5. Диафрагменные насосы (рис.8) служит для перекачивания агрессивных и загрязненных жидкостей.

Рис.8 Диафрагменный топливный насос.

В карбюраторных ав­томобильных двигателях насосы диафрагменного типа (рис.8) используют для подачи топли­ва из бака в поплавковую камеру карбюратор.

Корпус 12, головка 16 и крышка 1 топливного на­соса отлиты из цинкового сплава. Между фланцами головки и корпуса зажата диафрагма 4, состоящая из четырех слоев хлопчатобумажной ткани, пропитанной топливомаслостойким лаком. Средняя часть диафраг­мы закреплена на тяге 13. В головке 16 располо-жены нагнетательный клапан 17 и два впускных клапана 3. Клапаны изготовлены из топливомаслостойкой резины, а их пружины из бронзовой проволоки. Насос приводится в действие от экс­центрика 8 рыча­гом 7, поворачивающимся на оси 9.

При нажатии выступа эксцентрика 8 на наружный конец рычага 7 диа- фрагма 4 насоса тягой 13 оттягива­ется вниз. В полости над диафрагмой создается разре­жение, под действием которого открываются впускные клапаны 3, топливо из бака, пройдя сетчатый фильтр 2, заполняет полость над диафрагмой. Когда выступ экс­центрика сходит с рычага 7, пружина б возвращает ры­чаг в исходное положение. Одновременно диафрагма 4 пружиной 14 прогибается вверх.

Давлением топлива, заполнившего полость над ди­афрагмой, закрываются впускные клапаны 3 и откры­вается нагнетательный клапан 17, топливо из насоса по­дается к фильтру тонкой очистки и далее в поплавковую камеру карбюратора. При заполнении поплавковой ка­меры топливом диафрагма 4 насоса остается в нижнем положении, а внутренний вильчатый конец рычага 7 перемещается по тяге 13 вхолостую, топливо к карбю­ратору в этом случае не поступает.

Для заполнения поплавковой камеры карбюратора при неработающем двигателе служит рычаг 11 ручной подкачки. При этом рычаг 7 перемещается валиком 10, который поворачивают от руки рычагом 11. Пружина 5 возвращает рычаг 11 в исходное положение. При повреждении диафрагмы топливо вытекает через отвер­стие, защищенное сетчатым фильтром 15.

Насосы-монжусы используются для перекачивания агрессивных пожаро- и взрывоопасных жидкостей. К преимуществам этих насосов относятся простота конструкции, эксплуатации, а также отсутствие движущихся частей.

Схема конструкции насоса-монжуса показана на рис.9.

Рис .9. Схема конструкции насоса-монжуса: l-входная труба подачи жидко­сти; 2 - вентиль спуска жидкости; 3-вентиль впуска сжатого воздуха; 4 - манометр; 5-вентиль соединения с вакуум-насосом; 6 -вентиль спуска избытка давления воздуха в атмосферу; 7 - вентиль нагнетания; 8-­подъемная труба.

Для закачивания жидкости в камеру насоса закрывают вентиль 7, соединяющий нагнетательную линию с камерой насоса и открывают вентиль 6, соединяющий камеру с атмосферой. Затем открывают вентиль 2, соединяю-щий питающую линию с камерой насо-са, а затем открывают вентиль5, соеди-няющий камеру монжуса с вакуум-на-сосом и включают вакуум-насос. После заполнения камеры жидкостью закры-вают вентили 2 , 6 ,5 и отключают вакуум-насос. Для откачки жидкости из мон- жуса открывают вентиль нагнетания 7 и вентиль впуска сжатого воздуха 3. Под действием избыточного давления в камере жидкость вытесняется через трубу 8 и вентиль 7 в нагнетательную линию. Заборник трубы 8 расположен у днища камеры.

Воздушные подъемники (эрлифты)- используют для подъема воды с большой глубины.

Рис.10.Схема воз-душного подъемника

Воздушный подъемник состоит отражателя 1; воздухоотделителя 2; воздушной 3 и водоподъемной 4 труб, помещенных в обсадной трубе 5. На нижнем конце воздушной трубы установлена воздушная форсунка, введенная через стенку в водоподъемную трубу. Сжатый воздух подается по воздушной трубе 3 на глубину ниже уровня грунтовых вод Б – Б. Под давле-нием воздуха уровень воды в обсадной трубе подни-мается до уровня А-А. В области около форсунки 6 образуется водно-воздушная смесь, плотность которой становится меньше плотности воды. Под действием возникающей разности давлений водно-воздушная смесь движется по водоподъемной трубе 4 и поступает в водоотделитель 2. В водоотделителе вода отделяется от воздуха и поступает в нагнетательную трубу, а воздух выбрасывается в атмосферу.

Крыльчатые ручные насосы используются проведении разного ремонтных, пуско-наладочных и других работ, конструкция которого показана на рис.10.

Рис. 10. Крыльчатый ручной насос: 1- подвижное крыло; 2, 4 – всасывающие клапаны;3- корпус;5-перегородка;6-рукоятка насоса.

При повороте подвижного крыла 1 по часовой стрелке по часовой стрелке в левой секции камеры (А) создается разряжение, всасывающий клапан 4 откры-вается, а клапан 2 закрывается и жидкость из всасывающего патрубка поступает в полость А. В это же время в секции Б происходит уменьшение объема, давление возрастает, что приводит к закрыванию всасывающего клапана 4, а клапан 2 открывается и происходит вытеснение жидкости в нагнетательную секцию. При движении поворотного крыла против часовой стрелки процесс повторяется зеркально по отношению к секциям.

17