Авиационный транспорт.

Имеет большое значение. 9.02.1923 - официальное др Российской авиации. 1.05.1922 0 открылась 1ая муждународн линия (Москва - Кенегсберг). 1926 год - Москва-Монголия

Строительство военных самолетов в СССР. 1992год - 1300 аэропортов/1380 авиакомпаний; 2000год - 500 аэропортов;2005год - 180 авикомпаний; 2009год - 330 аэропортов.

Главный аэропорт - Домодедово (2011 год - 25 млн пассажиров (давал 17млн).) Пулково -(2011 год - 18 млн. (давал 10млн))

Создание кросс-полярных линий (через полюс)

Проблемы авиационного транспорта:

• Промышленность РФ не выпускает самолетов;

• Выпускаемые РФ самолеты не выдерживают конкуренции;

• Нет надежных двигателей;

• Дорогое топливо(поэт дороже билеты чем у иностр);

• Мало международных сообщений;

• Не создаются хабы.

Морской транспорт в мире и в России

География морского транспорта в мире

Морской транспорт является доминирующим по грузообороту, по тоннажу.

Преимущества: большие расстояния; большие объемы груза

98% Внешние торговые перевозки осуществл морским транспортом - в осню жто островные государства; в сша - 90%, наш регион - 80% - районы производства и потребления различны.

По грузообороту 80% в мире. Морской транспорт является самым дешевым в мире по перевозкам. Около 75% перевозок между странами осуществляет морской транспорт.

Грузооборот 7.7 млрд т/год

Морские перевозки: Атл. океан - 50%,Тихий океан, Индийский, наим-Сев-Ледов.

Преимущества морского транспорта:

• низка себестоимость перевозок

• небольшие расходы на транспортировку грузов

• большая емкость (особенно на больших расстоян.)

• мобильность

• большая грузоподъемность морских судов

• неограниченная пропускная способность морских путей (при огранич способности каналов, портов, проливов)

• незаменимость мор. транспорта в силу географич особенностей международной торговли

Недостатки морского транспорта:

• зависимость от климатических условий

• необходимость строительства дорогостоящего портового хозяйства, зависимость от торговых портов

• небольшой объем перевозок

Ряд тенденция развития морского транспорта:

• Увеличение объемы морских перевозок быстрыми темпами. 7 раз.

• Снижение объемов перевозок между странами США и ОПЕК и рост объемов и роли стран Вост и Ю-В Азии (готовая продукция, контейнеризация)

• Снижение в перевозках массовых грузов и рост готовой продукции

• Происходит повсеместное внедрение систем "just-intime" и "door-to-door", след обеспечение стыков транспорта (морск+автомоб; морск+ж/д)

• Стремительное увеличение контейнерных и трейлерных перевозок. Единицы контейнерной вместимости исчесляются 2мя видами: TwentyEU, FortyEU.

Размеры 20х8 или 40х8 футов. Есть еще хайкьюбы (8.5х9 футов)

• Увеличение использования специализированных судов. Для сыпучих, наливных веществ. Суда для подзаправки

• Внедрение автоматизации и механизации погрузочно-разгрузочных работ.

Технологии транспортировки:

• LoLo (lift on/off) - вертикальная погрузка/разгрузка

• RoRo (roll on/off) - выкатная загрузка/погрузка (трейлеры)

Линейное судоходство.

• Регулярное - в базовые порты доставлю грузы 1-2 раза в неделю

• Срочное - 2-3 базовых порты и несколько дополнительных портов

Фидорные линии (фед - питать)

Транспортировка грузов между базовыми и дополнительными (аутпорты) портами.

Состав морского транспортного флота

• кол-во судов - 47835 ед. 2011

• общий дедвейт (водоизмещение, грузовместимость) - 1349 млн. т

• объем морских мировых перевозок - 8.4 млрд т/год

Грузоподъемность судна - в 1 регистровой тонне = 100 англ. футов = 2.83 м³

• нетто-регистровые - только грузы в трюмах

• брутто-регистровые - полная вместимость судна