Вариант 15.
На дорогах путевым хозяйством руководит служба. Непосредственно содержание и ремонт пути осуществляют дистанции пути которые подразделяются на околотки, возглавляемые дорожными мастерами, а околотки делятся на рабочие отделения, возглавляемые бригадирами пути. Эти подразделения обеспечивают бесперебойное и безопасное движение поездов с установленными скоростями. На некоторых железных дорогах имеются участки пути, которые объединяют три-четыре околотка.
Ремонт пути и другие капитальные работы на дистанциях выполняют путевые ремонтные колонны, а крупные объемы ремонтных работ (капитальный и частично средний) - путевые машинные станции. Новые и старогодные рельсы сваривают рельсосварочные поезда. Ремонт искусственных сооружений и строительство труб и мостов производят по договорам мостопоезда, находящегося в ведении Главного управления капитального строительства МПС.
Модернизация машин и механизмов ведется в проектно-конструкторском технологическом бюро Главного управления пути Министерства путей сообщения.
В пределах дороги имеются балластные карьеры и щебеночные заводы, располагающие механизмами для разработки и погрузки балласта на подвижной состав, а также шпалопропиточные заводы. На большинстве дорог созданы дорожные путевые мастерские для ремонта путевых машин, ремонта и изготовления инструмента и деталей стрелочных переводов. На всех дистанциях есть дистанционные механические мастерские.
Содержание и ремонт пути
Все элементы железнодорожного пути (земляное полотно, верхнее строение и искусственные сооружения) по прочности, устойчивости и состоянию должны обеспечивать безопасное и плавное движение поездов с наибольшими скоростями, установленными для данного участка.
Чтобы обеспечить содержание пути и путевых устройств в исправности, создана и проводится система текущего содержания пути и планово-предупредительного ремонта основных его сооружений и устройств. Технологические процессы ремонта пути разработаны с учетом достижений передовых коллективов по лучшему использованию машин и предоставляемых "окон", т. е. перерывов в движении поездов, для путевых работ. Все работы ведутся последовательно: сначала подготовительные, затем основные и отделочные.
На звеносборочной базе собирают новые и разбирают старые звенья рельсошпальной решетки, ремонтируют шпалы, выгружают и грузит материалы.
Для каждого вида работы по ремонту пути созданы и применяются специальные механизмы и машины. Весь объем работ по ремонту пути выполняют с применением комплексной механизации путевых работ. Путевые машинные станции (ПМС) оснащены путеукладочными кранами, электробалластерамис щебнеочистительными устройствами на них, стругами, шпалоподбивочными, отделочными и уплотнительными машинами, гидравлическим и электрическим путевым инструментом.
Текущее содержание пути осуществляется непрерывно в течение года и обеспечивает длительные сроки службы всех элементов пути.
Защита пути от снега, песчаных заносов и паводков
Успех работы в зимних условиях решает своевременная подготовка к зиме пути и сооружении, средств снегозащиты, механизмов, а также рабочих и командного состава. До замерзания. .балластной призмы ее приводят в порядок, очищают водоотводные и дренажные устройства, закрывают отверстия малых труб, очищают лотки и русла у малых мостов и труб. от наносов грязи. Путевую связь, сигнальное хозяйство и переезды приводят в исправность и готовят для работы в зимних условиях.
Перед началом зимы на всех дистанциях пути составляют оперативный план организации работ по предупреждению нарушений движения поездов из-за снежных заносов. В нем устанавливают схему ограждения заносимых участков; расстановку и порядок использования снегоочистителей, снегоуборщиков и других машин; порядок укомплектования бригад рабочими, транспортом, инструментом и др. На крупных станциях и узлах формируют аварийные специальные бригады. Для обогрева и питания рабочих подготавливают помещения.
Наиболее экономичный, долговечный и надежный способ защиты пути от снежных заносов - лесонасаждения. Породы деревьев и кустарников подбирают с учетом почвы, климата, силы и направления ветров. В местах, где лесонасаждения не посажены или деревья не растут, путь ограждают от заносов постоянными заборами или переносными щитами.