8. Несправності та то коробки передач, карданної передачі і ведучих мостів

Технічне обслуговування коробки передач полягає в перевірці її кріплення, доливанні масла до необхідного рівня або заміні його. Рівень масла перевіряють після охолодження коробки передач і стікання масла з її стінок і шестерен. Нормальним вважається рівень, коли масло знаходиться біля нижньої кромки бокового контрольно-паливного отвору, закритого пробкою (59) (див. малюнок).

Найчастіше зустрічаються такі несправності коробки передач:

1). Підвищений шум при роботі коробки передач і роздавальної коробки. Причинами такої несправності може бути:

• спрацювання підшипників валів;

• відсутність масла або недостатній рівень масла в коробці передач або роздавальній коробці;

• спрацювання зубчастих вінців шестерень і синхронізаторів. задирки на зубах шестерень;

• осьове переміщення валів;

• викришування та поломка зубів шестерень.

2). Утруднене переключання передач.

Причинами такої несправності може бути:

• неповне виключення зчеплення;

• деформація важеля переключення передач;

• заїдання штоків вилок і деформація вилок переключення передач;

• застосування масла з підвищеною в'язкістю;

• тугий рух штоків вилок (задири, забруднення гнізд штоків), а також деформація (погнутість) штоків;

• заїдання фіксаторів.

3). Довільне (самочинне) виключення передачі.

Причинами несправності може бути:

• неповне включення передачі;

• спрацювання шариків і гнізд штоків, втрата пружності пружин фіксаторів;

• спрацювання зубів муфти синхронізатора або зубчастого вінця шестерні;

• послаблення кріплення вилок на штоках.

4). Сильне нагрівання коробки передач. Причинами може бути:

• недостатній рівень масла;

• мала в'язкість масла;

• велике спрацювання підшипників або їх зруйнування.

Основні несправності карданної передачі.

1). Спрацювання хрестовин підшипників і шліцьових з'єднань. Причинами цієї несправності може бути:

• стукіт (поштовхи) під час рушання автомобіля з місця;

• сильний стукіт при різкому розгоні або переключанні передач;

• ослаблення затягування болтів і гайок кріплення фланців карданних валів.

2). Шум і вібрація карданної передачі під час руху автомобіля. Причинами несправності може бути :

• деформація карданних валів (прогин) внаслідок наїзда на перешкоду знизу автомобіля або скручування валів;

• дисбаланс карданних валів;

• підвищений зазор у підшипниках карданних шарнірів або заїдання шарнірів;

• недостатнє змащування шліцьового з'єднання.

Основні несправності ведучих мостів.

1. Спрацювання або поломка зубів шестерень, підшипників, шліців півосей, деталей диференціала.

2. Скручування півосей, обрив шпильок кріплення фланців півосей або послаблення їх гайок. Причинами цих несправностей може бути:

• природне спрацювання;

• перевантаження автомобіля;

• різке рушання автомобіля з місця;

• недостатній рівень масла в редукторі;

• попадання в масло бруду або води;

• застосування масла, не рекомендованого для даного автомобіля.

3. Підтікання масла через сальники та прокладки. Причинами несправності може бути:

• спрацювання сальників; негерметичність місць з'єднання.

Основні роботи, що використовуються під час технічного обслуговування карданної передачі і ведучих мостів, їх періодичність:

1). Щоденне технічне обслуговування (ЩТО):

• очистити карданну передачу і мости від пилу і бруду;

• перевіряється дія карданної передачі, головної передачі, диференціала й піввісей під час руху автомобіля.

2). Технічне обслуговування №1 (ТО-1):

• виконати роботи в об'ємі щоденного технічного обслуговування;

• перевірити і підтягнути кріплення фланців карданних валів і піввісей;

• перевірити рівень масла в картерах ведучих мостів і при необхідності долити масло;

• очистити вентиляційні отвори (сапуни) ведучих мостів.

3). Технічне обслуговування №2 (ТО-2):

• виконують роботи в об'ємі ТО-1;

• перевірити наявність люфта в карданних з'єднаннях;

• закріпити кришки картера головної передачі (підтягнути болти кріплення редукторів ведучих мостів);

• перевірити і, при необхідності, відрегулювати люфт в підшипниках головної передачі.