Ремонт валов и шпинделей

В процессе эксплуатации чаще всего изнашиваются шейки шпинделя (места под подшипники), концевые отверстия, резь­ба и шпоночные пазы. Износ шеек во многом зависит от их качества. Если шейки незакаленные, износ их может быть зна­чительным. Для восстановления шеек шпинделя (если это по­зволяет конструкция) их необходимо прошлифовать на мень­ший диаметр и притереть специальными притирами с пастой ГОИ. Если конструкция подшипников не допускает уменьше­ния диаметра шеек шпинделя, их необходимо проточить и на них посадить нагретые втулки с последующей обработкой. Меньший износ имеют закаленные и азотированные шейки. При восстановлении они подвергаются только шлифованию и доводке. После обработки необходимо проверить твердость на­ружного слоя на поверхности шеек, т. е. не снят ли он в про­цессе этих операций. Если шейки оказались мягкими, их вос­станавливают хромированием (нанесением хрома до 0,01 — 0,03 мм). Можно также закаливать шейки т. в. ч. В процессе работы внутреннее конусное отверстие шпинделя изнашивается и теряет свою геометрическую форму. Для проверки конуса шпинделя применяют конусный калибр. Если конусное отверстие износилось мало, его шлифуют переносным приспособле­нием на месте, при этом полностью должна быть отремонтирована и собрана коробка скоростей и установлен электродвига­тель. При такой технологии обработки можно получить высо­кую точность.

При значительном износе конусного отверстия его растачивают, запрессовывают втулку и вновь обрабатывают внут­ренний конус. Для восстановления изношенной резьбы на шпинделе необходимо прорезать ее, с последующим изготовле­нием по месту новых сопрягаемых гаек. Резьбу конца шпинде­ля для навинчивания патрона можно также прорезать, если резьба может быть нестандартной. Если же резьба должна быть стандартной, тогда шпиндель необходимо заменить. Про­изводить наварку резьбы не рекомендуется, так как при ее нарезании редко удается получить хорошую поверхность.

Шпоночные пазы на шпинделе обычно разбиваются и из­меняют свою форму. При восстановлении шпоночный паз де­лают шире и ставят нестандартную шпонку или, если это допускает конструкция, можно изготовить паз на новом месте.

Для упрощения обработки шпинделя и его проверки приме­няют специальную оправку (рис. 73, а). Ремонтируемый шпин­дель надевают на оправку, которая имеет конус по размеру больший, чем конус шпинделя. С другой стороны, оправка стягивает шпиндель гайкой, имеющей на конце конус с контр­гайкой для фиксации. Один конец шпинделя устанавливают в четырехкулачковый патрон токарно-винторезного станка, а второй конец в люнет III (рис. 73, б).

Рис. 73. Ремонт шпинделя: а – оправка со штревелем, б – центрование оправки

Установку и проверку производят по шейке I и по пояску для центрирования патрона II с помощью индикатора. Если поясок оказался недостаточно точный, можно центрировать по шейке I. После того как оправка сцентрирована, протачивают шейку и выступающий конец оправки в центрах токарного станка с последующим их шлифованием на круглошлифовальном станке. Оправка не вынимается из шпинделя до окончательной выверки ремонтируемого станка и служит для контроля положения оси шпинделя. После установки и выверки станка оправку удаляют, шпиндель устанавливают на место и в нем растачивают конусное отверстие.