2.Интегрированная система безопасности аэропорта

Система охранно-пожарной сигнализации является неотъемлемой частью интегрированного комплекса безопасности и позволяет обеспечивать безопасность внутренних и внешних помещений объекта, фиксировать и локализировать места возгорания, уберечь предприятие от убытков, вызванных огнем.

Интеграция систем охранной и охранно-пожарной сигнализации с общим комплексом безопасности аэропорта в случае тревоги позволяет:

• заблокировать или разблокировать входы/выходы;

• сделать видеоснимки с камер, находящихся в тревожной зоне и переслать их на центральный пункт наблюдения (на основании сообщений от датчиков и полученных видеоданных от камер наблюдения оператор сможет более корректно отреагировать на происходящую ситуацию);

• централизованно контролировать ситуацию во всех охранных и пожарных зонах одновременно;

• организовать распечатку архивов событий и экспорт архивной информации в другие программы и т.д.

Система контроля и управления доступом (СКУД) предназначена для осуществления автоматического или автоматизированного контроля и управления доступом на территорию объекта автотранспорта и лиц, имеющих соответствующие полномочия.

Система контроля доступа освобождает работников охраны от рутинной работы по идентификации, предоставляя им дополнительное время на выполнение основных функций по охране объекта и защите сотрудников и посетителей от преступных посягательств.

Для защиты объектов аэропортового типа рекомендуется использовать следующие устройства:

- устройства идентификации доступа (идентификаторы и считыватели);

- устройства контроля и управления доступом (контроллеры);

- устройство центрального управления СКУД (компьютер);

- исполнительные устройства системы, устанавливаемые на входах в зоны и в ответственные помещения (шлюзовые кабины, электромагнитные замки или защелки, преграждающие устройства).

Дополнительно в состав СКУД могут входить: автоматические камеры хранения; оборудование для изготовления и учета, выдачи и изъятия постоянных, временных и разовых пропусков; автоматическая система учета ключей от помещений объекта и т.п.

Диапазон оперативного применения системы видеонаблюдения очень широкий - от непосредственного наблюдения за процессом в реальном масштабе времени с возможностью немедленного вмешательства в события - к полностью автоматическому архивированию видеоинформации с просмотром её лишь в конфликтных случаях.

Системы видеонаблюдения аэропортов, портов, вокзалов обеспечивает выполнение следующих задач:

• контроль перемещения лиц к воздушным судам и от них, с целью недопущения несанкционированного доступа к воздушным судам (для аэропортов);

• видеоконтроль в пассажирских терминалах и залах ожидания;

• контроль перронов, платформ, пирсов, рулежных дорожек, взлетно-посадочных полос и ограждений;

• контроль безопасности перемещения пассажиров, багажа, грузов, почты и бортовых припасов;

• видеоконтроль за зонами, прилегающими к взлетной полосе (для аэропортов);

• наблюдение за автостоянками.

Дополнительно возможна интеграция системы видеонаблюдения с модулями идентификации лиц и регистрации автомобильных номеров.

Модуль идентификации лиц - важный инструмент обеспечения безопасности аэропортов. Принцип работы модуля базируется на технологии автоматического обнаружения, слежения и распознавания лиц через телекамеры. Применение модуля очень эффективно при необходимости обнаружения и распознавания личности людей. Так, при проведении розыскных работ достаточно внести фотографию разыскиваемого лица в базу данных и при попадании этого человека в зону действий камер, система его распознает и автоматический подаст сигнал об обнаружении данной особы, что позволит сотрудникам службы безопасности аэропорта провести оперативное задержание.

Модуль распознавания и регистрации автомобильных номеров позволяет контролировать въезд/выезд и передвижение автотранспорта по территории аэропорта или порта с возможностью идентификации автомобиля и ведения базы данных всех автомобилей находящихся на территории.

Система защиты периметра является первым рубежом охраны и предназначена для предупреждения проникновения посторонних лиц на закрытую территорию объекта (техническую зону, взлетную полосу и др.), и контроля целостности фасадов зданий.

Система периметральной защиты строится на основе радио лучевых, радиоволновых, емкостных или вибрационно-чувствительных датчиков и проводно-натяжных систем защиты. Ключевые места периметра оборудуются средствами видеоконтроля с использованием стационарных или роботизированных камер видеоконтроля, интегрированных с единым комплексом безопасности. Так, в случае срабатывания, периметральная сигнализация включает видеонаблюдение с соответствующей камеры, и оператор может оперативно принять решение о происходящей ситуации и "отсеять" ложные срабатывания системы.

Основой ИСБ является программное обеспечение (ПО), объединяющее в единое целое средства охраны периметра, управления доступом, телевизионного наблюдения и т.п., то есть все то, что необходимо для обеспечения безопасной эксплуатации объекта.

Основная задача ИСБ, решаемая при охране объекта − это предупреждение и предотвращение проникновения нарушителей на объект, а также предотвращение несанкционированных действий как внешних, так и внутренних нарушителей в отношении инфраструктуры, имущества и персонала объекта. Таким образом, автоматизированную систему охраны объекта необходимо рассматривать как специализированное средство, инструментарий, помогающий службам безопасности решать задачи по охране объектов.

Такой подход позволяет сформулировать критерии оценки потенциальных возможностей ИБС:

• надежность, как способность системы сохранять свою работоспособность при выходе из строя ее составных частей и обеспечивать гарантированную доставку сообщений в целях исключения потерь информации о существенных событиях;

• масштабируемость, как увеличение функциональных возможностей системы в процессе ее эксплуатации без останова работы.

В качестве дополнительных критериев, кроме надежности и масштабируемости, необходимо рассматривать защищенность и интероперабельность как возможность встраивания в систему независимо разработанных программных модулей или подсистем.

В качестве заключения отметим ещё раз главные составляющие технического комплекса безопасности аэропорта

1. Меры механического укрепления (инженерная защита) - строительство внешних заграждений территории объекта, организация зоны отчуждения для размещения средств сигнализации, конструктивно-механическое укрепление хранилищ, ворот, дверей, окон, устройство инспекционных коридоров вокруг специальных и выделенных помещений, установка сейфов, укрепление стен, механическая защита технологических и коммуникационных вводов и др.

2. Средства охранной сигнализации, как внешнего периметра объекта, так и отдельных зон, контура здания, входов/выходов, отдельных проходов, помещений и т.п.

3. Система пожарной безопасности, в которую входят средства пожарной сигнализации и средства автоматического пожаротушения;

4. Тревожно-взрывная сигнализация с системой визуально-звукового оповещения для случаев экстренной эвакуации людей;

5. Система управления и контроля доступа (СКУД);

6. Система определения автомобильных номеров и управления въездом/выездом автотранспорта

7. Системы телевидения - охранного и промышленного;

8. Антитеррористическое и досмотровое оборудование;

9. Система централизованного сбора и обработки информации;

10. Система обеспечения конфиденциальности и защиты информации;

11. Система оперативной громкоговорящей и радиосвязи;

12. Система гарантированного электропитания.

Покажем типовое расположение объектов и системы безопасности аэропорта на рисунке

Задание на самоподготовку:

Изучить структуру и состав СФЗ и ИСБ аэропорта.

Доцент кафедры ОАБ Вербицкий Ю.А.