Технологическая карта работы экипажа

№ п/п

Левый пилот (курсант)

Правый пилот (КВС-инструктор)

Подготовка к выруливанию и руление

1	Подает команду: «Контроль по карте» Выполняет операции согласно ККП	Зачитывает и выполняет операции согласно ККП. Контроль.
2	Запрашивает у РП (диспетчера) разрешение на выруливание.	Контроль
3	Запрашивает у авиатехника разрешение на выруливание. Подает команду: «Осмотреться», докладывает: «Слева, впереди свободно. Разрешение получено. Выруливаем».	Контролирует, осматривается и докладывает: «Справа, впереди свободно, к рулению готов».
4	Проверяет тормоза согласно РЛЭ.	Проверяет тормоза справа.
5	На рулении или на предварительном старте выпускает закрылки для взлета.	Контроль

В процессе руления к пересекающейся РД и в зоне препятствий необходимо уменьшить скорость руления. При наличии препятствий докладывается: «Слева (справа) препятствия». Оценивается возможность руления.

Руление на минимальной скорости производится:

− при ограниченной видимости;

− при разворотах;

− при пониженном коэффициенте сцепления;

− вблизи препятствий.

Руление прекращается:

− при неисправности тормозной системы;

− при отсутствии полной уверенности в безопасности руления вблизи препятствий.

На предварительном старте

До начала взлета экипаж воздушного судна убеждается в соответствии фактической погоды минимуму для взлета, и фактической погоды и состояния ВПП ограничениям летно-технических характеристик воздушного судна.

В случаях необходимости длительного занятия ВПП, командир ВС, до ее занятия, сообщает органу ОВД о необходимом времени для подготовки к взлету.

Технологическая карта работы экипажа

№ п/п

Левый пилот (курсант)

Правый пилот (КВС-инструктор)

На предварительном старте

1	Устанавливает стрелки высотомера на «0». Сверяет показания давления на высотомере с данными «АТИС».	Контроль
2	Подает команду: «Контроль по карте.» (на предварительном старте) Выполняет операции согласно ККП.	Зачитывает, контролирует и выполняет операции согласно ККП.
3	Подает команду: «Осмотреться», осматривает ВПП и воздушное пространство по курсу захода на посадку.	Осматривает ВПП и воздушное пространство по курсу захода на посадку.
4	Запрашивает у РП (диспетчера) разрешение на занятие исполнительного старта.	Контроль

На исполнительном старте

Перед взлетом:

− летный экипаж воздушного судна проверяет установку высотомеров на давление аэродрома (QFE) и сравнивает показания высотомеров с отметкой «0» на высотомере;

− КВС убеждается в готовности воздушного судна и членов экипажа ВС к взлету;

− КВС убеждается в отсутствии наблюдаемых препятствий впереди на ВПП и на траектории взлета;

− КВС убеждается в соответствии фактической погоды минимуму для взлета и состояния ВПП ограничениям летно-технических характеристик воздушного судна с учетом фактической погоды;

− КВС убеждается в отсутствии по траектории полета зон опасных метеорологических явлений;

− на контролируемом аэродроме получает разрешение на взлет от органа ОВД.

При наличии информации о видимости в трех частях ВПП видимость на ВПП (далее – RVR) оценивается в начале разбега, в средней точке и в конце ВПП – по сообщенной органом ОВД или АТИС.