- •Содержание.
- •1. Характеристика предприятий объекта проектирования
- •2. Расчётно-технологическая часть
- •3. Организационная часть
- •4. Охрана труда…………………………………………………………………..30
- •5. Заключение………………………………………………………………….....32
- •6.Список литературы…………………………………………………………....33 введение.
- •1.2 Характеристика объекта проектирования.
- •1 Характеристика предприятия и объекта проектирования.
- •1.1 Основные данные об условиях эксплуатации.
- •2 Расчетно-технологическая часть.
- •2.1 Выбор и корректировка исходных нормативов периодичности то и пробега до кр.
- •2.2 Выбор исходных нормативов продолжительности простоя подвижного состава в то и ремонта и их корректирование.
- •2.3 Определение коэффициента технической готовности.
- •2.4 Определение коэффициента использования автомобилей.
- •2.5 Определение суммарного годового пробега автомобилей в атп.
- •2.6 Определение годовой программы по техническому обслуживанию и диагностики автомобилей.
- •2.7 Расчет сменной программы по видам то и диагностики.
- •2.8 Определение трудоемкости технических воздействий.
- •2.9 Определение общей годовой трудоемкости технических воздействий.
- •2.10 Определение количества ремонтных рабочих на объекте проектирования.
- •3 Организационная часть.
- •3.1 Выбор метода организации то и тр автомобилей.
- •3.2 Описание технологического процесса.
- •3.3 Расчет числа постов и поточных линий.
- •3.3.1Расчет количества линий зоны eo
- •3.3.2 Расчет количества постов зоны тр, общей и поэлементной диагностики.
- •3.3.3 Расчет количества линий то-1 и то-2 при организации производственного процесса поточным методом.
- •3.4 Расстановка исполнителей по постам.
- •3.5 Расчет площадей производственных помещений.
- •3.5.1 Расчет площади зоны ео.
- •Охрана труда.
- •Заключение.
- •6. Список использованной литературы.
1 Характеристика предприятия и объекта проектирования.
1.1 Основные данные об условиях эксплуатации.
1. Комплексное АТП выполняющее транспортную функцию, полный объем ТО и ТР, а также хранение подвижного состава.
2. Категория условий эксплуатации 3.
3. Умеренно-холодный климат без высокой агрессивности окружающей среды.
4. На АТП эксплуатируется 270 автомобилей с пробегом 20% от нормы пробега до капитального ремонта.
5. Среднесуточный пробег автомобилей составляет 280км.
6. Количество рабочих дней в году 365.
1.2 Характеристика объекта проектирования.
Операции технического обслуживания № 1 обычно проводят через 1500, 3000 и 5000 км для разных моделей автомобилей, но не менее 2 раз в год. При этом выполняют следующие виды работ: моечно-уборочные работы - уборка салона, мойка и сушка автомобиля, контрольно-диагностические работы - проверка действия рабочей тормозной системы на одновременное срабатывание и эффективность торможения, действия стояночной тормозной системы, тормозного привода, свободный ход рулевого колеса и зазора в соединениях рулевого привода, состояния шин и давления воздуха в них, приборов освещения и сигнализации, работы осмотровые - осмотр и проверка кузова, стекол, номерных знаков, обивки сидений, действия дверных механизмов, стеклоочистителей, зеркал заднего вида, герметичности соединений систем смазочной, охлаждения и гидравлического привода, выключения сцепления, резиновых защитных чехлов шарниров рулевых тяг, величины свободного хода педалей сцепления и тормоза, натяжения ремня вентилятора, уровней тормозной жидкости в питательных бачках главного тормозного цилиндра и привода выключения сцепления, пружин и рычага в передней подвеске, штанг и стоек стабилизатора поперечной устойчивости, работы крепежные - крепление двигателя, коробки передач и удлинителя, картера рулевого механизма и рулевой сошки, рулевого колеса и рулевых тяг, поворотных рычагов, зеркала заднего вида, соединительных фланцев карданного вала, дисков колес, приборов, трубопроводов и шлангов смазочной системы и системы охлаждения, тормозных механизмов и гидравлического привода выключения сцепления, приемной трубы глушителя, во время крепежных работ - регулировка свободного хода педалей сцепления и тормоза, действия рабочей и стояночной тормозных систем, свободного хода рулевого колеса и зазора в соединениях рулевого привода, натяжения ремня вентилятора, доведение до нормы - давления воздуха в шинах и уровней тормозной жидкости в питательных бачках главного тормозного цилиндра и привода выключения сцепления.
Кроме того, во время ТО-1:
очищают от грязи и проверяют приборы системы питания и герметичность их соединений, проверяют действие привода, полноту закрывания и открывания дроссельной и воздушной заслонок, регулируют работу карбюратора на режимах малой частоты вращения коленчатого вала двигателя. В системе электрооборудования: в» очищают аккумуляторную батарею и ее вентиляционные отверстия от грязи; проверяют крепление, надежность контакта наконечников проводов с клеммами и уровень электролита; ар очищают приборы электрооборудования от пыли и грязи; проверяют изоляцию электрооборудования, крепление генератора, стартера и реле-регулятора.