Ограждение места путевых работ
Порядок установки сигналов
Желтые сигналы и сигнальный знак «С» устанавливается на обочине, на расстоянии не ближе 2 м от головки рельса на шесте длиной 3 м.
Красный сигнал на месте работ устанавливается посередине колеи на шесте длиной 3 м.
Красные сигналы, при производстве работ на перегоне при фронте работ более 200 м, устанавливаются на расстоянии 50 м от места работ внутри колеи вплотную к правому рельсу по ходу поезда на шесте длиной 2 м, которые должны находиться под охраной стоящих около них сигналистов с ручными красными флажками.
При длине фронта работ менее 200 м красный сигнал на месте работ не ставится, а красные сигналы в 50 м от границы участка работ находятся под присмотром руководителя работ (сигналисты не требуются).
Если по месту работ поезда должны пропускаться с уменьшением скорости в 50 м от границы участка работ справа от пути по ходу поездов на расстоянии не менее 2 м от крайнего рельса на шестах длиной 3 м устанавливаются переносные сигнальные знаки «Начало опасного места» и «Конец опасного места», а также на расстоянии А, зависящим от руководящего спуска и максимальной скорости движения поездов на перегоне, устанавливается желтый знак на обочине, на расстоянии не ближе 2 м от головки рельса на шесте длиной 3 м. На двух- и многопутных участках неремонтируемые пути ограждаются сигнальными знаками «С» на расстоянии 500-1500 м от места производства работ.
Схемы ограждения места работ
Места работ на пути, не требующие ограждения сигналами остановки или уменьшения скорости, но требующие предупреждения о приближении поезда, ограждаются с обеих сторон переносными знаками «С»:
а) на однопутном участке
б) на двухпутном участке
2. Места производства работ на перегонах, требующие следования поездов с уменьшенной скоростью, ограждаются с обеих сторон на расстоянии 50 м от границ участка работы переносными сигнальными знаками «Начало опасного места» и «Конец опасного места»:
а) на однопутном участке
б) на двухпутном участке
3. Места работ, требующие остановки поездов, при фронте работ 200 м и менее ограждаются сигналами остановки:
а) на однопутном участке
б) на двухпутном участке
4. При разработке работ развернутым фронтом (более 200 м) места работ ограждаются сигналами остановки:
а) на однопутном участке
б) на двухпутном участке
Таблица 1
Расстояния установки сигналов уменьшения скорости и петард
Руководящий спуск на перегонах |
Макс.допускаемая скорость движения поездов на перегоне, км/ч |
Расстояния, м |
||
А - от сигн. знака «Н.О.М.»и«К.О.М.» до сигнала умень-шения скоростей |
Б - от переносных красных сигналов до первой петарды |
|||
грузовых |
пассажирских |
|||
<0,006 |
<80 - 80-90 90-100 |
<100 100-140 - 140-160 |
800 1000 1100 1400 |
1000 1200 1300 1600 |
0,006-0,01 |
<80 - 80-90 - |
<100 100-140 - 140-160 |
1000 1100 1300 1500 |
1200 1300 1500 1700 |
>0,01 |
Устанавливается начальником дороги |
|||