Під час роботи:

6.3 Під час розбирання і складання приладів системи живлення використовувати пневматичний захисний пристрій.

6.4. Обдувати прилади системи живлення стисненим повітрям тільки в камері.

6.5. Для свердління деталі необхідно закріплювати на столі стенда за допомогою лещат.

6.6 Під час роботи на точильному, свердлильному і токарному верстатах необхідно одягати захисні окуляри.

6.8. Виключити обладнання і вентиляцію, навести порядок на робочому місці, скласти інструменти.

6.7. Категорично забороняється палити у приміщенні дільниці.

6.8. Якщо отримано травму, то потрібно терміново звернутися за допомогою і повідомити про це майстра.

Після закінчення роботи:

6.9. Вимкнути обладнання і вентиляцію, навести порядок на робочому місці, скласти інструменти.

6.10. Повідомити майстра про виявлені недоліки під час роботи.

6.11. Зняти і повісити спецодяг у спеціальну шафу.

6.12. Помити теплою водою із милом руки, обличчя, шию або прийняти душ.

Система впорскування палива бензинових двигунів. Безпека технологічних процесів діагностування і то систем впорскування.

Під час роботи з автомобільними електронними системами необхідно дотримуватися правил правильного підключення, демонтажу, складання, діагностики елементів системи і вузлів двигуна.

Перед обслуговуванням паливної апаратури необхідно скинути тиск у системі подачі палива.

Під час роботи двигуна не допускається відключення акумулятора від бортової мережі автомобіля.

Блок керування не допускається дії температурі більше 80˚С.

Підключення або відключення з’єднань блоку керування при включеному запалюванні не допускається.

Перед виконанням електрозварювальних робіт необхідно від'єднати провід акумулятора і з'єднання ЕБК (електронного блоку керування).

Для попередження корозії контактів під час очищення двигуна парою не потрібно направляти сопло на елементи системи впорскування палива.

Вимірювання напруги виконувати за допомогою вольтметра із номінальним внутрішнім опором 10 Мом\В. Проводи і їх з'днання контрольною лампою не перевіряти.

Під час перевірки РХХ не можна допукати механічної дії на шток приводу залізної голки РХХ. Крім того забороняється опускати РХХ у розчинник.

Перед перевіркою компресії в циліндрах двигуна, для попередження попадання палива у циліндри, необхідно від’єднати колодки проводів від форсунок. Використання негерметичної форсунки на реальному двигуні приводить до збільшення витрат палива і підвищенню СО і СмНп.

Загальні правила безпечної роботи:

Категорично забороняється запуск двигуна від зовнішнього джерела живлення більше 12В, наприклад, за допомогою пускового зарядного пристрою напругою 16В або 18В.

Акумуляторну батарею на робочому двигуні категорично забороняється відключати.

Високовольтні провода запалювання не потрібно від’єднувати на робочому двигуні.

Електронний блок керування та інші вузли системи впорскування не потрібно приєднувати або від’єднувати при включеному запалюванні.

Роз'єм основного ЕБК не потрібно від'єднувати раніше чим за 30 секунд після виключення запалювання.

Полярність включення паливного насосу змінювати категорично забороняється. Під час вимірювання компресії від’єднати котушку запалювання, ЕБК і ЕБН.

Категорично забороняється перевіряти електричний ланцюг на «іскру», замикаючи його на масу.

Порушення герметичності ущільнюючіх кілець форсунок може привести до пожежі.

Під час встановлення форсунок на двигун пропонуєтться ущільнюючі кільця замінювати на нові. Для полегшення монтажу кілець їх необхідно змастити моторною оливою.