3. Системы посадки и управления воздушным движением (сп и увд)

С по­мо­щью сис­те­мы по­сад­ки (СП) и управ­ле­ния воздушным дви­же­ни­ем (УВД) обес­пе­чи­ва­ет­ся:

- при­вод ЛА в рай­он по­сад­ки,

- управ­ле­ние воз­душ­ным дви­же­ни­ем в рай­оне по­сад­ки,

- по­сад­ка и управ­ле­ние дви­же­ни­ем по лет­но­му по­лю.

В состав СП и УВД входят:

• технические средства привода;

• технические средства управления воздушным движением (УВД);

• технические средства посадки;

• технические средства организации движения ЛА по летному полю.

Сред­ст­ва при­во­да не­пре­рыв­но ука­зы­ва­ют лет­чи­ку на­прав­ле­ние на аэ­ро­дром и ос­тав­шее­ся рас­стоя­ние до не­го.

Сред­ст­ва­ми УВД соз­да­ют­ся зо­ны ожи­да­ния в рай­оне по­сад­ки, осу­ще­ст­в­ля­ет­ся пре­ду­пре­ж­де­ние о воз­мож­но­сти столк­но­ве­ния ЛА, ин­фор­ми­ру­ет­ся эки­паж об осо­бен­но­стях за­хо­да на по­сад­ку и др.

Средства по­сад­ки да­ют ин­фор­ма­цию о плос­ко­стях по­са­доч­но­го кур­са и пла­ни­ро­ва­ния (рис. 6), а так­же о рас­стоя­нии до оп­ти­маль­ной точ­ки при­зем­ле­ния на ВПП.

Рис. 6. Иллюстрация плос­ко­стей: по­са­доч­но­го кур­са, пла­ни­ро­ва­ния, а также оп­ти­маль­ной точ­ки при­зем­ле­ния на ВПП

Сред­ст­ва ор­га­ни­за­ции дви­же­ния по лет­но­му по­лю обес­пе­чи­ва­ют раз­дель­ное на­блю­де­ние за ЛА на лет­ном по­ле и пе­ре­да­чу им ко­манд о на­прав­ле­ни­ях и по­ряд­ке дви­же­ния.

В за­ви­си­мо­сти от со­ста­ва обо­ру­до­ва­ния сис­те­мы по­сад­ки под­раз­де­ля­ют­ся на уп­ро­щен­ные, ра­дио­ма­яч­ные и ра­дио­ло­ка­ци­он­ные.

Упрощенная система посадки включает наземное и бортовое оборудование.

В на­зем­ное обо­ру­до­ва­ние упрощенной сис­те­мы по­сад­ки вхо­дят (рис. 7):

- две при­вод­ные аэ­ро­дром­ные ра­дио­стан­ции (ПАР),

- два или три мар­кер­ных ра­дио­мая­ка (МРМ),

- КВ и УКВ аэ­ро­дром­ный ра­дио­пе­лен­га­тор (АРП),

- связ­ные ко­манд­но-стар­то­вые ра­дио­стан­ции (КСРС) и

- све­то­тех­ни­че­ское обо­ру­до­ва­ние.

В состав бортового оборудования входят:

- командная радиостанция

- АРК;

- РВ малых высот;

- маркерный радиоприемник;

- пилотажно-навигационные приборы (компас, авиагоризонт и т.д.)

ПАР и МРМ об­ра­зу­ют даль­ний (ДПРМ) и ближ­ний (БПРМ) при­вод­ной мая­к.

Рис. 6. Схема наземного оборудования системы посадки

С ис­поль­зо­ва­ни­ем АРК осу­ще­ст­в­ля­ет­ся по­лет ЛА на даль­нюю ПАР.

Пра­виль­ность кур­са по­сад­ки про­ве­ря­ет­ся пе­ре­клю­че­ни­ем АРК на БПРМ (стрел­ка АРК долж­на ос­та­вать­ся на ну­ле).

К ДПРМ ЛА дол­жен по­дой­ти на вы­со­те Н₁  200 м, что кон­тро­ли­ру­ет­ся с по­мо­щью РВ. Мо­мент про­ле­та ДПРМ фик­си­ру­ет­ся по сиг­на­лам даль­не­го МРМ.

По­сле это­го АРК пе­ре­клю­ча­ет­ся на вол­ну БПРМ и про­дол­жа­ет­ся сни­же­ние. При про­ле­те БПРМ вы­со­та ЛА Н₂ = 50-80 м.

Даль­ней­шее сни­же­ние про­из­во­дит­ся при ви­зу­аль­ной ори­ен­ти­ров­ке по на­зем­но­му све­то­тех­ни­че­ско­му обо­ру­до­ва­нию сис­те­мы.

На­зем­ный АРП ис­поль­зу­ет­ся для кон­тро­ля по­ло­же­ния ЛА от­но­си­тель­но аэ­ро­дро­ма.

Пре­иму­ще­ст­вом уп­ро­щен­ной сис­те­мы яв­ля­ет­ся про­сто­та обо­ру­до­ва­ния, а не­дос­тат­ком - не­боль­шая про­пу­ск­ная спо­соб­ность (15-20 самолетов в 1 час), не обес­пе­чи­ва­ется выполнение требований безопасности при нахождении в зоне аэродрома одновременно нескольких ЛА, может быть использована лишь при хорошей видимости (не менее 50-1000 метров по горизонтали и высоте – не ниже 60-80 метров).

