IV. Организация и обеспечение охраны воздушных судов и объектов аэропорта

24. На участках ограждения вдоль периметра объектов аэропорта дополнительно могут устанавливаться:

а) постовые вышки или смотровые площадки для наблюдения за состоянием ограждения и прилегающей местностью;

б) контрольно-следовая полоса для определения места проникновения нарушителя пропускного режима;

в) блок-посты служебных собак;

г) системы охранной (защитной) сигнализации;

д) электронные устройства обнаружения и подачи сигнала тревоги при преодолении или попытке преодоления ограждения нарушителем.

Пункт69. КПП аэропортов оборудуются автоматизированными системами контроля и управления доступом персонала.

Транспортные КПП оборудуются средствами принудительной остановки автотранспорта.

Пункт27. На привокзальных площадях создаются зоны безопасности шириной не менее 50 метров от зданий аэровокзальных комплексов и других объектов аэропортов.

Кратковременная остановка автотранспортных средств в зонах безопасности допускается только для посадки (высадки) пассажиров. Стоянка автотранспортных средств в зонах безопасности запрещена.

Правила являются обязательными для исполнения, как администрациями аэропортов, так и авиационными предприятиями, эксплуатантами, и иными юридическими и физическими лицами, осуществляющими свою деятельность на территории аэропорта. В документе, помимо прочего, содержатся требования к инженерно-техническим средствам охраны, средствам защиты периметра, досмотровому оборудованию, видеонаблюдению, системам контроля доступа, сигнализации, связи, оповещения и др. Одной из эффективных предупредительных мер по обеспечению безопасности важных объектов является создание автоматизированных систем охраны от несанкционированного проникновения физических лиц или по терминологии, принятой в системах безопасности особо важных объектов, системы физической защиты (СФЗ).

"Система физической защиты" представляет собой совокупность правовых норм, организационных мер и инженерно-технических решений, направленных на защиту жизненно-важных интересов и ресурсов предприятия (объекта) от угроз, источниками которых являются злоумышленные (несанкционированные) физические воздействия физических лиц - нарушителей (террористов, преступников, экстремистов и др.).

Рассмотрим типовую схему СФЗ.

В этом едином комплексе задействованы и люди (служба безопасности, силы охраны), и техника - комплекс инженерно-технических средств охраны (ИТСО) или комплекс инженерно-технических средств физической защиты (ИТСФЗ). От их четкого взаимодействия зависит эффективность СФЗ.

Современные системы охраны представляют собой совмещение физического барьера со сложной электронной системой, обладающей малой вероятностью ложных тревог, информирующей центральный пост охраны о месте и характере нарушения физического барьера.

Основу системы защиты составляют технические средства обнаружения,

отражения и ликвидации. Охранная сигнализация и охранное телевидение, например, относятся к средствам обнаружения угроз. Заборы и ограждения вокруг объекта – это средства отражения от несанкционированного проникновения на территорию, а усиленные двери, стены и потолки сейфовой комнаты защищают от стихийных бедствий и аварий.

Таким образом, современный аэропорт это сложный технический и технологический комплекс, круглосуточная и бесперебойная работа которого обеспечивается взаимодействием целого ряда систем, служб, подразделений. Одной из таких ключевых систем является интегрированная система безопасности, представляющая собой объединение (интеграцию) разнородных, по выполняемым задачам, но взаимодополняющих друг друга элементов (подсистем)

Такая интеграция предопределяет использование программного обеспечения, т.е. компьютерной технологии.