Вариант 17.
Перспективы развития пути
За последние годы проведены крупные работы по усилению мощности пути, созданию новых и совершенствованию существующих путевых устройств, развитию ремонтной базы в путевом хозяйстве. Осуществлено значительное усиление верхнего строения пути за счет укладки тяжелых типов термически обработанных рельсов и стрелочных переводов, бесстыкового пути, железобетонных шпал. На всех основных направлениях уложен щебеночный балласт. Значительно повысился уровень механизации путевых работ. Поступающие на дистанции высокопроизводительные машины ВПР-1200, ВПРС-500, Р-2000 для выправки, подбивки и рихтовки пути и стрелочных переводов н машины для смазки и закрепления клеммных и закладных болтов значительно облегчили тяжелый труд монтеров пути.
Ожидающийся рост объема перевозок, массы и скорости поездов, интенсивности движения, внедрение мощных локомотивов и большегрузных вагонов с повышенными нагрузками требуют дальнейшего усиления мощности и совершенствования содержания пути г сооружений, повышения темпов комплексной механизации и автоматизации путевых работ, прежде всего в текущем содержании пути, подъемочном и среднем ремонтах. В этих целях предусматриваются большие работы по укладке в путь термически обработанных рельсов тяжелого типа, увеличению протяжения бесстыкового пути на железобетонных шпалах. К концу одиннадцатой пятилетки полигон, на котором будут уложены рельсы тяжелого типа, железобетонные шпалы и бесстыковой путь, достигнет примерно 80 тыс. км развернутой длины. Будет совершенствоваться система веденья путевого хозяйства и особенно система организации и технологии ремонтных работ в предоставляемые "окна" в графике движения, что обеспечит лучшее использование пропускной и провозной способности грузонапряженных линий.
Будет осуществляться дальнейшее развитие производственной базы путевого хозяйства, щебеночных и других заводов, рельсосварочных предприятий, путевых машинных станций и др. Особое внимание будет уделено разработке и широкому внедрению высокопроизводительных путевых машин и механизмов, внедрению новой техники, К концу 1985 г. предусматривается повысить уровень механизации: на капитальном ремонте пути - до 87%, среднем - до 76%, подъемочном - до 68% и текущем содержании пути - до 40%.
Основные виды деятельности техника:
Производственно-технологическая - проведение геодезических работ при изысканиях, строительстве и эксплуатации пути; выявление расстройств пути и причин их возникновения; осуществление текущего содержания и ремонта железнодорожного пути в соответствии с требованиями нормативных документов, технологических процессов и техники безопасности; определение объемных и качественных показателей работы производственного участка и бригады;
организационно-управленческая - организация работы первичного производственного коллектива исполнителей при проведении строительно- монтажных работ, текущего содержания и ремонта пути с соблюдением требований безопасности жизнедеятельности и защиты окружающей среды; планирование и организация производственных работ; выбор оптимальных решений при планировании работ в условиях нестандартных ситуаций; осуществление контроля качества выполняемых работ по технической эксплуатации железнодорожного пути; участие в оценке экономической эффективности производственной деятельности; обеспечение техники безопасности на производственном участке;
конструкторско- технологическая: работа с нормативными документами, проектной и технологической документацией, разработка рабочих технологических процессов на путевые работы.