Ра­дио­ма­яч­ная сис­те­ма по­зво­ля­ет про­во­дить по­сад­ку ЛА в бо­лее слож­ных ме­тео­ус­ло­ви­ях (го­ри­зон­таль­ная ви­ди­мость до 400 м, вы­со­та ниж­ней кром­ки об­ла­ков до 30 м).

В со­став ра­дио­ма­яч­ной сис­те­мы входит:

- обо­ру­до­ва­ние уп­ро­щен­ной сис­те­мы посадки,

- дис­пет­чер­ское и ра­дио­ма­яч­ное обо­ру­до­ва­ние.

С по­мо­щью дис­пет­чер­ско­го обо­ру­до­ва­ния осу­ще­ст­в­ля­ет­ся на­блю­де­ние за воз­душ­ной об­ста­нов­кой в рай­оне аэ­ро­дро­ма, управ­ле­ние и кон­троль за дви­же­ни­ем ЛА в рай­оне аэ­ро­дро­ма.

Дис­пет­чер­ское обо­ру­до­ва­ние включает:

- об­зор­ный и дис­пет­чер­ский ра­дио­ло­ка­то­р,

- УКВ ра­дио­пе­лен­га­то­ра,

- спе­ци­аль­ные вы­чис­ли­тель­ных уст­ройств и

- средства ко­манд­ной ра­дио­свя­зи.

С по­мо­щью об­зор­но­го ра­дио­ло­ка­то­ра обес­пе­чи­ва­ет­ся на­блю­де­ние за воз­душ­ной об­ста­нов­кой в ра­диу­се 200-250 км, дис­пет­чер­ско­го ра­дио­ло­ка­то­ра - управ­ле­ние дви­же­ни­ем ЛА в ра­диу­се по­ряд­ка 150 км и на лет­ном по­ле.

Ав­то­ма­ти­че­ский УКВ ра­дио­пе­лен­га­то­р решает задачи: опо­зна­ва­ния ЛА, при­бы­ваю­щих в рай­он аэ­ро­дро­ма и из­ме­ре­ния их ази­му­та.

Вы­чис­ли­тель­ные уст­рой­ст­ва об­ра­ба­ты­ва­ют ин­фор­ма­цию о при­бы­ваю­щих и на­хо­дя­щих­ся в рай­оне аэ­ро­дро­ма ЛА и оп­ре­де­ля­ют по­ря­док их по­сад­ки и дви­же­ния.

Сред­ст­ва ко­манд­ной ра­дио­свя­зи со­дер­жат не­сколь­ко КВ и УКВ ра­дио­стан­ций. Ка­ж­дая из них об­слу­жи­ва­ет по­ле­ты в за­дан­ной зо­не.

Ра­дио­ма­яч­ное обо­ру­до­ва­ние слу­жит для ука­за­ния лет­чи­ку ли­нии пла­ни­ро­ва­ния при по­сад­ке и включает:

- кур­со­вой (КРМ) и глис­сад­ный ра­дио­мая­ки (ГРМ), ус­та­нав­ли­вае­мые на аэ­ро­дро­ме и

- бор­то­вые ра­дио­при­ем­ни­ки (КРП, ГРП).

В со­став ра­дио­ма­яч­но­го обо­ру­до­ва­ния вклю­ча­ют­ся так­же мар­кер­ные ра­дио­мая­ки, вхо­дя­щие в уп­ро­щен­ную сис­те­му по­сад­ки.

КРМ соз­да­ет вер­ти­каль­ную плос­кость по­са­доч­но­го кур­са, ус­та­нав­ли­ва­ет­ся в 300-1000 м по­за­ди ВПП на ее оси.

ГРМ пред­на­зна­чен для ука­за­ния лет­чи­ку плос­ко­сти пла­ни­ро­ва­ния, раз­ме­ща­ет­ся обыч­но ле­вее ВПП на рас­стоя­нии 100-150 м от ее оси на тра­вер­се оп­ти­маль­ной точ­ки при­зем­ле­ния ЛА.

Ра­дио­ма­яч­ная сис­те­ма по­сад­ки обес­пе­чи­ва­ет сни­же­ние ЛА до вы­со­ты 30-40 м. В даль­ней­шем сни­же­ние про­из­во­дит­ся ви­зу­аль­но. Про­пу­ск­ная спо­соб­ность этой сис­те­мы по­ряд­ка 30 са­мо­ле­тов в час.

Мар­кер­ные ра­диомаяки (МРМ) слу­жат для обо­зна­че­ния пунк­та сво­ей ус­та­нов­ки, зна­ние ко­ор­ди­нат ко­то­ро­го не­об­хо­ди­мо летчику для ориентировки при заходе на посадку.

В со­став ра­дио­ло­ка­ци­он­ной сис­те­мы по­сад­ки вхо­дит обо­ру­до­ва­ние уп­ро­щен­ной сис­те­мы, дис­пет­чер­ское обо­ру­до­ва­ние (та­кое же, как в ра­дио­ма­яч­ной сис­те­ме) и по­са­доч­ный ра­дио­ло­ка­тор, который используется при отказе АРК.

При по­сад­ке по­ло­же­ние ЛА от­но­си­тель­но ли­нии пла­ни­ро­ва­ния и ВПП из­ме­ря­ет­ся по­са­доч­ным ра­дио­ло­ка­то­ром.

Сис­те­ма по­сад­ки име­ет при­мер­но та­кие же ТТД, как и ра­дио­ма­яч­ная.

Доцент кафедры

Д. Корабейников