Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Типовые посадки.docx
Скачиваний:
3
Добавлен:
03.09.2019
Размер:
466.58 Кб
Скачать

П.4.1. Посадки с зазором.

1. Основные отклонения.

предусмотрено 5 основных отклонений (d, t, f, g, h) для наружной и 4 остальных отклонения (E, F, G, H) для внутренней резьбы.

Основные отклонения E, F установлены только для специального применения при значительных толщинах слоя защитного покрытия.

2. Ряды точности - степени точности. Для диаметра болта:

-наружного 4, 6, 8

-среднего 3 – 10 (для пластмасс)

для диаметра гайки:

  • Внутреннего 4 – 8

  • Среднего 4 – 9

3. Длина свинчивания

S - короткие < N

N - нормальные (2,24 Pd0,2 – 6,7 Pd0,2)

L > N

4. Классы точности: условное понятие, для сравнительной оценки точности резьбы.

  • точный - когда требуется малые колеб-я нар. Или ответст-ых, статически нагр-ых.

  • Средний - для резьб общего применения

  • Грубый - нар-мых на горячекат-ых загот-ах.

5. Допуски резьбы.

Основным рядом допусков для всех диаметров принят ряд ст. точности 6.

d - ср. геометрч. крайних значений интервала номин. знач.

Ст.точн.

3

4

5

7

8

9

10

Коэффициент

0,5

0,63

0,8

1,25

1,6

2

2,5

Допуски остальных ст. точности определяются умножением допуска ст. точн.

6 на след. коэф-ты.

При одной и той же степени точности резьбы допуск ТD2,на 1/3 больше допуска Td2.

6.Поля допусков резьбовых элементов.

Поле допуска диаметра - сочетание основного отклонения с допуском по принятой ст. точности.

Поле допуска резьбы - сочетание поля допуска диаметра выступов ( ). Предпочтительно следует сочетать поля допусков одной степени точности. 6H/6g- наиболее распространенная (наиб, зазор).

7. Обозначение резьбовых элементов и посадок метрической резьбы.

Для наружной резьбы болта: M20×0,75LH-7g6g-15

Для внутренней резьбы гайки: M20×0,75LH-4H5H-10

а) указание о виде резьбы (М- метрическая);

б) значение номин. Диаметра, т. е. нар. Диаметра (d, D);

в) значение шага, если он мелкий (крупный не указ.);

г) специально указывается LH, если резьба левая;

д) поле допуска на привед. средний диаметр (d2 или D2); е)поле допуска на диаметр выступов (d или D1);

ж) значение длины свинчивания (l), если она не N.

Сокращенно: для нар.резьбы М40-6g

для внут.резьбы М40-6Н

Данные о точности резьбового сопряжения: в числителе - точность внутр.

Резьбы - гайки, а в знаминателе - требования к точности нар. рез. поверхности — болта.

Полное обозначение резьбового сопряжения: M20×0,75LH-4H5H/7g6g-15

Сокращенное: M20-7H/6g

Тема 11. Взаимозаменяемость зубчатых колес и передач – лк – 3 часа, срс – 1 час.

Зубчатое колесо представляет собой деталь сложной геометриче­ской формы в виде диска с зубьями на цилиндрической или коничес­кой поверхности, входящими в зацепление с зубьями другого зубчатого колеса.

Зубчатыми передачами называются механизмы, состоящие из зубчатых колес, которые сцепляются между собой и передают враща­тельное движение, обычно, преобразуя угловые скорости и крутящие моменты.

Наибольшее распространение имеют цилиндрические зубчатые колеса и передачи, т.е. передачи с параллельными осями.

Требования к характеристикам передаваемого движения оказываются не одинаковыми для всего многообразия зубчатых передач.

Для передач в счетно-решающих машинах, в кинематических цепях металлорежущих станков основное требование – это обеспечение точности углов поворота за полный оборот колеса.

Для зубчатых передач в автомобилях, редукторах станков – минимальный шум – точность вращения колеса за малые углы его поворота.

Для зубчатых колес в подъемных машинах, лебедках, не так важно, какова будет точность угла поворота в пределах оборота или на малых углах поворота, как важно, чтобы сопрягаемые зубья касались при зацеплении как можно больше своей поверхностью, т.е. обеспечивали хороший контакт рабочих поверхностей.

Специфические требования возникают к зубчатым передачам, работающим в условиях высоких температур, а также к так называе­мым реверсивным передачам, направление вращения которых регу­лярно переключается. Для таких передач очень важным является требование к боковому зазору, так как подавляющее большинство (практически все) зубчатых колес работают по одной стороне профиля, а по другой стороне, т.е. по нерабочим поверхностям зубьев, должен обеспечиваться (гарантированный) зазор, так называемый боковой зазор.