ ХОЗЯЙСТВО — одна из основных отраслей ж.-д. транспорта, в которую входят железнодорожный путь со всеми сооружениями; объекты производственного, служебно-технического и культурно-бытового назначения; линейно-путевые, промышленные предприятия, обеспечивающие текущее содержание и ремонт пути, путе- и мостообследовательские, геофизические и нормативно-инструкторские станции; средства механизации ремонтно-путевых и др. работ. На долю П. х. приходится более 50% стоимости основныхфондов ж. д., пятая часть эксплуатации расходов, в П. х. занята шестая часть работников ж.-д. транспорта.

П. х. формировалось с начала строительства и эксплуатации первых ж. д. России при непосредственном участии таких учёных, как П. П. Мельников, Д. И. Журавский, Н. А. Белелюбский. Большой вклад в обоснование и развитие методов защиты пути от снега внес Н. Е. Жуковский. С нач. 20 в. и в последующие годы на развитие П. х. оказали большое влияние работы Б. Н. Веденисова, Г. П. Передерия, Н. Т. Митюшина.

Основной задачей работников П. х. является обеспечение состояния пути, его сооружений и обустройств, гарантирующее бесперебойное и безопасное движение поездов с установленными скоростями. Достигается это текущим содержанием пути в пределах установленных норм и допусков на состояние основных устройств, своевременным выявлением и предупреждением неисправностей и расстройств пути, устранением причин, вызывающих эти неисправности, на основе систематического надзора и контроля за состоянием пути с помощью путеизмерит. и дефектоскопии х средств, а также усилением и ремонтом ж.-д. пути, искусств, сооружений, земляного полотна и пр.

На отечеств.ж. д. система ведения П. х. основывается на технических, технологических и организационных мероприятиях. Техн. основы включают типизацию верхнего строения пути, предусматривающую наиболее целесообразные сферы применения различных конструкций пути в зависимости от эксплуатационных условий; классификацию путевых работ и их объёмов; нормы периодичности ремонтов пути; нормативы и требования к содержанию пути и его сооружений, а также к оси.элементам верхнего строения; техническую паспортизацию П. х. Технол. основы содержат типовые технол. процессы ремонта и планово-предупредит. работ при текущем содержании пути, устанавливающие последовательность выполнения отд. операций с использованием машин и механизмов; проекты организации работ, типовые технически обоснованные нормы времени для учёта работ по ремонту и текущему содержанию пути, технолого-нормировочные карты на производство работ. Организац. основы включают планирование путевых работ и контроль за их выполнением; производство ремонтных работ в ««окнах» заданной продолжительности; прогрессивную технологию путевых работ с использованием «технол. цепочки» машин, обеспечивающих высокий уровень механизации и макс, выработку в «окне» или в промежутках между поездами; систему контроля и оценки состояния пути с помощью путеизмерительных дефектоскопных средств; дифференцированные нормы времени на текущее содержание пути и стрелочных переводов.

Рост грузо- и пассажирооборота отечеств. ж.-д. транспорта, повышение скоростей движения, нагрузок на ось и массы поездов существенно увеличивают эксплуатационные нагрузку путевых устройств. Усложняющиеся эксплуатационные условия требуют повышения эксплуатационную стойкости и надёжности пути, создания новых высокопроизводительных путевых машин, механизмов и инструмента, эффективного их использования путём совершенствования основ ведения П. х.